文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 產品] 北京時間12月17日，賓士EQS車型宣佈上市，售價區間為107.96萬-151.86萬元。

2021款 EQS 580 4MATIC AMG Line Edition One

新車特點

2021款EQS 450+，外觀採用單色車身配色

在全面電動化的時代，整個汽車行業都必須在電動汽車的背景下徹底重新構想汽車。而EQS就是賓士面對這場考試交出的一份高分答卷。它顛覆了以往我們對於賓士車型的認知，全新的設計、科技與效能，讓它成為了賓士電動產品的新“標杆”！

作為電動車型，新車使用了全封閉式的中網

賓士EQS在今年4月舉行的2021上海車展於國內正式亮相。基於EQS 580 4MATIC AMG Line Edition One車型來看，該車外觀採用雙色塗裝，整體運用弓形車身設計，與傳統的三廂轎車造型有明顯不同。

EQS前臉部分將LED大燈與封閉前格柵設計為一體式效果，前格柵內部由三叉星標識組成，官方將其稱之為“暗夜星陣”。

新車的車身尺寸與現款賓士S級接近

新車的車身側面的造型十分流暢，車身架構並不低矮，這在一定程度上保證了車內乘員的乘坐空間。

車身尺寸方面，賓士EQS長寬高分別為5216/1926/1512毫米，軸距為3210毫米，其長度和軸距均與目前在售賓士S級接近。

EQS採用了貫穿式尾燈組，進一步拉伸了車尾的視覺寬度

車尾的整體造型風格圓潤厚重，層次分明，此外，車尾採用了貫穿式的尾燈設計，進一步增強了車尾的視覺寬度。

內飾豪華感同級第一

新車內飾採用Hyperscreen超聯屏，全長1.42米

EQS的座艙科技感極為突出，中控臺上設定有三聯屏，其整體寬度超過141釐米，三塊高解析度螢幕彷彿無縫融合，營造出前衛的視覺衝擊效果。廠家宣稱這塊曲面玻璃由矽酸鋁材質組成，是在200攝氏度高溫下進行三維彎曲，可帶給使用者全新的車載大屏體驗。

全液晶儀表的視覺效果也充斥著電動車的特點

新車搭載全新MBUX Hyperscreen系統

賓士EQS搭載的全新MBUX Hyperscreen系統，在中控屏上基本取消了物理按鍵，整體採用駕駛員為中心的設計，並在硬體操作上加入了中控螢幕控制功能區域的觸感反饋，便於盲操。

副駕駛螢幕支援獨立藍芽音訊輸出，結合主駕駛注意力監測功能，防止駕駛中副駕駛螢幕內容干擾駕駛員。AR-HUD技術還給駕駛員設計了一個模擬加速度與制動能回收的互動UI——“EQ冰球”（EQ Puck），來呈現車輛的加速度G值、能量回收程度等等。

新車的空調出風口型似渦扇

兩個渦輪狀的空調出風口被無縫嵌入到玻璃螢幕之中，整體感出色，而且這樣的出風口設計日常調節很便利，可以看出，賓士在追求車內科技感的同時也沒有忘記使用者體驗的重要性。

動力和續航資訊

動力方面，賓士EQS提供兩種選擇，二者均搭載108.7千瓦時的鋰電池組。

其中，入門級型號為EQS 450+，採用後軸單電機佈局，最大功率245千瓦，峰值扭矩550牛·米。

旗艦型號EQS 580 4MATIC則在前後軸分別搭載一臺電機，最大功率385千瓦，峰值扭矩828牛·米，其0-100公里/時加速時間僅為4.1秒。

補能相關資訊

充電時長方面，賓士EQS在交流電情況下，從電量10%到充滿需要10小時30分鐘，如果在直流快充（400伏電壓）下僅需31分鐘便可從10%電量充至80%。

值得一提的是，EQS還支援Mercedes Me Charge計劃（充電服務），其中EQS只要達到認證的充電樁無需任何身份驗證，只要架上充電槍即可開始充電。而未來全球將有超過50萬個支援Mercedes Me Charge的充電站，其中歐洲就擁有20萬個，同時EQS自帶的導航系統也會清楚的標註充電站是否支援Mercedes Me Charge計劃。

競爭對手

保時捷Taycan

從車型定位和市場格局來看，賓士EQS所面對的主要競爭對手是特斯拉Model S和保時捷Taycan。EQS更偏重於豪華感的營造，在智慧化和AI互動方面表現得更為出色；Model S和Taycan則展示出了更多的運動屬性。所以，在純電動豪華轎車領域，賓士EQS目前並沒有針鋒相對的競品車型。

關於新車的售價你有什麼看法，如果你需要購買一臺純電豪華轎車的話，EQS會是你不二的選擇嗎？歡迎在評論區留言與我們交流。