1950年5月，海南島戰役剛剛結束，上級命令第40軍登島部隊全部返回雷州半島，準備北上到河南洛陽進行整訓。當時，我在第40軍後勤部汽車隊當幹事。

1、戰前動員

7月初，部隊北上到達漢口時，突然接到暫停的命令。軍後勤部黨委召開緊急會議，會後，教導員朱英才找我談話，讓我看點書，給司機們講講美帝侵華史。

我一聽就明白了，部隊可能要到朝鮮去執行任務，因為6月25日，朝鮮戰爭爆發了。我到漢口書店買了幾本書，寫了一個提綱，就開始給司機們上課。從鴉片戰爭講起，火燒圓明園，八國聯軍進北京，一直講到美國支援蔣介石打內戰；還講了一些小的事件，如美國兵強姦北大女學生沈崇等。講完後，大家進行討論，有的老司機問我：“李幹事，講這個幹什麼?”我只能含糊地說要打倒美帝國主義。

7月中旬，部隊到達東北邊境城市安東(今丹東市)。我們汽車隊的車輛和人員全部進駐糧食局大院，開始進行抗美援朝的準備工作。

汽車隊改編為汽車營，原汽車隊組建為營部、汽車修理排和一連，另從東北軍區汽車團調來兩個連和100多臺蘇式吉斯150大卡車編為二連和三連。我任一連副指導員兼黨支部書記，沒有配指導員。連長叫嶽立山，曾給第12兵團司令員肖勁光當過警衛排長，是1942年入伍的老同志，黨內擔任連支部副書記和營黨委委員。他很直爽，對我一再表示，長期在首長身邊工作，沒有在前線打過仗，缺少基層工作經驗，特別是對汽車技術一竅不通，要好好學習。在以後的抗美援朝戰爭中，我們一直相處得很好，有事互相商量，工作互相支援。

一連是個老連隊，司機大部分是從國民黨軍解放過來的，駕駛技術比較好，有的在抗日戰爭期間到緬甸作戰部隊開過車，社會經驗多，拉“黃魚”(私自拉貨和帶人)、偷汽油等都有一套辦法。有些司機是從衡寶戰役和海南島戰役中解放過來的，帶有家眷。不少人染上了抽菸喝酒等不良嗜好，對吃高粱米不習慣，時常下小飯館、吃零食。他們對出國打美國鬼子有恐懼心理，說什麼美國人有飛機、大炮、坦克車，咱們不是對手等。

針對他們的思想狀況，我根據1947年新式整軍運動的經驗，從提高階級覺悟入手，採取憶苦思甜的辦法，請苦大仇深的老工人講他們在舊社會受壓迫剝削的苦難生活，控訴地主、資本家和日本軍閥的滔天罪行。糧食局有位姓朱的老工人，他控訴在山東老家被地主剝削，一家7口人餓死了兩口，被迫闖關東逃荒時又賣掉兩個妹妹，到達安東時僅剩他和父母。他在講碼頭上當搬運工人的苦難經歷時，臺上一字一淚的控訴，臺下哭聲一片。

司機們所受的苦難一下子被引發出來，在以後的三天裡，以班為單位，紛紛訴自己的階級苦和民族恨，階級覺悟和仇美情緒一下子提高了。從國民黨軍隊解放過來的老司機每個人大都有一本血淚帳。

那三天，司機們吃不下飯，睡不著覺，炊事班做的飯每一頓都剩了一半還多，但司機們的政治覺悟都提高了許多。司機中朱家倆兄弟給我的印象很深，哥哥40多歲是老司機，老於世故，油腔滑調;弟弟當過國民黨軍的汽車營長，念過高中，是抗戰時期為報效祖國投筆從戎的。他們倆人表面上很擁護共產黨，認為比國民黨好，官兵平等，不苛扣軍餉，為人民服務，但心裡總覺得打美國人不行，去朝鮮是死路一條，暗中準備一出國就想方設法開小差跑回來。訴苦教育後，他們掃除了自己思想深處的陰影，決心抗美援朝，保家衛國，第二次報效祖國。

2、初赴朝鮮

10月15日，軍後勤部副部長祝順鵬召集營長、教導員、連長和我交待任務，要我們一連18日出國到朝鮮西部熙川設營。兵馬未動，糧草先行。為此，先去一個排的車裝上高粱米，建立一個囤糧點。接受任務後，我提出讓一排執行這個任務，並且由我帶隊。連長和我爭起來，他也要去。我說:“我會說日本話，朝鮮30歲以上的人都會，語言沒問題，我先去摸摸情況，下次你再去。”

當日下午，我進行了出國前的動員和行車部署，要求大家:打響出國運輸的第一炮，行車距離50～100米，遭到敵機轟炸掃射時，要沉著冷靜。10月18日黃昏，我帶領一個排共18輛卡車透過鴨綠江橋，悄悄進入朝鮮。朝鮮多山，不久汽車便駛入山路。

