俗話說，留給錢江的國際大品牌不多了。就拿傳統的日系品牌三強本田、鈴木、雅馬哈來說，目前在國內的市場上，中小排量的車型幾乎都可以找到它們異父異母逆向而來的兄弟。川崎的650發動機之前已經有國內的大廠抄過作業了。川崎ninjia400這款車，在國內屬於神車的級別了，對於它的逆向，目前還是個空檔，錢江正是瞄準了這個機會，要給國內摩友送福利了。錢江對於川崎的研究也不是現在才開始，那麼之前qjmotor的追700，發動機、車架其實就是源於川崎全新的z650平臺，我們期待錢江這回是否可以交出一份滿意的作業呢？
先來回顧一下，神車川崎ninjia400以及它的發動機。川崎ninjia400在國內的火爆程度，可以說是yyds，提車需要排隊幾個月不等，甚至還出現了二手車價格超過新車的情況。之前限速135的問題也得到了解決，解速版本的ninjia400極速可以達到187 km/h,Z400的極速可以達到180 km/h,根據摩友實測的情況，鋪裝道路可以幹到180＋沒問題。可見這款發動機強悍的效能。
解限速版ninjia400為4.98萬起，Z400為4.78萬元起。
ninja400搭載了液冷、DOHC直列雙缸發動機，採用了70 x 51.8mm的缸徑和衝程，排氣量為399c。在DFI電子燃油噴射系統的加持下，這臺直列雙缸實現了出色的動力效能，最大功率為33.4kW/10000rpm，最大扭矩達到38Nm/8000rpm。
這款車的行駛體驗非常出色，低轉速動力輸出柔順，很容易找到離合器和油門之間的平衡，起步加速遊刃有餘，隨著油門的擰動，發動機逐漸變得暴躁，加速澎湃有力，略顯粗暴的聲浪傳遞給騎手,簡單直接的興奮感。
近日，在國家專利公告網站上，錢江有一臺發動機現身，這是一臺直列雙缸發動機，代號是qj270mq。對比川崎ninjia400那臺發動機你會發現，除了邊蓋造型，邊蓋螺絲、發動機固定點位，機濾、掛檔軸位置、油底殼散熱器鰭片、水箱管路不能說是極其相似，簡直是一模一樣。關於這款發動機的代號qj270 mq，大機率可能不是270的排量，因為錢江已有250cc、350cc成熟的動力平臺。沒有必要再搞一個270的平臺。ninja400的缸徑× 行程就是70mm×51.8mm。270這個數字很可能代表兩氣缸70缸徑。
發動機形態的逆向並不算最難。難的是材質的處理以及做工精度，決定了它的耐用度，不同廠家的調教和ecu又決定了它的動力表現。
之前的一個成功的案例就是隆鑫逆向本田的ke 500發動機，普遍認為，做出了原版的八成功力，不知道錢江這款發動機能做出ninjia400幾成的功力。
有網友戲稱，川崎ninjia400的外形設計已經很完美了，就是喜歡這樣的樣子，千萬別改，三萬塊錢，錢江造出來，我買單。
