本內容來源於@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：葉落秋寒

購買理由

自認為自己是理工男，對新事務特別是電子類新品完全沒有免疫力，對新產品的渴望就象小時候渴望過年一樣，但口袋裡的碎銀幾量限制了我對新產品的追求，說的高大一點就是我有選擇困難症，實際就是一個字，窮，不富裕，對一類產品必須要反覆對比才會出手。

電動車，無論是賈老闆的PPT，還是雷老闆的數億投資，反正對一個普通百姓來說，他確實正在走入尋常百姓家，因為他也是電子產品的範疇，就是個大電子玩具，自然也引得我們這些理工男垂涎三尺。其實通過了解也知道電動車已經成熟，但苦於自已處於祖國的北大倉之北黑龍江，每年冬天零下30度的汽溫，面對這個使用電動車的硬傷，雖然喜歡，但如何說服家人購置一臺純電動車，內心還是有些沒有底氣。

期間，我不停的輾轉穿梭於各大汽車網站、論壇，也多少了解了一些輛車資訊，但說心裡話，目前車託太多，特別是有關新能源車在東北極寒條件下的用車體驗並不是很多，很多資訊，並不敢完全相信。這也是我在此寫這篇文章的一個原因，希望透過我的真實用車體驗，為東北的新能源準車主們提供一個參考。綜合上述情況，我給自己制定了一個規則，購置一輛價值不能過於昂貴的電動車，行，就當買彩票中獎，不行也不至於賠太多。

準備選車

有了大概方向就要了解一下輛車具體情況了，結果本地一找，懵逼了，沒有發現任何純電車4S店，最後得出結論，所有國產純電車均未在黑龍江，或者可以說東三省大連以外地方設有銷售店，也就是說你在東北三省想買純電車，只有一個地，就是大連，而且還不保證所有品牌車輛都有。南方的朋友們你們幸福吧。這一資訊的確認，說心裡話也動搖了在東北買電車的決心。畢竟車廠不在東北銷售肯定是有原因的，可以看出廠家對電動車的電池，在東北的使用也是沒有多少信心的，畢竟號稱500公里續航如果最後只開100公里，確實有些說不過去，天冷掉電太快樂了。

糾結中，我突然發現神車特

斯拉在東北沒有銷售限制，可以隨便買，好，既然馬斯克敢賣，就說明電車在東北能用。只要能用能開，我的條件就符合，因為我要買的電動車並不是我家裡的第1輛車，也不是唯一一輛車，而且我有著在單位和家有實體車庫的便利條件，我上下班的半徑也只有7公里左右，所以我對電動車的標準要求很低，只要續航能夠我的日常生活半徑即可，天天衝隨時衝，對我來說無所謂。所以什麼？你以為我會買特斯拉？NONONO，除了一個隱晦的原因，主要的還是車價太高了，不想做東北電車小白。

OK既然實體店不賣我們就雲買吧，反正現在電商如此發達，實際我最後也是在抖音雲買的車。

備選車輛

1、比亞迪秦DMI

因為他是插電混動，所以我們本地有4S店，傳統想法覺得還是覺得本地有店售後靠譜一些，而且有120公里長續航版本，準備回來只充電當純電車開。就當我準備下定時，我才發現了一個電車和現在所有車行業的一個問題，就是所有車都需要等，比亞迪的訂車更是遙遙無期，居然告訴我要四五個月，這個對我來說太難接受了。就在我糾結等待中突然一個問題直擊心靈，我是要幹什麼，我是要買一個純電的車來體驗一下新能源。而比亞迪這個車作為混動插電型，應該是可以作為家庭的第1輛車來購買，但對於我這種想嚐鮮的人，即便我把它當成一個純電車來開，但據說他的後期還是要保養他的發動機，除了成本考慮以外，不符合我想體驗純電車的初衷，所以最後我放棄了。

2、奇瑞小螞蟻

中意它的顏值和網上對其紮實的做工好評，我其實也挺迷信於這個品牌，畢竟造車這麼長時間，肯定比一些新勢力有著更加厚重的根基，而且本地有4S店，雖然不賣純電車，但畢竟有店呀。最終放棄的原因是因為他是一門四座，進入後排很不方便，畢竟我這也想作為家裡日常使用，兩個孩子，註定我必須要買一個正經的車輛。

