【有車以後 話題導購】消費者對於新能源汽車續航十分看重，畢竟誰也不想沒事就往充電站跑。近幾年，新能源汽車的續航里程越來越高，甚至已經出現了1000km+的車型。同時有很多細心的朋友發現新能源汽車的續航標準從NEDC變成了CLTC，續航里程普遍有所增加。那在新標準下有哪些值得購買的新能源汽車呢？今天的文章給你答案。
BMW iX
指導價：84.69萬元
既然是高續航車型推薦，那必然是要先看看BMW iX的續航表現。目前BMW iX只有一款車型在售，使用前後雙電機佈局，綜合最大輸出功率385千瓦，峰值扭矩765牛·米；官方給出的零百加速成績僅為4.6秒，資料十分搶眼。新車在CLTC標準下的續航里程達到了665km，能夠滿足大部分的日常使用場景。
BMW iX除了續航能力強之外，在車內還使用了很多可再生材料製作。其中BMW iX的地墊就來源於漁網廢料，真皮採用橄欖葉萃取物處理，而非傳統的鞣製劑，這也是寶馬針對電動車提出的“可持續”理念。據寶馬介紹，iX的開發和生產已不再使用稀土材料，再生鋁的比例也不斷增加，以利於可持續性發展；電池陰極材料中原料鈷的比例已可降至10%以下。
現在提到新能源汽車，想到的一定是智慧和科技。BMW iX的表面搭載有1個800萬畫素前置攝像頭和1個監測範圍可達300米前置雷達系統。加上其他部位的4個攝像頭、4個雷達感測器和12個超聲波感測器，組成了iX強大的智慧環境感知系統。我相信，隨著傳統車企不斷地涉足新能源領域，功能和配置會越來越豐富。
總體而言，BMW iX對於BMW品牌和整個豪華品牌電動車市場都是一個很好的代表之作。從BMW iX的身上看到了BMW未來的發展方向，在延續出色的駕駛質感基礎上，不斷地豐富科技層面的配置，讓它更符合當下潮流。
AION LX Plus
新款即將上市
在廣州車展上，AION LX Plus絕對是最吸引眼球的車輛。它與眾多新車不同，更注重內在的升級。新車的零百加速成績僅為2.9秒，續航里程更是達到了1008km，提前邁向電車“月充時代”。如果駕駛該車從北京自駕至上海也只需要路途中間充一次電，是不是突然覺得電動車也很香了。
有不少網友表示，AION LX Plus的出現拉開新能源行業在續航里程方面的內卷。其實早在年初的時候，蔚來、智幾等品牌均將要釋出續航里程超1000km的車型，但最先實現量產的還是廣汽埃安。能夠取得1000+km的續航成績，要歸功於廣汽團隊攻克了矽負極材料在大型動力電池上的應用性難題，實現了高容量矽負極材料在大型動力電池中的首次應用。AION LX Plus所搭載的NCM三元鋰電池組，採用了海綿矽負極片電池技術，在原有二維結構的石墨中，加入了矽材料，從而變為三維結構，以此來獲取更大的能量密度和更高的安全性。
AION LX PLUS的車身尺寸為4835×1935×1685mm，與蔚來ES6和比亞迪唐相當。而從重量來看，它的整備質量為2220kg，相比競品車型會更輕一些。在實現1000km+的續航之後，AION LX Plus的重量居然還比同級別低出不少。因此這款新電池不光是容量上的突破，更多還有體積和重量上的“減負”，這也是續航能創下1008km的核心原因。
特斯拉Model 3
指導價：26.674-33.99萬元
特斯拉Model 3全系的續航里程標準從NEDC變成了CLTC。目前共有兩款車型在售，分別是後輪驅動版和高效能全輪驅動版，CLTC下的續航里程分別為556km和675km。其中高效能版本車型的零百加速成績僅為3.3秒，真的可以秒殺路上一眾效能車或超跑了。
Model 3在面對文中其他車型時，最大的優勢在於價格和科技層面的優勢。目前購買特斯拉Model 3就贈送基礎版的輔助駕駛功能，能夠實現自適應巡航和車道保持功能，使用起來較為方便。如果覺得不夠滿足，還可以新增32000元購買增強版自動輔助駕駛功能，就可以實現自動駛入和駛出高速公路匝道；自動輔助變道等功能。64000元就可選配完全自動駕駛能力，可以實現在城市街道中自動輔助駕駛的功能。
推薦大家購買特斯拉Model 3的原因就是價效比太高了，26萬元的價格想買到品牌、科技配置、可靠性都還不錯的新能源車型少之又少。並且，特斯拉的輔助駕駛功能處於行業內領先的水平，能夠改變消費者的出行方式。還有一個原因，就是特斯拉的品牌附加值一點也不輸給BBA，花費26萬的價格購買一臺自主品牌車型和購買特斯拉的感覺是完全不一樣的。
賓士EQA
指導價：36.58萬元
賓士EQA搭載的是來自孚能的三元鋰電池，電池容量為73.5千瓦時，CLTC工況續航里程為537公里。交流充電最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，電量從10%充至80%只需45分鐘。動力方面，賓士EQA 300 4MATIC搭載前後雙電機，電機總功率可達168千瓦，扭矩達390牛·米。
現在的設計方向提倡簡約低調，但賓士EQA可不是這路線的。車輛從外到裡，有著眾多的賓士元素加持，彷彿向外界“炫耀”：我就是賓士，而且是新能源的賓士！EQA的前臉採用新能源車常見的封閉式前格柵設計，但這並不是重點，這車最“亮眼”的地方是格柵中間的超大賓士“三叉星”logo。所以，當看到車輛的時候，一眼就能認出這是一臺新能源的賓士車。
即便賓士在消費者心目中的品牌認可度高，但價格偏高是EQA無法迴避的問題。EQA所面向的消費群體，首先是對賓士品牌有著極高認可度的人。在這個基礎上，對於那些追求個性化和敢於去嚐鮮的群體來說，這便是EQA的潛在消費者。在賓士EQA 300後，賓士還將推出更入門的版本，降低消費者門檻，相信消費者應該會更期待價格親民的EQA吧。
總結
我們此次選擇的四款新能源車型，均是在CLTC工況下續航里程較長的車型。四款車型中如果您不想被裡程焦慮，那麼我們首推的是AION LX Plus，超過1000公里的續航表現足能夠讓你遠離里程焦慮。特斯拉Model 3在品牌的溢價能力和科技配置方面更有優勢；BMW iX則是這個價位中的代表車型，相信隨著更多新技術的開放和應用，未來OTA升級後將夠擁有更多的可能性；賓士EQA是該品牌的新代表，也讓我們看到了一個不一樣的形象，不過它除了年輕時尚的造型外，在價格方面確實也足夠“賓士”。
