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跨界踏板這股風不但沒有削減的趨勢，反而越吹越大，就連aprilia這種近年來鮮有踏板車新品的義大利老牌也坐不住了。在剛剛過去的米蘭車展中，aprilia就帶來了旗下首款跨界踏板車SR GT200，作為比亞喬集團旗下的一員，新款車型不出意外的獲得比亞喬真傳，它擁有不錯資料的全新的174cc i-get發動機，還具備運動風中夾雜著一些野性的外觀，幾乎僅憑這兩點就能抓住年輕人的心，當然科技感和實用性也沒落下，靠譜的懸掛、液晶儀表、LED燈組等等，沒有什麼能夠挑出毛病的地方。
和傳統的比亞喬“大腳羊”相比，SR GT200很大程度上拿出了aprilia的獨有特色，運動風濃郁的RS家族前臉，個個性的配色，讓人一眼就能辨認出它出自哪一品牌。而且坐擁純粹跨界身份的它，要比那些半路出家的城市改跨界車型在外觀上來的更具硬派感，尤其是那不容忽視的緊湊車身和誇張的懸掛系統。
SR GT200並不是那種徒有其表的跨界ADV踏板，除了擁有激進的越野風格造型外，類似ADV車型的騎行三角能夠為你帶來寬闊的視野，高離地間隙也能進一步提升透過性。而SHOWA提供的直徑33mm、行程122mm前叉，也讓它有了應對複雜路況的基礎能力，當然後減震也同樣為SHOWA提供，在保有102mm行程同時，還具備預載調節功能。
相較於aprilia早年間推出的另一款踏板車SRMAX，SR GT200的確算的上大膽設計，如果但看車頭部分，風擋和向內聚攏的大燈幾乎就是一臺擋車。
高位操控把和裸把風格設計，無疑為SR GT200的曠野氣息再添一把火，為了更好的集中車輛重心，它還採用了中置油箱設計，9L的容量相信透過中央橫樑的隆起高度就能感受到。
aprilia家族式大燈設計在SR GT200同樣沒有缺席，現在回頭看看SRMAX也的確更像是10多年前的產物了。
儀表給人一種熟悉的感覺，沒錯它同樣是來自比亞喬車型，雖然沒使用更具科技感的全綵儀表，但這種高對比度同樣能帶來不錯的視覺效果。
SR GT200在擁有跨界外觀的同時沒有犧牲實用性，座桶下方25L的容量可以容納一頂全盔，後部還用剩餘空間收納雨衣手套等物品。
在動力方面，SR GT200搭載一臺174cc單缸4V水冷發動機，與之相匹配的是由馬瑞利提供的電噴系統，這臺發動機還繼承了比亞喬Medley上的自動啟停功能，油耗表現更驚喜。在動力資料方面，這臺發動機的最大功率為13kW（17.6馬力）/8500rpm，最大扭矩為16.5Nm/7000rpm，這是一個不錯的資料，可以說再200cc以下很能打。
總結：
現在SR GT200已經悄悄登陸比亞喬的經銷商大會中，據小道訊息稱價格或為29990元，對於這樣一款擁有跨界外觀的全球化車型，一定會比Medley這種歐味濃郁的傳統車型，更吸引中國消費者目光。
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