汽勢Auto-First|劉天鳴
金九銀十後，中國車市較去年有所回落，但是增長勢頭得到保持。據中汽協預測，11月汽車行業銷量將完成247萬輛，環比增長5.9%，較2020年同期下降10.8%。
目前，大多數上市汽車企業已經發布11月產銷報告。汽勢Auto-First梳理各個車企產銷資料發現，新能源汽車產品銷量節節攀升，中國品牌銷量也保持不錯的增幅，合資品牌銷量表現波動較大。
新能源汽車領漲
從各車企新能源汽車銷量可以看出，市場熱度未減。以比亞迪為例，11月整體銷量達到9.83萬輛，同比增長82.37%，環比增長9.34%。其中，新能源汽車銷量達到9.12萬輛，同比增長241.57%，佔總銷量的92.8%。今年前11個月，比亞迪累計銷售新車64.1萬輛，同比增長72.94%，新能源汽車累計銷量達到50.98萬輛，累計增幅達到216.97%。
長城旗下新能源品牌尤拉也保持高速增長。據官方銷量資料顯示，11月尤拉品牌銷量達到1.61萬輛，同比增長39.2%，是長城旗下各品牌中唯一一個實現同比增長的品牌（不包含坦克），今年前11個月，尤拉品牌累計銷量達到11.4萬輛，同比增幅達到162.21%。
江淮汽車11月純電動乘用車銷量達到1.62萬輛，同比增長177.58%，佔總銷量的33%。前11個月純電動乘用車銷量為11.73萬輛，同比增長175.8%。
上汽集團、廣汽集團以及東風汽車集團旗下新能源產品同樣保持高速增長趨勢。上汽集團11月新能源汽車銷量達到8.23萬輛，同比增幅超過48%，前11個月累計銷量達到63.82萬輛，同比增幅達到155.45%。廣汽集團新能源產品11月銷量達到1.78萬輛，同比增長95.50%，其中，廣汽埃安銷量達到1.5萬輛，同比增長109.11%，前11個月，廣汽埃安累計銷量超過10萬輛，累計同比增幅達到102.26%。
東風汽車集團旗下嵐圖品牌11月銷量為990輛，前11個月累計銷量達到3461輛。東風與雷諾合資組建的易捷特11月銷量達到5757輛，前11個月累積銷量達到3.94萬輛，同比增長超過500倍。
集團增幅看自主
在已經公佈銷量資料的汽車集團中，自主品牌銷量表現十分搶眼，同比增幅甚至比部分合資品牌增幅要高出不少。
具體來看，11月上汽集團整體銷量為60.14萬輛，較去年同期下降6.6%。其中，上汽大眾11月銷量為13.5萬輛，同比下滑16.46%，上汽通用11月銷量為13.7萬輛，同比下滑17.5%，上汽乘用車11月銷量則實現同比上漲，銷量再次超過10萬輛，同比增長23.92%。前11個月，上汽集團累計銷量達到480.25萬輛，同比下滑1.06%，上汽大眾和上汽通用呈現出同比下滑趨勢，上汽乘用車則實現25.45%的同比增幅。
東風汽車集團11月整體銷量達到26.64萬輛（包含商用車），同比下滑12.23%，前11個月累計銷量為 251.72萬輛，同比微降0.34%。細分品牌來看，東風日產（包含啟辰）和東風本田出現銷量下滑，東風日產（包含啟辰）11月銷量為10.37萬輛，同比下滑21.47%，東風本田11月銷量為8.47萬輛，同比下滑11.34%。神龍汽車與東風風神則保持不錯的增速，11月神龍汽車銷量達到1.46萬輛，較去年同期增長157.53%，東風風神實現新車銷售1.63萬輛，同比增幅達到112.63%。
與上汽集團和東風汽車集團不同，廣汽集團11月銷量同比增長2.98%達到22.41萬輛。其中，廣汽本田、廣菲克、廣汽三菱11月銷量出現同比下滑，廣汽豐田則實現同比上漲，月銷為8.5萬輛，同比增幅為9.82%，廣汽傳祺月銷超過3.55萬輛，同比增幅6.56%。
前11個月，廣汽集團累計銷量為191.07萬輛，同比增長4.14%。廣汽本田累積銷量為70.19萬輛，同比下滑3.13%，廣汽豐田累計銷量為72.95萬輛，同比增長5.29%，廣汽傳祺累積銷量為29.21萬輛，同比增長11.33%。
百萬俱樂部會有誰？
與2020年相比，2021年進入百萬俱樂部的車企出現新變化。從2021年前11個月銷量表現來看，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用、上汽通用五菱、長城汽車、吉利汽車和東風日產，7家車企均已進入百萬年銷俱樂部。與此同時，長安汽車自主品牌乘用車也成功躋身百萬年銷俱樂部。
在已經確定進入百萬俱樂部的中國品牌車企中，誰又能成為自主一哥？從前11個月銷量來看，吉利汽車累計銷量為116.93萬輛，同比微增0.3%，長城汽車累計銷量為111.86萬輛，同比增長16.34%。長安汽車暫未釋出11月產銷資料，其10月份自主品牌乘用車銷量為10.28萬輛，前10個月累計銷量為103.15萬輛，按照整體市場5.9%的環比增速計算，長安汽車自主乘用車預計11月銷量為10.89萬輛，前11個月累計銷量預計為114.04萬輛。
由此可見，吉利汽車穩坐自主一哥，長安汽車則位居第二位，長城汽車略遜一籌，但三者之間的銷量差距並不十分明顯，自主一哥之爭十分激烈。
值得注意的是，隨著晶片短缺緩解，汽車供應問題將改善，疊加廣州車展、新車上市以及年底衝量商務政策等一系列因素影響，12月自主品牌銷量表現極有可能呈現出小幅上升趨勢，而2021年自主一哥究竟花落誰家，還要等到12月銷量公佈之日才能揭曉。