3、五菱MINIEV

神車，便宜，試手的好工具。本來這個車沒有進入我的視線，畢竟我認為他太便宜了，現在人到中年總歸相信一分錢一分貨，但是突然馬卡龍版本的上市讓我傾倒於他的容顏，而且有一次在接站時發現一個同樣勇猛的哥們兒，從外地託運回來一臺馬卡龍版本，在夜晚的燈光照耀下，顯得格外精神越漂亮。於是跑遍了本地的五菱4S店，渴望能定一臺車，結果大失所望，依然不能定。我可憐的大東北啊，不包郵不說，連電動車都這麼難買。後期，隨著時間的漂移，慢慢就失去了，對這種馬卡龍顏值的喜愛。男人嘛，喜好變化一下很正常嘛，所以就逐漸轉透了其他的懷抱。現在想想其實挺後怕的，因為透過我的實際用車體驗，如果選了這種120公里續航的馬卡龍版本，我估計我會比較鬧心，這些是後話。

4、尤拉黑貓

說實話，原來我並不知道這個車，直到有一天偶爾翻起論壇，發覺他是一個銷量比較靠前的車輛，而且大家也都比較中意他的顏值。就這樣一步一步的感情被培養了起來，我也覺得他很好看，也知道尤拉是長城旗下品牌，現在長城的車已經很靠譜了，而且最主要的是價格區間比較合理，特別是在我想買的時候，開始了小改款，最新款帶著極大的誠意和改進，大連屏和一些主動安全裝置氣囊都是我想要的。所以我就再沒有什麼糾結，直接確定要買這個車了。

購買車輛

前面說過東北是沒有此類車的銷售，於是我就在各大論壇查詢外地買車的途徑和辦法，在什麼值得買，都不停的翻看關於尤拉黑貓的資訊。最後在刷抖音的過程中，發現了河北的一個4S店的主播在抖音誠意滿滿的賣車，我相信他的原因是因為他的粉絲並不多，每天直播只有10個人，但他說話仍然比較誠懇。於是我就試著私下和他電話溝通了一下，對方也很有誠意，雖然也沒有這麼賣給外地的車主的經驗，但他還是表示願意和我一起嘗試一下。

然後，就當我準備下定的時候，他居然也告訴我，我拉黑貓的車也需要等車，大概在兩個月左右。經過一番糾結後，我本著既然決定買就早買的心態，決定在那下定了。8月中旬訂車，而且兄弟也沒有食言，在黑貓全面缺貨的情況下，我的車按時交車了，但是是在11月初，東北基本接近零度的時候拿到了車。

整個買車的過程也是雲買車，我第1次看到黑貓，這個實車也是在板車，到了之後。現在想想也佩服自己的勇氣，在沒有試駕沒有看到實車的樣子，就這樣下定了。好在目前看來黑貓沒有令我失望，起碼是一臺很適合我自己的車。

使用感受

由於我的車是從外地買的，需要我自己聯絡板車去4S店把車接回本地，所以我第一眼看到我自己的車是在板車上。第一感覺就是好小，比我想象中的要小得多。而且當時由於板車運輸比較遠，感覺髒兮兮的，其實第一眼是有一些失望的。好在回家把車洗白白之後，覺得還是一個非常漂亮的符合我預期。

原來的時候，在網上大家一致詬病這個車的內飾廉價感比較強，這也是我之前比較擔心的。但好在我這是新款車。內飾做了一個類似皮質的包裹。加上大連屏的加入，讓整個內飾看起來並沒有廉價，相反還有一絲絲的豪華吧。

方向盤的設計也蠻有質感，因為我買的是高配，方向盤是包裹了真皮，按鍵及黑貓的標識，讓我感覺這個車，那是真的做的不錯。

最令我想象不到的是他的後排空間，這個其實我心裡原來是有預期的，認為這種a0級的小車後排空間只要夠用就行，但實際使用下來發現後面的空間絕對是遠遠大於a0級的，就是一家4口坐在裡面，絕對不會有什麼侷促感和擁擠感。

因為我也是第1次開電車。所以開之前。難免有一些擔心，怕自己不會開，但實際操控下來之後發現我完全多慮了。電車真就像我們小時候大玩具一樣。可以說分分鐘就適應了。

關於操控我就不說什麼了，這個級別的電車本來就不是用來效能的，而是用來城市代步的，反正我覺得還可以，得心應手加速感，我不知道是因為電池的緣故，還是電車確實沒有使用成本，敢給油的緣故，還是因為電車加速的時候沒有聲音，的確是在城市間穿梭第1個衝出去的。後來我仔細的和家裡的1.8T的昊銳和2.4的奧德賽品過，他的0~60公里加速能力絕對強於2.4排量的奧德賽，和1.8T的昊銳不相上下。

關於車輛的靜謐性，我覺得應該分兩方面，低速的時候和急加速的時候，絕對是要好於油車的，倒不是因為他做的有多好，而是天然屬性在這兒，記得有一次在萬達地下低速行駛的時候，那靜悄悄，感覺車輛滑過的感覺真是特別舒爽，但是另一方面由於車輛的價格在這兒，所以高速下，如果說超過60甚至是50的時候，輪胎噪音還是很大的。再一個就是感覺原車音響很一般，所以提車後沒多久，我就去做了一個4門隔音和音響升級。

