日前，乘聯會公佈了11月份國內零售銷售報表，11月國內狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%；而新能源車方面11月銷量37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.4%；1-11月份累計銷量251.4萬輛，同比增長178.3%，新能源車繼續保持高增長。
按照這個勢頭，新能源車的21年全年銷量有望逼近300萬大關，滲透率達到15%以上。
下面就讓我們來看看有哪些車型引領了新能源市場的增長。
TOP 1 宏光MINI 38,379輛
五菱宏光MINI 11月上險量雖然環比10月有所下滑，但仍舊以絕對的優勢制霸榜單。12月，奇瑞QQ冰淇淋氣勢洶洶，直接對標宏光MINI，正式開啟了預售。“老頭樂”正名之後，芒果雷丁等一系列追兵也即將兵臨城下。
面對日益嚴重的同質化競爭，上通五菱不斷推出各種IP聯名款，來滿足更多使用者的個性化需求。11月11日上市了宏光MINI的馬卡龍夾心款兩個新車型。12月8日，宏光MINIEV敞篷版的工信部申報圖曝光，基本保留了概念車的設計，A柱採用雙色設計，敞篷預期將採用手動開合的方式。目前雖然尚未公佈價格，但已經引發了市場的廣泛關注。
TOP 2 特斯拉 Model Y 23,419輛
特斯拉Model Y現共有4款車型，其中入門版官方指導價29.184萬元，綜合續航545km，基本壟斷了這一價格段的純電SUV市場。
近期特斯拉基本遵循了每個季度的前期以出口為主，後期再瘋狂交付的節奏。但在11月26日，CEO埃隆·馬斯克向所有員工傳送了一封電子郵件，要求他們在第四季度的最後階段更多地擔心成本而不是交付儘可能多的汽車。因為這種季度末集中交付的方式，從長遠看對增加交付量並沒有多大的作用，反而增加了許多的成本。而根據郵件內容，馬斯克預計從2021年第四季度以及2022年第一季度開始，特斯拉將開始更多的分散交付，大概會減少四分之一。對於國內使用者而言，在德國工廠產能完全發揮之前，也許在一定時間內，等待交付的時間將被拉長。
TOP 3 比亞迪 秦Plus 21,962輛
在10-15萬元的新能源家用轎車市場，比亞迪 秦Plus目前可以說難逢敵手。同時還有純電動車型和DM-i插混車型兩個版本，來滿足不同使用習慣的使用者需求。特別是入門版10.58萬元的價格，吸引了不少在燃油車和新能源車之間搖擺的消費者。
11月近2.2萬輛的總交付中，DM-i車型佔了近60%的比重。
TOP 4 比亞迪 宋Plus 17,563輛
比亞迪 宋Plus主攻15-20萬元價格區間新能源SUV市場，擁有DM-i和純電版本的多個車型。而且車長達到4705mm，與同級別的其他車型相比（小鵬G3i車長4495mm），整整大出了一圈，因此車內的空間也非常友好。
價效比高，宜室宜家，也難怪銷量可以節節攀升。
TOP 5 比亞迪 漢 13,455輛
作為比亞迪新能源車型的旗艦車型，比亞迪 漢20.98萬元的起售價位元斯拉Model 3更有競爭力。
同時作為在中國市場深耕數十年的企業，比亞迪在生產供應鏈管理和訂單交付能力上，又比蔚來小鵬等新造車品牌有著更大的優勢。據不完全瞭解，目前小鵬從下訂到交付基本需要6-8周左右的時間，而比亞迪漢則是現車可提，因此有不少缺乏耐心的使用者就自然而然地選擇了漢。可以說，這是市場和使用者對於專注產品開發、使用者運營的新造車勢力們提出的新要求，當然也相信隨著晶片問題的緩解，明年起交付問題將逐漸得到緩解。
TOP 6 理想ONE 13,438輛
受晶片與部品供應的影響，理想ONE九、十月份的終端交付有些許回落，11月彌補上兩個月的訂單交付，創造了歷史新高。這也是起售價30萬元以上的中國品牌車型第一次突破月銷過萬。理想ONE憑藉6座大空間、增程式以及舒適便利性配置，準確切入市場，打敗了豐田漢蘭達等一系列霸榜國內中大型SUV市場多年的頭部車型。
11月中旬，理想汽車北京綠色智慧工廠在北京市順義區正式開工建設，未來將用來生產全新純電動產品。據悉，該工廠計劃2023年底投產，一期將實現年產10萬臺純電動汽車的產能。根據規劃，理想汽車正在研發兩個高壓純電動車平臺——Whale和Shark，並從2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
TOP 7 奇瑞小螞蟻 9,306輛
奇瑞小螞蟻上半年月均上險在5,000輛左右，而下半年隨著微型純電車型的持續火爆，10月突破了1萬大關，11月也維持了不錯的成績。長安奔奔E-star也水漲船高，本月上險也達到了7,244輛。
在月初，奇瑞QQ冰淇淋正式開啟預售，12月28日將在安徽蕪湖正式舉辦上市釋出會。新車共有3款車型，預售價格為2.99-4.39萬元。彌補了奇瑞小螞蟻在5萬元以下的市場空白。QQ冰淇淋長寬高分別為2980/1496/1637mm，軸距為1960mm。續航里程將推出120km和170km兩個版本。
TOP 8 特斯拉 Model 3 8,749輛
接上所言，Model 3本月的上險並不代表真實的市場表現，而是特斯拉在季度內主動調整交付策略的結果。
按照常規套路，預測下個月Model 3的終端上險可能接近2萬輛。這樣Model Y加上Model 3兩個車型國內全年銷量預計有望接近30萬輛。
TOP 9 比亞迪 唐 8,006輛
近日，一張名為“比亞迪未來1-3年新車規劃表”在網上曝光，根據這張規劃表，2022年上半年比亞迪唐的EV車型和DM-P車型均將迎來改款，換裝比亞迪最新Dragon Face家族式設計語言。其中EV車型的NEDC最高續航里程有望達到700公里。
而最受關注的是比亞迪將於2022年推出的高階越野車品牌，擁有純電和插混兩種動力系統，價格定位在50-100萬元區間，直接對標賓士大G等產品，預計將於2022年首發亮相，2023年正式上市。
TOP 10 尤拉 好貓 7,953輛
尤拉打著“更愛女人的汽車品牌”的旗號，旗下的貓系列收穫了一眾女性粉絲。但是近期卻因為“換芯門”，遭遇百位車主的集體起訴，深陷負面輿論危機，甚至還被官媒點名批評。
尤拉汽車官方先後釋出了兩次宣告，承認在售的好貓車型沒有配備高通8核晶片，並提出給予車主價值7200元的權益套餐，包括CarPlay和HiCar免費升級、延長兩年娛樂流量包以及首任車主三電終身質保服務。但此舉卻似乎未能撫平大多數車主的情緒，粉絲經濟做的好當然能享受紅利，做的不好，卻將遭受百倍的反噬。
