作為國內乘用車市場中，份額佔比最大的一個板塊，轎車市場一直是車企們的“主戰場”，而能夠在此領域有所優異表現的“選手”，也基本不會讓大家失望。日前，乘聯會也正式公佈了11月份的轎車銷量資料，據統計11月轎車市場共售出新車89.2萬輛，同比下降11.4%，環比上漲6.0%。今天，咱們就來聊聊該細分市場上月的銷量TOP15，大家也可以順便看看，你的愛車上榜了沒有？
上圖所提及的車型，便是轎車市場11月份的銷量TOP15，可以看到榜單中僅有3款中國品牌汽車，其餘皆是合資品牌，看來“革命還尚未成功，國產還需努力”，不過比起美系、韓系來講，咱們自主品牌也值得表揚。
話說回來，在上月這場“戰鬥”中，表現最優異的是日產的軒逸組合，它以月售42,587輛的成績奪得“桂冠”。而要說該車有何亮點？省油是真的，其配備的第三代HR16發動機，透過提高壓縮比的方式，不但將新軒逸的動力引數上調，油耗還有所降低，就車主口碑反饋來看，6.5L的百公里綜合油耗，燃油經濟性較高。不過，該車也有一些不足，比如說有不少網友詬病它的CVT變速箱太脆弱，以及車漆較薄，這是咱們用車時需要注意的地方。
來自五菱的“平民代步車”——宏光MINIEV，在上個月同樣取得了不錯的成績，以月售40,395輛的成績拿下銷量榜第二名。而要說它都有哪些亮點？第一，價格便宜，2.88-4.36萬的售價能讓不少年輕人沒有壓力。第二，通勤能力優秀，不到3米的車長與不到1米5的車寬能夠在上下班高峰期路段、衚衕小巷中來去自如。第三，出行成本低，低至5分錢一公里的用電成本，養起來比較輕鬆。至於它的不足嘛，續航能力一般，170km的續航好像除了上下班代步，也不能來乾點別的啥。
憑藉著32,198的單月銷量，朗逸這一款特供車也拿到了銷量榜第三的好名次。而要說該車有何亮點？保有量大、口碑好，且綜合實力也較為不俗。不過，筆者並不建議你選擇1.4T車型，因為乾式雙離合家用並不太舒服，倒是這1.5L+6AT組合，可以重點考慮一下。雖說動力不如1.4T，但家用車貌似並不需要太強的動力。
因為“刀片電池”與DM-i超級混動系統，也讓比亞迪的秦系列車型強勢崛起，在上月銷量榜單中拿到了第四的名次。其中，比較值得一提的是秦PLUS DM-i這款車型，它也是整個秦系列中的“銷量支柱”。而要說該車有何亮點？零百加速7.3秒、虧電油耗3.8L/100km等一系列官方資料，足以證明了該車的厲害之處。而要說該車有何不足之處？提車要排隊等，即便是產能提升後，也要3個月左右。
以上四款車型就是銷量3萬臺以上的選手，其中有兩款國產，一款日產，還有一款大眾。而說到大眾，這裡要表揚一下它，雖然它沒能拿到銷量榜冠軍，但卻是銷量TOP15中佔位最多的車企，寶來、速騰、帕薩特等都是月度銷量TOP15裡的“常客”，表現都很堅挺。
豐田此次的表現一般般，僅有三款車型上榜，且常常混跡於前三的卡羅拉這次也跌到了第五名。不過，中型車市場中的凱美瑞卻是力壓雅閣、邁騰成為了中型車細分市場的“銷冠”；本田此次雖然要比10月份表現好一點，但還是被豐田壓著，看來在晶片問題徹底解決前，本田貌似並未有“出頭之日”。
總的來說，以上所述便是筆者結合榜單做的一個銷量解讀，同時並提及了榜單前四位的優缺點，希望對想買這四款車型的車友們起到一個幫助。好了，本期的內容就到此為止，咱們下期接著講SUV板塊。
