前言：說起來現在已經是十二月了，而青甘大環線我是七月去的，因為一直有些事情又比較忙，拖拖拉拉到現在才寫這篇遊記。
寫這個遊記的其中一個目的是想證明一下電車的長途能力沒有大家想象的那麼不堪，甘肅省高速的充電網路2022開始應該就完備了，電車自駕旅遊也會更方便。
總里程3600+公里，因為時間關係，有些景點並沒有去。路況很好，以p7低矮的底盤完全沒有問題。當然，這是對我去的這些主流景點而言。去之前強推《河西走廊》紀錄片，也推薦看看相關的歷史資料比如敦煌的資料，歸義軍的故事等等。
第一天：漢中到蘭州
我本身居住在西安，這次旅遊是離職換工作間隙出去玩，女朋友剛好也可以請假一週，但考慮家裡小貓咪無人照料，所以先把貓送回父母那邊，從漢中開始這次的旅程。
第一天的路程，全程開車，600+公里。由於出陝西后高速無法充電，所以上高速後第一個服務區先補電，開300km到天水市區再充電一次，然後再開300到蘭州，完成第一天的行程。
如果是從西安出發的話，前一晚在車位就充滿了，但回縣城沒辦法，只能上高速後進服務區衝的差不多。
第一天的路線：
十天高速上服務區國網給力的新樁，速度很快，還是八樁，棒極了，希望別處服務區也能跟得上。陝西省高速服務區的情況算不錯的，大部分都有樁了，只不過老樁比較慢，也就120A最大。五一的時候自駕重慶，真的是出省後服務區就沒有充電樁了。以後慢慢基建會跟上。
一路車很少，這種情況開NGP輔助駕駛，即使一個人也不覺得累。不過還是要吐槽下NGP，在彎道和隧道的降速真的不喜歡，有時候我就切lcc了，但是lcc在彎道一旦降速就很突兀。這是小鵬需要最佳化的地方。
快到天水時在天水秦州服務區試了一下甘肅易享行充電樁，果然如同加電app的評價一樣又慢又不好用，收費還不合理。還是按計劃去天水。期待甘肅明年服務區鋪開國網的樁。
在天水充電，速度也不錯，有230A。這個站點基本都是計程車，站點服務人員很熱情的過來幫忙啟動充電，當時小鵬p7在天水還算罕見，一老一少工作人員圍著問了不少問題。
下午到蘭州了，找了個小鵬app顯示的免費樁，但是是在老城區小巷子裡的特來電，環境不好充的也慢，索性不充了，明天再說，去酒店休息。準備第二天先逛省博，再去高鐵接女朋友，再看去哪充電。
第二天：蘭州到青海湖
本來想逛甘肅省博然後再吃點東西逛逛中山橋，但是，甘肅省博居然改成了需要預約才能進，而當天還沒開門就已經約滿了，計劃趕不上變化啊。而且我去的整個一週，甘肅省的氣溫都很高，我本身又對吃不是很感興趣，只想看歷史景點和風光。所以電話和女朋友商量下，準備直接回酒店退房，等高鐵站接她完了直奔青海湖。
第二天行程：430公里，蘭州補電一次，服務補電一次，二郎劍補電一次
還沒開門就約滿的甘博。可惜了，日後有空再來吧。夏天的西北旅遊人太多了，超乎我的想象。
接完女朋友，找了個附近的蔚來換電站充電，順便在跟前吃了蘭州拉麵。贊蔚來，超充開放，蘭州的電價也便宜。
在青海海東樂都服務區充電休息，國網新樁，速度很快。這個特斯拉為了不曬太陽選擇橫著停佔了兩個車位。可以看出當時溫度很高。
海拔變高，風景逐漸變化。開始出現草原，牲畜，青海湖附近油菜花也出現了。
去湖邊溜了一圈。看起來比較近，走了半天才往返，有點失算。
女朋友不想進二郎劍了，在外面補電休息吃東西，遇到一個本地電車出租師傅，跟他講了下現在電車已經可以開青甘環線了，順便安利了加電app給他。
夜宿黑馬河鎮。依然人暴多，
第三天：黑馬河-大柴旦
本來想能否在黑馬河看日出，結果下毛毛細雨陰雨濛濛。直奔茶卡鹽湖。
第三天行程：475公里，德令哈市充電一次
陰天的茶卡鹽湖，勉強有鏡面的效果吧。
海拔一降低，風景就又變了，開始慢慢戈壁化。
德令哈空曠的國網充電站，速度一般，壞樁率也比較高
變得更乾燥了，植物越發的稀疏。
晚上到了大柴旦房車營地。大柴旦鎮子真心不錯啊，周邊風景很好。
晚上碰上大柴旦放煙花，讓我們碰上了，就算是迎接我們專門放的吧~
第四天：大柴旦-敦煌
夜晚在房車營地充好電，第二天因為翡翠湖道路損毀，只好直奔敦煌，直達，路上無法充電
睡前插上慢充，早上滿電出發，注意看遠處還有輛廣州的p7，車主說一路開到內蒙，先走了甘肅，剛進入青海。
遠遠望一眼道路損毀的翡翠湖，又一個沒去成的景點。
進入戈壁。忍不住了下來方便一下。
真.一毛不拔
翻山完畢。猜猜這個貌似光稜塔的是什麼
到敦煌了，由於海拔落差很大，剩餘電量綽綽有餘。但是這樣一想，反過來開的車可能有里程焦慮。
晚上去了鳴沙山月牙泉
第五天：敦煌遊覽
敦煌博物館，張議潮！歸義軍！一聲嘆息
莫高窟，差點沒買到票。排隊控制的很好，不過看幾個窟真心走馬觀花，自己不專業就只能看熱鬧。
又見敦煌演出。挺煽情的。現場效果很好。
第六天：敦煌-嘉峪關-張掖
第六天行程：589公里。敦煌出發前充電一次，嘉峪關市充電一次
瓜州服務區吃瓜。瓜州，吃瓜，沒毛病。
嘉峪關。可惜明代邊疆到此為止了，敦煌遺落在關外。
嘉峪關市充電。神奇的站點，自己操作就可以充電，要不是後面工作人員出來登記算錢，我還以為免費的。遠處的蔚來帶著兩條狗從江蘇跑到珠峰大本營又從青海進入甘肅，說開了二十多天了。
祁連山的雪水滋養的河西走廊的綠洲。河西走廊紀錄片提到過。
晚上在酒店的蔚來超充樁補電。路過高臺縣沒空去看看西路軍紀念館，可惜。
第七天：張掖大佛寺，七彩丹霞
第九天：張掖-蘭州；蘭州-西安
返程就是一路開車，不同的是回西安時沒有再走天水，走了平涼。不必再去天水市區充電。
總結
因為有多次往返老家單程300公里的經理，和五一自駕去重慶旅遊的經歷，所以對於電車的續航與充電有了實際的經驗和感受。此次自駕旅程對於充電的感受還好，沒覺得很麻煩，畢竟自駕旅遊不是趕路，尤其我還只能自己開車，有輔助駕駛的幫助和強制充電休息的時間還是不錯的。
部分人提起來電車還是說不能跑長途，實際上現在充電網點已經比較多了，以後會越發的方便。明年工作閒暇之餘準備繼續開p7自駕出去玩一下。本來今年就想直接自駕318去珠峰大本營的，考慮到還沒有開p7的超長自駕經歷以及時間的問題，還是沒選318。
希望對考慮電車的朋友們有參考價值。
