文/磊磊
近日，各家品牌公佈了今年11月中國市場銷量資料。就資料來看，各品牌均有相當強勢的銷量表現。
近日，奇瑞汽車公佈了今年11月銷量情況；今年11月，奇瑞汽車共計實現銷量110281輛。
新車新技術近幾年的集中釋出，確實很大程度提升了奇瑞品牌的市場競爭力。在全新鯤鵬動力的加持下，瑞虎8家族已成為一根十分強健的銷量臺柱。外形層面，源自中國品牌的奇瑞 瑞虎8 PLUS，很懂得如何通過幾分悉心雕鑿的精緻，去詮釋中國消費者最心心念唸的那種大氣。整體比例營造與元素鋪排，都能看出相當不錯的水準。X形前進氣中網配合多條幅裝飾，很好地勾勒出先鋒精緻，偏向未來感的整體印象。
從側面看，前大燈變成了銳利的三角形，中網內凹，整個車頭變得更有衝擊力。車頂弧線向後向下傾斜，A、B、C、D柱排布合理，車身平行雙腰線、花瓣輪轂的搭配，營造出比較動感的外觀造型。尾燈採用貫穿式的U型設計，排氣採用隱藏式佈局，整個車尾簡潔、幹練、穩重。
內飾層面，奇瑞瑞虎8 PLUS設計風格簡練自然，雖沒有多少令人印象深刻之處，但所有人的隨身物品都能在車內找到安身之所。雖然囿於價位所限，並無多少高檔材質的融入，但不錯的工藝卻也進行了足稱完善的彌補，整體觀感或是觸感，都毫無不妥之處。
空間層面，奇瑞瑞虎8 PLUS足夠落落大方地站在中型SUV的隊列當中，整體空間已不止夠用。支援4/6放倒的後排座椅，則為大件行李的裝運，創造出足夠便捷。足夠剛硬且稜角分明的車身線條，也提供了一個足夠規整的空間營造，座椅也有著偏向豪華厚實包裹。
高階品牌星途表現也相當不錯，全新推出的星途攬月、星途追風兩款新車，也幫助星途品牌實現了銷量依託。
就轎車市場我們看到，隨著艾瑞澤5 PLUS等時尚感新車的釋出，奇瑞的轎車產品不再只是尋求代步的將就，而在產品力、操控感上均有相當不錯表現，這也一定程度提升了奇瑞的品牌勢能。
而就新能源車領域，奇瑞QQ冰淇淋車型的上市，也將帶來一個可稱強橫的銷量增長。從外觀上， QQ冰淇淋與宏光MINI EV擁有相仿的體態，只不過QQ冰淇淋在輪拱以及車尾部分凹了更多的表情，這使得它比宏光MINI EV多了幾分擬人的情感。比如充滿笑意的前臉以及一副憨態的車尾等。
動力方面，QQ冰淇淋將搭載一臺20千瓦的電機，純電續航里程有望達到200公里，如果價格合適，那麼其將成為宏光MINI EV的一個有力競爭者。
近日，廣汽豐田品牌公佈了今年11月品牌整體銷量情況；今年11月，廣汽豐田共計實現銷量85000臺。
其中B級轎車凱美瑞共計售出25341臺，多人就糾結這款車當前一分不讓的行情；我的想法是，基於妖孽級的保值率與相當不錯的燃油經濟性（包含汽油車款），就算當前一分不讓的行情，但這款車在你手上的實際花銷和持有成本，都算是比較低的那類。
所以買不買，這就取決於你心中關於“ 凱美瑞 ”這一IP的含金量了。如果你認可它，就算多花1萬，也是值的。如果你不認可它，就算你多花一分，都是虧的。
而雷凌車型則實現了22911臺銷量，從雷凌車型身上，我們也能夠看出廣汽豐田頗為不錯的產品規劃能力。
首先，1.2T與1.5L車型主打家用代步車市場，而在明明技術更先進的1.5L三缸車型推出之後，依然保留1.2T四缸車型，也說明了廣汽豐田品牌做事的穩妥。1.8L HEV車型則在網約車市場，有著相當強的市場口碑與認可度。同時，那款1.8L PHEV車型，也在廣大限牌城市，憑藉品牌力優勢，吸引著目標人群的注視與刷卡喜提。
緊湊級SUV——“豐田威蘭達”則一舉售出18043臺，TNGA平臺的加持，確實讓威蘭達相比之前的豐田，要明顯好開上許多。但這種“好開”帶來的，還是輕鬆的駕駛與舒適的日常，這也足夠契合實際消費者的要求。
而對於計劃購買威蘭達的消費者，如果預算夠，我真的十分推薦雙擎四驅車型，它在動力與操控這兩件事上與傳統汽油車的截然不同，確實很能值回票價。
漢蘭達車型則實現銷量10385臺，在新漢蘭達上我們基本上找不到現款外觀的影子，是徹頭徹尾的重新設計。儘管如此，新漢蘭達並不像凱美瑞、RAV4那樣產生了激進的風格變化，它看上去仍是一臺典型的日系風格居家型7座SUV，這樣的產品設定，其實很討好這款車的目標消費人群。
今年11月，上汽乘用車銷量一舉突破10萬輛大關，同比增幅高達24%；1-11月累計達成銷量69.5萬輛，同比增幅高達25%。
而就各款車型銷量配比來看，榮威RX5系列銷量近1.5萬輛，穩居中國品牌緊湊級SUV銷量第一梯隊，頗為不錯的機械水準與領先同級的科技配置，確實為這款車搭建起一個穩固且有競爭力的市場印象。
尤其是這款車所採用的斑馬智行最新VENUS車機系統，這套車機系統操作流暢，功能豐富，而且打通了許多生活化場景。比如藉助與國民級APP——“支付寶”關聯實現的語音叫外賣、無感繳納停車費等便利應用場景。
面向中產家庭的榮威iMAX8車型，也憑藉卓有成效的產品定義（智慧魔吧、寬適空間），取得突破2.3萬臺的整體銷量，穩居20萬元以上級別MPV銷量TOP5。
MG品牌方面，近期上市的MG ONE車型也憑藉潮酷、科技兩大產品點，吸引到不少年輕消費者們的注意，累計訂單已突破3000臺。當前，MG品牌已建立起一個由MG5、MG6、MG領航、MG ONE等車型共同構成的潮牌矩陣，年輕市場的認可度可稱與日俱增。
而就新能源車型序列中，上汽乘用車11月交付量高達1.5萬輛，1-11月新能源車型總交付量高達14.3萬輛，同比增幅高達159%，在品牌總銷量中滲透率已高達20%。
而在海外市場方面，上汽乘用車也有著相當不錯的發展，今年1-10月，澳新市場累計銷量超3.5萬輛，排名澳大利亞乘用車總市場前十；而在南美市場上，上汽乘用車市場排名更是進入前五，已具備起與國際品牌分庭抗禮的能力。
素來有口皆碑的上汽設計中心，也在近日迎來了它實至名歸的殊榮，成功被國家工業和資訊化部認證為國家級工業設計中心。
