前幾日，工信部官網公佈了最新一期的《道路機動車輛生產企業及產品公告》新品公示。雖然是年前最後一批新車申報資訊曝光，但所蘊含的重磅資訊著實不少。其中最令大家關注的，無疑是寶馬X5國產版資訊的公佈。
要知道X5國產已經提了很多年了，一直沒有落地，C級豪華SUV的價格也一直下不來，這次算是給消費者吃了一顆定心丸。
宏光MINI EV敞篷版也完成了申報，這車剛出的時候大家都以為是車展做個概念車，沒想到真的量產了，提前鎖定價效比最高的敞篷車，兜風神器。再就是繼廣州車展iX亮相之後，寶馬又一款i系列車型完成申報，就是最新的寶馬i3。
這應該是這一批最值得關注的三款新車了。它們都有哪些亮點呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）國產版X5，價格是關鍵
大家殷切地期待X5國產，當然不是因為進口的X5不好，而是因為實在是太貴了。起步價近70萬不說，現在還幾乎沒有優惠，確實是傷不起。
尤其是現在C級豪華SUV的需求越來越大，寶馬也有意趁著燃油車能大賣割一波，於是它率先將X5國產了。
從工信部公佈的申報圖來看，國產版X5基本沿用了海外版本的設計，依然是經典的雙腎格柵加上天使眼大燈。新車車身尺寸為5060*2004*1779mm，可以看出來，寬度基本沒變，高度微增了3mm，最大的變化是長度增加了130mm，這也是國產版車型一貫的做法，畢竟國人對於空間是非常在意的。
加長之後，國產版的軸距達到了3105mm，相比海外版的2975mm增加明顯，相當於長軸版本，也許國產版X5最終會命名為X5L或者X5 Pro。
從申報資訊來看，國產版X5依然是有2.0T和3.0T兩個版本，這也意味著寶馬3.0T發動機會正式國產，以後3系、5系的高功版本排產量應該也會同步增加。
從效能引數來看，這兩款發動機的最大功率分別達到了200kW和272kW，比海外版本效能更強。不過有一種說法是海外版本標註的是最大淨功率，那就是略有降低了，總體差別不算大。新車2.0T版本配備的是螺旋金屬彈簧懸架，3.0T 版本則可以選裝空氣懸架，這個也是預料之中。
現在最大的懸念就是價格了，根據最新的訊息，國產版X5的起步價肯定會在60萬以內，極有可能起步價會定在55萬左右。大家想要的50萬以下，有點難，不是廠家做不起，畢竟英菲尼迪QX60都要幹到40萬以下了，而是現在的市場需求很旺盛，起步價55萬依然會不愁賣。
這樣一來，一款國產但是空間更大的X5，動力水平基本保持不變，用料下降但是維保成本降低，價格降低15萬左右，會有多少競爭力呢？
（2）宏光MINI EV敞篷版，要搞人均敞篷車？
一直以來，敞篷車似乎都是那些國際大牌的專屬，大多數人都是眼饞，卻又買不起。因此今年上海車展宏光MINIEV敞篷版概念車亮相時，獲得了超高的人氣。但當時大家也都認為，就是概念車秀一下，不可能量產的。
沒想到，五菱不僅把它量產了，還來得這麼快。
從申報圖來看，宏光MINI EV敞篷版基本還原了概念車的設計，封閉式前臉配上X型車燈，看上去非常精緻。座椅後方設計了防滾架，軟頂帳篷則是處於收縮狀態，這也算是敞篷車的標準化設計了。
新車的車身尺寸為3059*1521*1614 mm，軸距為2010 mm，相比標準版本的宏光MINI EV，它的長度、寬度、軸距都增加明顯，由於沒有頂的緣故，高度有所降低，整體空間應該是有所增加的。
新車對電池也進行了升級，動力電池系統額定電壓115V，額定容量:230Ah，這也就意味著它的電池電量將為26.45kWh，相比現款的170km版本翻了近一番。新車的驅動電機峰值功率為30kW，相比現款的20kW提高了50%。
可以預見，宏光MINI EV敞篷版的續航表現和動力效能都是有比較明顯的增加的。預計續航里程可以達到300km左右，0-50km/h加速大概在4秒出頭。這車真拿去崩賽道肯定是不夠的，不過主婦們開著兜兜風，應該還是很爽的。
至於價格，此前五菱已經宣佈宏光MINI EV敞篷版將以CKD的形式在歐洲開始銷售，歐洲起步價是2萬歐元，摺合人民幣大概是15萬出頭。歐洲一向有小車傳統，而且對電動車特別熱衷，預計這種精緻小車會有比較大的市場。不說別的，像很多國人眼饞為什麼不引進的標緻208，在歐洲的起售價接近14萬。
但國內則是另外一幅光景了，如果宏光MINI EV敞篷版賣15萬起，大機率是激不起太大的市場波瀾的。預計差不多會在10萬左右，升級的外觀、效能、續航，加上敞篷的加持，不管是對年輕人，還是對主婦們，都有一定的吸引力。
（3）新寶馬i3，又走回頭路？
在最新一批的申報目錄中，寶馬還申報了一款純電動轎車。從尺寸資訊來看，這應該就是傳說中的寶馬i3。但與曾經的那款兩廂小車，已經大不一樣。
我們看一下外形就知道了，新款i3基本上完全是現款寶馬3系的完美copy，將3系的所有設計元素完全照搬了過來，唯一不同的大概是將前格柵做成了封閉式，這一點與iX3的處理方式如出一轍。
新i3的車身尺寸為4872*1846*1481mm，軸距為2966mm，與3系差別不大。主要的變化大概是為了更好地適配動力電池，進行了墊高加寬。雖然還不能確定這就是3系的“油改電”版本，但從這個設計和尺寸來看，基本上是逃不掉的。
新車的電機功率為250kW，比3系330版本的效能更強，也比iX3的電機功率更大，看樣子是用上了最新的電驅總成，預計會有更好的效能表現。
現在最大的問題，應該就是寶馬的態度了。之前的廣州車展，寶馬亮相了最新的電動旗艦iX，這是一款基於純電平臺打造的車型，被認為是i系列的迴歸之作。畢竟之前的iX3市場表現並不理想，上市三個月就直接官降7萬，再加上後面大幅度的優惠才勉強止住頹勢。
這也說明一點，“油改電”在如今的市場真的很難行通。但寶馬在iX和i4迴歸純電平臺之後，又推出了這樣一款i3，其中的用意就值得玩味了。也許是寶馬在電動化策略中還在搖擺，又或許它找到了新的市場規律，這個只能後續接著看，接著見證了。
（4）功夫拍案
國產版X5終於要來了，這對於國內的C級豪華SUV市場來說，無疑是一顆重磅炸彈，就看賓士、奧迪、凱迪拉克們會如何應戰了；宏光MINI EV敞篷版，也有著非常大的誘惑力，大幅拉低了敞篷車的門檻；至於i3，也許是寶馬政策搖擺的產物，但效能還是非常值得一看的。
這三款重磅車型，大家期待嗎？
