吉利要推出皮卡車型今年上半年就有過相關的資訊披露，而且根據當時的專利申報資訊，是一款承載式皮卡車型，而在最新曝光的專利申報圖中，還真有一款皮卡亮相，隨同亮相的還有一款廂式貨車，兩者都歸屬吉利商用車，看來商用車體系將是吉利下一步的銷量發力點，而在最新發布的11月商用車新能源車型銷量榜裡，誰都未能想到吉利商用車會以1.1萬多臺的銷量穩居亞軍寶座，基本盤穩定了，下一步自然就是車型的拓展了。
其實看到外觀申報圖的第一眼，筆者首先聯想到的就是六月份吉利申報過的一個承載式皮卡車身框架圖，仔細對比了一下兩張圖，發現很多細節基本雷同，當然車身結構框架圖過於“骨感”，很難確定就是一個車型，僅能透過一個細節，那就是後車門框頂端的圓滑過渡來對比，發現完全一樣，此外A柱也接近的結構，初步分析兩者可能就是一個車型。
其它的判斷就要從結構本身來入手了，注意車頂部分呈現“王”字型橫縱梁的設計，而外觀申報圖中確實沒有出現天窗部分，也就是說該車可能真的受限於結構原因，不會安置天窗，理論上承載式誰也沒說過不能設計出一個天窗結構，可能是吉利對於車身結構要求更高，寧願放棄天窗，當然這是基於現有專利圖做出的判斷兩者是一個車型。
而在外觀層面目前而言偏向豪越風格，主要是根據輪眉那一塊而言，當然側面不看貨箱部分的話，確實也很接近豪越，如若判斷正確，那還真有可能是承載式車身結構，當然了現在承載式皮卡也開始逐漸增多，這不前幾天才放的重汽VGV承載式皮卡設計，而更早的還有吉利基於博越推出的一款皮卡，整體而言承載式對於吉利而言不是太難的事，但不得不說這次吉利商用車推出的這款皮卡整體視覺效果而言更偏向日常理念裡的皮卡車型，不管它是承載還是非承載，起碼一眼看上去就是一臺皮卡車型。
而同期申報的一臺廂式貨運車明顯是純電版的，明顯是針對城市短途物流運輸而設計的，唯一讓人驚訝的是第一眼差點看走眼，竟然與奇瑞商用車旗下兩三年前推出的海豚EV（你沒看錯，奇瑞商用車開瑞海豚EV兩三年前就推出了，甚至連海豚標誌都接近比亞迪海豚EV）幾乎一樣，無論是車型本身的造型還是用途都完全一致，當然也不是說完全一樣，起碼前端造型是有區別的，但是分體式大燈相同的思路，更絕的就是車門輪廓都接近，包括車窗下端的折線設計，如出一轍，車窗輪廓也有點接近，當然車窗玻璃有所區別。
▲ 上圖為奇瑞商用車旗下的海豚EV
▲上圖為奇瑞開瑞海豚EV後檢視
而側滑門是唯一不同的設計，不過側門輪廓和位置相同，無非開瑞海豚EV是上掀下翻的兩段對開式，尾門對開方式一致，開瑞海豚EV唯一的劣勢就是全鋁車身結構，目的是保持強悍的車身結構的同時減輕整車重量，這對於一臺新能源車型而言至關重要，但是成本的付出太大，這也導致最終開瑞計劃推出全新的車型，放棄全鋁車身框架，不出意外吉利肯定不會採用全鋁車身框架，應該還是普通的鋼製車身結構。
按照吉利的速度，預計明年兩款車型就會紛紛亮相，屆時一些推測性質的問題就能得到相應的驗證，現在能做的也就是看圖說話。
