迪斯留任大眾CEO，6416億元新計劃ALL IN智慧純電
12月9日，大眾集團宣佈了從大眾集團監理委員會，到大眾品牌，再到大眾中國等一系列關鍵部門高管的人事變動。
其中最令人關注的——大眾集團最堅定的改革者，大眾集團CEO赫爾伯特·迪斯順利留任。並從2022年1月1日起，他將在監理會中負責軟體部門CARIAD。但這在外界看來，是對迪斯權力的削弱——在傳統車企組織架構，軟體不是核心部門。
大眾集團公告，電動化和數字化將佔據未來5年1590億歐元總投資的56%，即890億歐元（6416 億元人民幣）。同時，到2025年大眾新車銷售將有25%來自電池驅動車型。
拜登簽署行政命令：2027年政府車輛實現零排放
12月9日，美國總統拜登簽署一份新行政命令：到2027財年末，每個機構採購的輕型車輛應為零排放車輛。
8月5日，美國總統拜登在白宮與美三大車企CEO會見，並簽署行政令：到2030年，美國電動車的銷量要佔乘用車總銷量的50%。
第11批目錄乘用車電池配套解析
12月8日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2021年第11批)，共有30款新能源乘用車入選。其中，LFP電池車型13款，三元電池車型17款。
在電池配套方面，寧德時代（7款）、孚能科技（4款）、時代一汽（3款）、蜂巢能源/合肥國軒/淮海機電（2款）配套車型數量靠前。
機構調研反饋，近期電池企業陸續與下游車企簽訂新供應合同，平均提價20%。
傳士蘭微、時代電氣、斯達半導等獲比亞迪車規級IGBT億元級訂單
12月9日，據財聯社報道，比亞迪已經正式下單士蘭微車規級IGBT，訂單金額達億元級。「一方面是比亞迪半導體產能確實緊張，另一方面是為了壓縮與比亞迪集團的關聯交易。獲得訂單的不僅是士蘭微，還有斯達半導、時代電氣、華潤微等，只要透過比亞迪驗證匯入的廠商幾乎都有份。」
2019年國內新能源汽車IGBT模組市佔率：
Gartner：2025年十大汽車製造商半數將自行設計晶片
市場調研機構Gartner稱，由於晶片短缺以及汽車電氣化、自動駕駛等趨勢，全球前10大汽車製造商中的半數將自行設計晶片，藉以掌控產品路線圖和供應鏈。
"汽車半導體供應鏈很複雜。"Gartner研究副總裁Gaurav Gupta表示，在大多數情況下，晶片製造商只是汽車製造商的三級或四級供應商，通常需要一段時間才能適應汽車市場的需求變化。這使得汽車製造商增加了對半導體供應鏈的控制慾望。
