我國和巴基斯坦的關係非常好，可以說就像是兄弟一般。也因此巴基斯坦把瓜達爾港租給了我國，租期是43年。但我國僅修建瓜德爾港就花費了14年的時間，期間我國花費了大量的人力物力。這真的值得麼？
瓜德爾港在以前屬於阿曼，1958年的時候，巴基斯坦用300萬英鎊的價格從阿曼購買了瓜德爾地區，現在瓜德爾港是巴基斯坦的重要港口。1999年穆沙拉夫成為巴基斯坦新一任總統以後，決定開始瓜德爾深水港專案，並向我國尋求了幫助。2000年7月，穆沙拉夫前往我國訪問，2001年，我國答應了巴基斯坦的援助請求。
在那個時候，波斯灣是我國進口石油的一個重要通道。它是阿拉伯海西北伸入亞洲大陸的一個海灣，位於伊朗高原和阿拉伯半島之間。在波斯灣沿岸，有伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯等重要的石油生產國。因此，波斯灣地區是世界上最重要的石油產地和供應地之一，當地已探明的石油儲量佔據了世界石油總儲量的一半以上，年產量佔世界石油總產量的三分之一左右。第二次世界大戰以後，阿拉伯半島和伊朗的石油主要透過波斯灣進行外運。
但我國在很早之前，就儘可能地繞開波斯灣，並尋找其他能將資源運送到我國的通道。這是因為波斯灣沿岸並不是特別穩定，而且美國在波斯灣的勢力是比較強大的，我國如果長期從波斯灣沿岸運輸石油，那有可能會和美國之間產生利益衝突。為此，我國需要尋找一處能夠繞開波斯灣的石油運輸通道。
而瓜德爾深水港就給了我國希望，它位於巴基斯坦西南俾路茲斯坦省份瓜德爾市，東邊距離卡拉奇460公里，西邊距離伊朗和巴基斯坦的邊境線大約120公里，南臨印度洋的阿拉伯海，位於霍爾木茲海峽的灣口處。2012年，巴基斯坦政府將瓜德爾港的控股權交給了我國的企業。3年以後，中國港控有限公司正式接手了瓜德爾港的全面運營，租期43年。這樣看來，瓜德爾港從2001年開始修建到修建完成，我國足足花費了14年的時間，但修建完成以後，我國對瓜德爾港的租期卻只有43年。那究竟為何我國還要答應呢？
由於從波斯灣運輸石油存在一定的問題，因此我國在很久以前就開始從非洲地區進口石油。據瞭解，我國僅從非洲安哥拉進口的石油就佔據了我國石油進口總量的11％左右。但將石油從安哥拉運送到我國境內，如果不經過波斯灣，那會繞很長一段路。這在瓜德爾港的控股權不屬於我國之前是個令人頭疼的問題。但我國接手瓜德爾港以後就不存在這個問題了。
瓜德爾深水港是巴基斯坦第三大港口。它可以作為東亞國家轉口貿易以及中亞內陸國家的出海口。它距離全球石油運輸主要通道霍爾木茲海峽只有400公里，再加以利用中亞和瓜德爾港相連的公路和鐵路，我國就有望開闢一條往新疆等西部地區輸送能源的通道。這也就意味著有了瓜德爾，我國就可以更方便地接觸到非洲的石油。現在我國已經和非洲的赤道幾內亞、喀麥隆等國家簽訂了石油協議，和蘇丹的石油合同也已經在實施之中。
那可能有人會問，世界上石油最多的地方不是在中東地區麼，我國難道不需要從中東地區進口石油等資源麼，是否這就意味著我國仍然不能完全繞開波斯灣呢？確實，我國有60％的能源補給都來自於中東地區，在沒有瓜德爾港之前，我國80％的石油進口都需要透過馬六甲海峽。而在馬六甲海峽周邊，美國的勢力範圍也很大。但擁有了瓜德爾港以後，我國就可以選擇透過瓜德爾港將石油運送到我國，也正是因為這個問題，我國在修建瓜德爾港第二期工程的時候還曾遭到過新加坡的阻攔。
新加坡南邊隔著新加坡海峽和印度尼西亞相望，並且臨近馬六甲海峽，因此每年新加坡都可以透過馬六甲海峽獲得巨大的利潤。而瓜德爾港一旦建立起來，那從中東地區運送資源到中亞、東亞乃至其他大洲的通道也就多了一條，這會讓新加坡的利益受損。但好在最終我國還是拿回了瓜德爾港的控股權。不過經過這個事情，也讓我國更加深刻地認識到了瓜德爾港的重要性。
2016年11月13日，隨著第一批集裝箱運出港口，瓜德爾港正式通航。迄今為止，瓜德爾港已經通航已有五年，在這五年裡，我國成功地避開了馬六甲海峽和波斯灣，也避免了和美國之間的利益衝突，成功開闢了另外一條從非洲和中東地區運往東亞乃至歐洲的通道。
而巴基斯坦在將瓜德爾港的控股權交給我國的時候，無形之中也拉近了中巴兩國之間的距離，兩國之間的經濟貿易往來也會更加頻繁，這對於巴基斯坦的經濟發展也具有著積極的意義。
另外，瓜德爾港的通行不但讓中東等地區的資源運輸到我國變得更加便利，它對東亞等其他地區的國家也有著重要的意義，這可以大大減輕他們對於馬六甲海峽的依賴。與此同時，我國還可以透過瓜德爾港，加強我國與中東到中國南海沿岸各國之間的聯絡。因此，瓜德爾港的修建雖然耗費了我國大量的精力，但它所能發揮的作用卻更大。