升級後的效果，說心裡話，有些失望。我後面用的是朵姿的同軸。

前面用的是銀笛的一個分頻器高低音套裝。同屬於銀笛旗下品牌。

後來百度才發現，原來銀笛已不是原來的銀笛，現在應該就是一個山寨品牌。沒辦法，好在便宜，6個喇叭總共花了400元。

但感覺換完之後，後面的同軸的聲音比前面分頻的要好。前面的分頻感覺高音特別刺耳。特別是如果你一旦啟用原廠DTS音效，高音簡直沒辦法聽。整個喇叭低頻倒是不錯。但是不是我想象那種人聲出來特別甜美的感覺，感覺發悶，這裡還希望懂影響的值友幫我指點一下。

這裡不得不得說一下，黑貓的車雖然小，但是隔音材料真的需要很多，居然用了我10張止震板。

我做4門隔音主要是為了音響升級，並不是為了減少胎噪，其實我本人對汽車降噪這個工程是持懷疑態度的。

原車拆下的4個喇叭居然也是同軸的。

其實我說了半天下面才是重點，就是純電車在東北極寒環境下的，續航能力！首先看看我大東北的環境。現在12月份氣溫在零下17度到零下7度之間。

先說結論，我的車是尤拉黑貓，351公里的豪華款，從我接車開始，我的本地溫度就沒有超過0度。也就是說我的車一直是在0度以下開始跑。而我的用車由於是新車的情況，我一直在不停地測試各種功能。空調也是按照我的實際需求正常開啟，基本上車就是24度空調自動。而且還經常性原地駐車，等著接娃。應該說除了溫度不是最低外，我的用車應該是最接近於大家的日常用車習慣，而且這個習慣是一點不節省，不去溫柔駕駛的情況下。

這種情況下黑貓的續航打3折。

是的，你沒看錯就是三折，我標需351公里的續航，在我實際的惡劣條件駕駛下基本上只能到100公里左右。這也是為什麼，我很慶幸沒有選擇上面的五菱宏光，120公里。如果打3折的話，我這車等於不能開了。

最近懂車帝也開始了一個冬季電車的極寒測試，他的用車環境和我極為相似，我看他測試405公里的黑貓續航是157公里，也是符合常規的。因為我比他的測試還要惡劣，我經常性的原地駐車等人遠端開啟空調等操作。貌似大家感覺很難以接受。但對我來說還可以。因為我的條件是最符合電車的用車屬性的。家裡有庫，而且也安裝了自己的充電樁。所以充電續航是沒有問題的。

單位也有車庫。即便沒有的話，我們白天的溫度也就到達零下20度左右，從目前看來車輛的穩定性和電池的活性都沒有問題。

而且黑貓並不是我家裡唯一一輛車。市區內肯定開，他跑長途我會換油車的。在一個我的上下班，每天公里數在14公里左右，即便是他只有100公里的續航，我不亂跑的情況下，也足夠我撐一個禮拜。綜上所述，所以我認為電車開起來是真香啊。即便是在東北這樣的條件下。

總結

綜合下來，我總結一下東北使用純電車的一些事項吧。

你一定要看自己是否符合電車的用車條件，家中要有庫有便利的充電條件，車輛的行駛半徑一定不要太長，最重要一點不能是家裡的第1臺車，如果你是家裡的第1臺車，我還是建議你選比亞迪系列的，插電混動車。

如果上述條件都滿足的話不要猶豫了，放開你的選擇去選一輛自己的電車吧。在東北你不要嫌棄他的續航減半。他帶給了你的加速快感和靜謐性是其他油車感受不到的。而且綜合用車成本絕對比油車要低得多，幾乎可以忽略不計。黑龍江又峰谷電價是0.26元。黑貓充電是33度，綜合充一次大概在8塊9左右。即便續航只有100公里，我的百公里。也只有8塊9的成本。每公里8分錢。兄弟們，你們還要什麼腳踏車？

你問我黑貓的車到底怎麼樣？我覺得我能給他打85分吧，扣分主要是他的APP做的實在太差了，有的時候遠端根本就不好用。還有他的所謂的車道保持和自動剎車功能，應該和我們想象中的L2自動駕駛是不一樣的，他應該只是簡單的靠一些攝像頭輔助實現，有點類似於我們買的那種帶前車起步提醒的記錄儀，但瑕不掩瑜，黑貓作為一個城市，代步用車絕對是合格的。

作者宣告本文無利益相關，歡迎值友理性交流，和諧討論～