賽科龍RX1s MAX上場，裝配250cc水冷發動機，有滑動離合器
宗申摩托自從推出高階品牌賽科龍以來，旗下的車型已日益完善，到目前為止已經擁有了七大車型，數十款車型。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!
但人家的腳步從未停止，仍然在不斷創新上進，例如重慶摩博會期間就為廣大摩友帶來了多款全新車型。而本期我們所要聊的RX1s MAX就是其中的一款。
1.外觀方面，RX1s MAX是基於已有車型最佳化而來的一款風格完全不同，效能明顯提升的公路休旅車，它在原有的拉力化外觀上融入了一定的運動元素，使得整車看起來既年輕又更有活力，會更加符合輕度摩旅狀態下車型外觀和意境的融合。
而這樣的外觀變化也明顯地和目前市面上已有的休旅車，有了完全不一樣的外形觀感，會給人一種鶴立雞群的效果。
2.動力方面，RX1s MAX將會從原來的單缸200cc升級為250cc。這款發動機為宗申自主研發，它採用單缸水冷四氣門雙頂置凸輪軸設計，實際排量249ml，最大功率18KW，最大扭矩21N.m，設計最高時速125km/h。
這一動力資料在同排量車型中還算不錯，屬於中等偏上水平，按照它的設定來看將會擁有較為理想的前段動力表現，所以用這款車不管是日常的通勤代步，還是閒暇之餘的周邊小遊，亦或者是較長距離的輕度摩旅都是能夠勝任的。
並且相比老款車型也會有明顯的動力提升，畢竟排量上的略微增加，還是會帶來不一樣的效能表現。
3.配置方面，LED燈源，液晶儀表，滑動離合器，前後雙碟剎雙通道ABS，前倒置減震器，後中央多連桿懸架等主流配置一樣都不少，並且還有貼心的雙油門拉線設計和520油封鏈條，還可以選配OBD，旅行版更有原裝三箱和護槓。
以上的這些配置，在沒有價格之前還不好評判，它到底屬於什麼水平？但結合這款車16980的起步售價，還是能夠表現出一定的價效比，再結合它250cc的排量，RX1s MAX在同價位車型中還是能夠很容易脫穎而出的。
4.車身方面，RX1s MAX採用了專業級的搖籃式車架，也充分考慮了小個子摩友的出遊需求，座椅高度保持在了785mm，整車也比較緊湊軸距設定在了1365mm，油箱容積14L，裝配前後17寸鋁合金輪轂，最小離地間隙175mm。
按照以上的資料，再結合這款車的核心設計和一些配置，初步估測RX1s MAX將會具備較好的動力儲備，騎行上的靈活性和舒適性，也將擁有還算比較理想的續航能力和摩旅潛質。
除此以外，這款車的漆面做工也有了明顯的提升，細節的處理也做了一些最佳化，畢竟現在的使用者對於摩托車的品質要求是越來越高了，如果在這方面不進行投其所好，那麼外觀再搶眼，定位再清晰，價格再誘人也不見得就能得到別人的認可，所以作為一款最佳化升級後的全新車型，賽科龍RX1s MAX從已知的靜態表現來看，各方面表現還是比較不錯的，至少要比同價位的有些車型會好很多。
總而言之，在眾多品牌越來越注重旗下車型實際表現的大環境下，賽科龍RX1s MAX只是它眾多車型的一個開始，而作為一款入門級的公路休旅車，這款車的靜態表現還是比較理想的，價格方面也比較柔和，所以感興趣的小夥伴就可以持續關注，後期我們會分享關於這款車的更多資訊。
