提到國產發動機，也許大家首先想到的是一票混動發動機，其次才是燃油發動機。不過這樣的現象也正常，畢竟現在我國新能源汽車的發展勢頭是明顯好於純燃油車的。但就在最近，長城的一款發動機也是正式下線。說到這裡，可能大家知道玩車弟在說什麼了。沒錯，它就是那臺3.0T V6的發動機，下面就和玩車弟一起去看看吧！

也許是目前國內最強的V6發動機

曾幾何時，我國的汽車發燒友們都希望見到自己國產的大馬力大排量多氣缸的發動機。隨著我國汽車工業的不斷髮展，也算是圓了我們這些汽車愛好者的夢。

此次長城也是正式宣佈，其曾在坦克500上亮相的那套3.0T V6加9AT的動力總成正式下線。而在目前的中國市場裡，它可能是目前最強的V6發動機了。

為什麼玩車弟會這麼說呢？首先我們還是看看它的引數。

引數也許可以說明一切

其最大功率為260千瓦，最大峰值扭矩為500N.M。除此之外，它還搭載了48V的輕混系統，其綜合功率提升至550N.M。這個資料對於目前所有的國產發動機來說，是T0級別的存在。

下面我們就說說它的技術。

這套動力總成擁有雙噴射、雙VGT渦輪技術、且還採用了米勒迴圈，在一千轉的時候就能爆發出340N.M的扭矩，這也符合它硬派越野的標定。

而這套變速箱也挺不錯的。其採用了高效能的液力變矩器，冗餘駐車系統設計、超高整合度液壓控制模組等技術，最大承受扭矩居然可達750牛米。這也是目前許多其它國產廠商所做不到的。

小結

也許在目前的中國市場上，大排量的燃油發動機也許會越來越少，許多車企還沒推出大排量發動機呢。但長城卻逆流而行，這也是值得其它廠商所學習的，大家覺得呢？

編輯/Rookie.