12月20日，四川長虹（600839.SH）股價小幅高開後即被大量買單持續推漲，不到半小時時間股價便強勢漲停，漲幅10%，目前市值161.6億元。
最近股價表現一直不溫不火的四川長虹，為何受到資金的熱烈追捧？
聯手“小鵬P7”，進軍新能源汽車
公司的大漲是因為一則訊息的刺激。12月18日，四川長虹攜手小鵬汽車在成都小鵬大慈寺旗艦體驗中心舉行了“鵬程萬里 國運長虹”共創分享沙龍。雙方透過跨界聯合，共創“國運長虹”P7定製車。
據介紹，這款定製車以“鵬程萬里 國運長虹”為設計理念，線條感十足、充滿活力的塗裝，將一個溫暖有態度、年輕有活力的新長虹品牌形象展示給外界。現場還進行了交車儀式，標誌著雙方合作完美達成。
長虹創建於1958年，歷經數十年的發展，從期初立業、彩電興業，到如今的資訊電子相關多元拓展，已成為集消費電子、核心器件研發與製造為一體的綜合型跨國企業集團。而小鵬汽車是中國領先的智慧電動汽車公司之一，旗下小鵬P7累計交付超過5萬臺，很受歡迎。
現如今，跨界合作成為企業間的常規操作，它是打破傳統意義上將品牌縱向營銷的新思路，橫向結網，變線為面，多品牌共同竭誠聯合戰線，互相借勢，將各品牌優勢凝聚起來，效果自然城北增長。給消費者帶來新鮮感，在增加話題量的同時，體驗感倍增，甚至會引領消費新趨勢。
事實上，持續推進品牌年輕化的四川長虹，近年來頻繁站上國潮風口，屢屢跨界與其他品牌合作，品牌愈發年輕化。僅在2020年，長虹就相繼與壯繡非遺、國家地理、晨光、川航、中國國家羽毛球隊、四川電影電視學院、鑽石世家、小伶玩具、江小白、奈雪、361度等跨界合作，推出各類線上線下活動，頻頻“出圈”。
此次長虹選擇和小鵬跨界聯合，也是看中小鵬汽車的年輕與潮流特性。值得一提的是，此次是雙方品牌首度跨界聯合，也是長虹繼與四川航空合作的“長虹號”飛機的跨界延續，長虹的品牌力得到進一步提升。
同時，本次合作也助力小鵬在汽車圈打響P7知名度，進而擴大品牌力。資深汽車行業分析師梅松林表示，“新能源汽車市場的鉅變不等人，車企和非車企都在加快轉型的步伐。”
資料顯示，四川長虹第三季度實現營業收入236.43億元，同比下降10.29%；歸屬於上市公司股東的淨利潤7699.916萬元，同比下降40.47%，業績顯疲態，也在意料之中，主營業務乏力，更顯得轉型的迫切。
兄弟公司長虹能源，發力鋰電池製造，業績蒸蒸日上
值得重視的是，作為四川長虹的控股股東，長虹控股集團近年來也大力發展新能源業務，旗下從事電池業務的長虹能源目前已登陸北交所。
長虹能源成立於2006年，是集一次鹼錳電池、二次鋰離子電池等產品研發、製造、銷售為一體的國家級高新技術企業。2018年4月，長虹能源完成對動力鋰電池企業江蘇三傑的股權併購，完善了新能源產品線佈局。
2020年4月18日，長虹能源投資19.58億元的綿陽鋰電專案正式破土動工，加快鋰電產能的提升。
2021年10月28日，綿陽鋰電專案正式投產，這也是中國西部最大“高倍率圓柱鋰電池”生產基地。
據長虹能源相關負責人介紹，綿陽鋰電專案投產後，長虹能源鋰電池生產線將由4條提升為8條，日產量由70萬增加到150-170萬隻，年產能突破5億隻，產品廣泛運用於電動工具、吸塵器、園林工具等高倍率細分市場，實現高倍率圓柱電池產能國內第一。目前，公司已成功進入國際一線吸塵器品牌SHARK、飛利浦的供應鏈。
同時，該負責人透露，公司後續規劃投入8條鋰電池PACK 組裝線，向一站式能源解決方案提供商轉變，未來5年產能規劃日產超300萬隻高倍率圓柱電池。
收購江蘇三傑以及綿陽鋰電專案投產後，不僅增強了長虹能源“鹼電+鋰電”雙核心業務體系，也實現了從“優勢鹼電”到“鋰電黑馬”的跨越。
在資本市場，投資者對公司的產能擴張也給予了積極的回應。長虹能源赴精選層掛牌後，股價連續大漲，市值目前突破100億元。
據長虹能源披露的財報資料顯示，2016至2020年，長虹能源的營收分別為5.93億元、8.14億元、10.71億元、14.17億元和19.52億元，增速均在30%以上；淨利潤分別為4208.8萬元、5403.3萬元、6187.3萬元、1.05億元、1.62億元。
而2021年前三季度公司的營業收入和淨利潤分別為22.25億元和2.03億元，同比增長分別達到69.66%和70.98%。
“兄弟公司”的鋰電池賣的火熱，增長還在加速，未來是否切入動力電池？在四川長虹此番與小鵬在品牌方面跨界合作的背景下，長虹控股集團未來會否與“造車新勢力”在產業等方面謀求深度合作？值得持續關注。
結語
四川長虹股價近20多年未見上漲，主營業務早已增長乏力，利潤微薄。但今年以來，公司營銷動作不斷，各種跨界，似乎也有意擺脫其“夕陽行業”的帽子，試圖開啟一片新天地。
這一次四川長虹和小鵬汽車跨界合作，很有新意，至於能否給公司業績帶來實質性的增長，暫時還有待觀察。
作者：飛魚
