奧迪Q5是我覺得奧迪除了A6之外開發的最成功的一款車型，從2010年國內上市到現在，一直熱賣至今，如果條件允許，我自己都想買一臺開開。當然了，介於現狀，還是途安最適合我（修理廠拉點東西）。
今天這臺Q5，杭州一個老闆的車子，車很板正，沒什麼事故，連小擦碰都很少，車內也很乾淨，是個講究人。據他所說，他全程在杭州某家4S店保養，我說大哥你真豪。結果人家告訴我，因為平時開的少，去4S買一年保險，送兩次保養，所以就一直在裡面做保養。
其實大家對車主願意在4S保養也沒什麼好評頭論足的，雖然人家價格稍微貴點，但是配件正宗服務齊全，內部技術人員都是經過廠家培訓認證的，比外面維修價格略微高點是合理的。每個人對消費都有不一樣的理解和堅持，所以我們必須要客觀的去看待這一切。
今天這臺Q5，啥毛病沒有，底盤也很結實，唯一的就是燒機油這個問題，我們廢話少說，兩橫一豎，幹！
2013款小改款的奧迪Q5，俗稱的PA。特徵就是大燈由淚眼改成了霓虹燈。
尾部的特徵則是尾燈的條紋改變，以及排氣管由原來的小圓孔變成半月大孔。
實表公里數，九萬多，應了我那句話，十萬公里是個坎。
車輛銘牌，就是車輛的身份證。
因為維修時間緊迫，所以我們抓緊時間開整，拿掉前保險槓。
拿下整個全衛。這種拆法是拆裝簡單模組化，但是要斷開空調管子，浪費點冷媒。
分解發動機，先從外圍開始。
拿掉鏈條、氣門室蓋、凸輪軸之後，直接抬下缸蓋。
在底下分解缸蓋，不過缸蓋內部好像有點黑啊。全程4S店保養，不應該這麼髒吧，雖然奧迪專用機油和金美孚和嘉實多極護比差了點，但是總體還是比較不錯的。
開始拆卸缸體，準備把缸體部分搬下來。
渦輪增壓的螺絲斷了，一會要去取螺絲
缸蓋先拿到鏜缸磨軸的地方，讓那邊的師傅開始分解，因為要檢查氣門導管。
氣門導管有點松，直接敲掉，換新的加強版導管，更加耐磨。
這個就是敲下來的氣門導管。
另一邊，我們已經拿下了缸體，準備分解缸體
拿掉油底殼，發現裡面好黑啊，唉，至於為什麼，我也不是很清楚。難道是因為買保險送的保養，用的機油不一樣？？？我想也不太可能吧。
繼續分解，拿掉上油底殼，看到曲軸連桿。
挨個抽出活塞
很顯然，活塞環設計不合理，容易被積碳堵塞，已經失去了刮油的功能。同時國內的車主又不願意加燃油新增劑，這樣更加容易導致積碳氾濫，堵塞一些不應該堵塞的地方。
讓鏜缸清洗的師傅，把東西拉走，清洗完了給我拿回來。
師傅把東西挨個放進超聲波池子裡，準備做清洗。
準備取出渦輪的斷頭螺絲，我們一般採用加熱大法。
然後焊接螺栓，擰下來。
缸蓋清洗乾淨之後，那邊的師傅給我開始敲入新的氣門導管
利用紅色印泥檢查氣門接觸情況
最後利用氣動工具研磨氣門，讓氣門具有良好的密封性。
洗完拿回來之後，我們自己還要對零部件進行進一步的清洗。
開始安裝，每一道大瓦都要塗抹初裝油。
按規定力矩擰緊大瓦螺絲
使用改進版的活塞環，波浪的，不容易被堵塞。
利用專用工具捅入活塞
使用公斤扳手按規定力矩擰緊小瓦螺栓。
平衡軸油封，我們每臺車必換。
清潔結合面，凡是要和膠水接觸的面，不能帶有任何的油漬，不然必定漏油。
裝好上部油底殼和曲軸後油封。
裝好機油泵和檔油板
安裝油底殼。
更換新的機油散熱器，因為發動機內部油道很髒，所以散熱器內部也髒，換新的。
AVS電磁閥的密封圈，全部要更新，避免漏油。使用日本NOK的
水泵軸的堵蓋，舊的已經敲不緊了，換新的。
更換火花塞
