一直以來，各大集團負責人都喜歡在公開場合發表一些為國為民、誠信為本的承諾，但是這些承諾到底是真是假，常常令人難以分辨。今天想和大家聊聊那些資本家被啪啪打臉的故事。

一、廣汽蔚來的利潤不超過百分之一

還記得2020年8月份，廣汽蔚來的創始人廖兵在北京釋出會上表示：我們的汽車的硬體利潤率不會超過百分之一，如果大家有發現超過了百分之一，超出的部分會立刻返還給大家。

這段宣告引起了大家的一致懷疑，利潤不超過百分之一？不是大忽悠就是成本失控。

隨後廖兵將整車的物料清單公佈出來，大家看了之後露出”果然如此“的笑容。

清單表裡面涵蓋了007頂配車型的內外飾，車身+底盤，三電系統，智慧網聯等其他零部件，合計300024元，而頂配車型補貼後售價僅為303000元，確實不超過百分之一。

廖兵說的那是一個一臉正氣、一本正經，把許多涉世不深的小夥伴唬的一愣一愣的，差點信了他的gui話。

我們再回過頭來看看這個零部件明細表，頓時就無語了：

一個燈賣577元，一個後組合燈賣1693元。

拿部件零售價彙總後的總價格來對比整車價位？這玩意有可比性嗎？

這就好像市場上都是三斤蘋果10塊錢，一斤蘋果4塊錢來賣，但老闆看到有很少買水果的小白，把三斤蘋果按12塊賣給顧客，還要說上一聲：“誠信買賣，童叟無欺。”

這種下三濫的套路用出來，實在掉價，令人看不上。

二、王傳福：想給國人掙一口氣

王傳福的前半生可以說是崢嶸歲月，他作為一個木匠的孩子，白手起家到今天的地步，這個過程是相當的不容易。

王傳福在中考的時候，母親去世；兩年後，父親也相繼去世；靠哥哥嫂嫂拉扯大，終於讀上了大學。

1994年，日本宣佈將放棄傳統的汙染較大的鉻鎳電池。這一訊息對王傳福影響巨大，第一是國內的電池市場將空出一大片份額；第二是當時國內並沒有環保的意識。

於是老王在這個風口處，把比亞迪電池做的風生水起，隨後更是透過拆車拆進了汽車行業，靠自己造出了自己的產品，打破了汽車的技術壟斷。

就像那句話——“沒有槍、沒有炮，我們自己造。”老王親自拆車，帶領大家研究汽車，硬是在汽車行業殺出了一條路，透過研發並掌握了自己的技術，這一點老王比大多數國內車企強多了。

隨後更是生產了王朝系列汽車，在新能源行業與特斯拉拼拼刺刀。

王傳福更是發表言論：要給國人爭一口氣。這一言論讓不少國人振奮，都紛紛支援比亞迪購買老王的轎車，讓老王的身價直線上漲，一時間老王風光無二。

但是沒過多久，比亞迪爆出許多負面新聞：

比亞迪工廠拖欠員工工資，員工多次討薪無人理會；

比亞迪員工被機器砸了公司不管,也不上報,私自給員工二千元解決；

最引起關注的就是今年11月5號，比亞迪一名員工猝死事件，據打卡記錄顯示，這名員工10月份26天的工作強度均在12個小時以上。

這事引起了大家的吐槽。有人說老王只想著掙錢，不關心底下的人累死累活；有的人說老王不是想給國人爭一口氣，是想讓員工嚥下那口氣。

雖然後來比亞迪的公關做到位了，賠償員工家屬20萬，但許多人都不再相信資本家打著誠信或者愛國旗號的大忽悠了。

屠龍少年終成巨龍，這是亙古不變的定律，面對資本的誘惑，有幾個人能夠不忘初心，即使有也很少很少，像曹老那種真正的企業家太少了。

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