文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 日前，乘用車市場資訊聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公佈了11月的市場執行狀況。資料顯示，11月份，我國乘用車產銷分別為222.9萬輛、215萬輛，同比分別下降2.1%、5.1%。
11月產銷資料有所回升
雖然同比資料出現下降，但環比10月份，產銷資料都有所回升。其中，11月份汽車生產環比增長13.9%、銷售環比增長8.9%。
從零售情況來看，2021年11月乘用車市場零售達到181.6萬輛，同比下降12.7%，相較2019年11月下降6%，儘管環比10月份增長6%，但總體不強。
圖為2021年廣州車展
值得注意的是，零售層面，自主品牌銷售83萬輛，同比增長2%，市場份額達到了46.3%，同比增長高達6.9個百分點。而豪華車零售21萬輛，同比下降19%；主流合資品牌零售78萬輛，同比下降23%。
整體廠商排名的情況來看，在零售層面，一汽-大眾、吉利汽車、上汽大眾依然位居前三；而在批發銷量上，一汽-大眾、上汽通用、吉利汽車則進入前三名。
一汽-大眾再次蟬聯銷冠
與整體車市的不溫不火相比，新能源汽車細分市場則是熱火朝天。
2021年新能源汽車的銷量不斷攀升
11月新能源乘用車批發銷量達到42.9萬輛，環比增長17.9%，同比增長131.7%；零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%。
其中，自主品牌中的新能源車滲透率為33.2%；豪華車中的新能源車滲透率24.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.9%。
廣州車展上的極氪展臺
乘聯會分析表示，11月新能源乘用車市場多元化發力，上汽、廣汽表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，排名前三的車企分別為比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱。
2021年，晶片短缺成為整個行業的難題，乘聯會分析，目前晶片帶來供給的總量不足和結構失衡制約仍未完全消除。
圖為一賓士4S店
這一點也體現在庫存上，今年前三季度去庫存明顯， 近兩個月廠商庫存迅速回補。11月末廠商庫存環比增長8萬輛，渠道庫存環比增加19萬輛。
2021年1-11月廠商庫存減少23萬輛，相較歷年1-11月庫存減少幅度偏大，形成連續四年強力去庫存的特徵。2021年1-11月的渠道庫存相對減少57萬輛，較2020年的1-11月去庫存20萬輛的缺貨壓力仍巨大。