飛輪螺絲必須塗抹螺紋膠
渦輪增壓上的油汙刷乾淨，同時推杆必須加裝一個固定推杆球頭的卡子
裝好飛輪盤，缸體部分完工了。
更換全新散熱器和水泵。
機油濾芯底座的單向閥密封圈必須更新。
凸輪軸支撐橋的密封圈也必須要更新。
小哥把缸蓋部分拼接好
另一邊缸體端上去，同時裝好發電機和壓縮機等附件
兩個人抬上拼接好的缸蓋總成，實現模組化安裝。
按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺栓
凸輪軸軸瓦上一樣要用紅色的初裝油潤滑
蓋上氣門室蓋
安裝自己的專利版廢氣閥，為的是分離的更加徹底。
在原有的結構上做出了改進和創新，這個是大致的意思，細節當然不能公佈。
杜絕抄襲和剽竊，自己勞動的果實才是最香的。國家專利局已經受理。
錢也交了，一切都走正道。
安裝好改進版的鏈條和軌道
裝好機油泵張緊器和凸輪軸支撐橋
上蓋、下蓋、吸盤都用新的。
抬上發動機前圍。
裝好保險槓
倒入奧迪專用機油。這個機油是車主自己帶過來的，是在某4S店買了保險後給的，每次保養他就是帶著這個機油去買保險那家店做保養。
加防凍液。
啟動車輛，當然了，沒有拖泥帶水的過程，一把就打著。
排氣管排出一股藍煙，不要怕，是因為活塞泡過機油，一會就好了，等下就出水霧嫋嫋的白煙了。
油箱裡的油還多，加一瓶燃油新增劑，杜絕積碳要從頭做起。別小看積碳，他和燒機油之間有著說不清道不明的關係。
出去試車，先是城市道路。
一路走走，堵堵，市區嘛，小地方照樣堵車。
然後準備上高速了，所有大修完的車，都必須經過高速的洗禮。
一路高速，限速100碼。
妥妥的一百碼，不用怕，大修完的新機照樣開100碼，車子沒有你說的那麼脆弱。
整個試車過程中，動力澎湃，聲浪迷人，油門輕快，加速迅猛。發動機肯定沒問題了。
經過五十公里的高速，從另一個高速路口下來。
回來之後經過檢查，無任何漏油漏水，無任何故障碼，資料流也都正常，完美交車！
有好多車友問我，這車修了之後能跑多少公里不燒機油。
這個問題不要問我，要問你自己。每一臺大修完的車子，都是完美車況交給你的，對引起燒機油的缺陷也做了改進。如果你回去按時換油保養、定期更換濾芯和火花塞、機油使用高標號的機油，汽油使用高畫質潔高標號的汽油，同時也定期使用燃油新增劑，那麼你的車就基本和燒機油說拜拜了。
但是你如果回去之後繼續做SI節奏用車，機油不按時換，用來路不明的機油，濾芯火花塞也不定期更換，從來不用燃油新增劑，這種做法，無論多好的車子，都有毀掉的一天。
就好比一個三高的胖子因為三高問題住了院，經過一段時間的治療康復出院了，醫生叮囑他要改善生活習慣，多參加體育體育運動。可是這個胖子好了傷疤忘了疼，回去之後繼續以前的糜爛生活，胡吃海喝從不運動，幾年後二進宮又住院了，還是原來的醫生，你說胖子能怨人家醫生嗎？明明就是自己的問題嘛！
我也曾開玩笑的和這位車友說，這車子我們修完了，質保兩年，但是不是無條件的，如果你車真要出了問題，回來開啟一看，發動機裡面還是這麼黑這麼髒，那就別跟我提質保的事情了。當然了，我這裡只是開個玩笑，我相信這位車友回去肯定會愛惜這臺車子，這臺車子也一樣會重新走回康莊大道。
看膩了奧迪大眾文章的車友，可以點選下方的“瞭解更多”，是一臺寶馬的大修，好讓您換個口味。
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