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日前，保時捷官方釋出了一組勒芒賽車原型車的官方諜照。新車是為了備戰2023年24小時勒芒耐力賽LMDh組別打造，將採用統一規格的底盤與混動系統。在全新LMDh原型車的研發上，保時捷與合作伙伴潘斯克通力合作，並與底盤製造商Multimatic緊密配合。據悉，賽車將在2022年1月開始進行正式的測試。
目前官方僅釋出了原型車的車尾圖片，從圖上看，原型車包裹著偽裝貼紙，但可以清楚地看到車輛尾部的空氣動力學構造。新車使用了大尺寸的垂直導流板與雙層擾流板，並搭配了貫穿式的單條幅LED尾燈組，後輪整流罩上還擁有輪拱通風開口，車尾部的雙層多片式擴散器將會進一步增加車尾的下壓力。
此外，新車的車頂上還配有空氣頂鏟，整個駕駛艙的造型機器圓潤，這將為流過車身的空氣帶來更好的導向作用。而新車輪圈採用了密條輻“Y型”設計，整體細節搭配非常動感。另外，根據該組別的規則來看，雖然車輛的空氣動力學規格（例如前後下壓力的公斤數）已經確定，但賽事是允許廠商安裝定製的車身，並可以採用自己的燃油動力系統，只是所有LMDh組別的車型都必須使用統一規格的電動機，其系統綜合功率的輸出上限為670馬力。
值得一提的是，LMDh賽車將有資格參加包括勒芒在內的所有世界耐力錦標賽以及美國IMSA錦標賽。保時捷車隊將會同時參加國際汽聯世界耐力錦標賽與美國IMSA錦標賽，並且這是約30年來首次以相同規格的賽車同時爭奪勒芒、賽百靈和戴通納這三場經典耐力賽的全場冠軍。