為避免敵機轟炸，汽車行駛一律不開大燈，只開近光燈，司機們睜大眼睛，在崎嶇不平的盤山公路上緩緩行駛。19日天亮時，車隊抵達熙川，當地老百姓已經撤離。我下令把高粱米卸下來堆放在房子裡，然後將車開到玉米地裡，用苞米秸偽裝起來。安排司機們休息後，我帶著朝鮮族的小白同志(翻譯)到擔任阻擊任務的朝鮮人民軍部隊瞭解情況。

走出熙川不遠，迎面來了一位少將軍銜的人民軍軍官，他的身後有四名衝鋒槍手。我告訴他我們部隊的代號和簡單情況後，他掏出小本子一看，知道我是中國人民志願軍第40軍後勤部的，便用非常嚴峻的口吻說:“前邊只有人民軍一個聯隊的兵力在阻擊敵人，今晚要撤出這個地區，往新義州、江界方向撤退，天黑以前你們一定要離開這裡，敵人要侵犯這個地區。我給了他五加侖汽油。他讓司機灌滿油箱，然後坐著吉普車走了。我一時拿不定主意，是撤呢，還是原地等候上級的指示?

中午，公路上撤退下來不少人民軍官兵、傷員和老百姓。他們用牛拉著汽車，還有一架小飛機也用牛拉著在人流中緩緩移動。我主動去打招呼和了解情況。儘管我穿著人民軍的軍服，小白說的也是朝鮮話，他們還是猜出了我們是中國軍人。

人聲嘈雜的行列中，走出好幾個軍官主動向我介紹情況，他們說美軍很兇，有飛機大炮，步兵手中有自動衝鋒槍、卡賓槍，挺厲害等等，接著就問:“你們有飛機、大炮嗎?”我說:“有一點，不多。”他們聽了，搖搖頭說:“沒飛機大炮，要打美國鬼子不行。”綜合這些情況，我決定今晚撤退，讓炊事班早點做飯，命令各車司機天一黑下來就把高粱米裝在車上返回安東。

19日夜，天下著毛毛細雨，我帶領車隊往回急駛，中途碰到了向前開進的我軍第120師，下車問了問情況。他們告訴我是今晚出發的，向球場、德川一帶開進，準備執行阻擊美偽軍的任務。看到戰士們個個精神飽滿，勁頭很足的樣子，我心裡非常高興。

天亮到達安東後，我趕快去向後勤部首長彙報情況，祝副部長表揚我，說我機動靈活把車和糧食都帶回來了，要我明晚(20日)帶車從長甸河口進入朝鮮，把糧食送到就算完成任務。這次比較順利，送到球場北邊一個小村子裡交給兵站的同志。從此以後，在朝鮮近三年的時間裡，我帶領司機和美軍飛機鬥智鬥勇。

3、夜間運輸

美軍飛行員大多參加過第二次世界大戰，作戰經驗豐富，飛行技術好，經常進行低空飛行，白天鑽山溝，夜間找燈光，狂妄得很。有一次在熙川，我親眼看見一架F-80式飛機，為了把老百姓的牛打死，俯衝下來，結果飛機撞了樹，機尾掛在樹上，樹枝斷了，飛機也斷成兩截，飛行員摔死了。我從飛行員的手上把一塊航空表摘下來，交給了後勤部政治處。

有時美軍飛機飛得很低，掀起一股強大氣流，可以把人們頭上的帽子刮掉。第一次戰役時，我軍後勤部宣傳隊長毛景洲在公路上被美機打死了。汽車是美機攻擊的主要目標，前方第一線的運輸只能在夜間進行。敵機在白天以戰鬥轟炸機掃射車輛和物資、橋樑，阻止車輛通行。夜晚，敵機在公路上空投照明彈，把四野照得如同白晝一般。

敵機使用照明彈封鎖時，採取三種辦法:一是兩頭封鎖，即在較開闊地的上空，投下一長串照明彈，敵機在中間來回掃射;二是定點封鎖，即在公路交叉點上空，投下一串或幾串照明彈，敵機反覆掃射;三是縱線封鎖，即選擇狹窄地段公路投照明彈，形成一條2～3公里照明線。

我和司機們總結經驗教訓，採取了不同的對付辦法:當照明彈投在汽車行進的前方，敵機在上空盤旋時，立即轉換方向進行隱蔽。當照明彈投在汽車正上方時，雖有敵機盤旋，此時應加速透過不得停留。當在汽車後方投照明彈時，要藉著光亮加速前進。

如投下照明彈較多，照射時間長，敵機又在連續盤旋搜尋時，就要把車迅速開到隱蔽部。如果汽車被擊中起火，就要不顧一切地把火撲滅並把車開到或推到路的旁邊，甚至翻到公路的下面，以免堵塞道路，影響其它車輛執行，遭到更大的損失。

4、擺脫空襲

第三次戰役後，二連一個排的車在平壤市到中和鎮這段幾十公里的路上，遭敵B-29轟炸機的轟炸，人員車輛幾乎損失殆盡，只有指導員和幾個司機跑出來了。我特意找二連指導員瞭解情況，他講了一條教訓，就是當時沒有分散跑出來，被敵機給“包了餃子”。

我由此聯想到，我們連的老司機崔景廷，是北平通縣人，他從來不閉燈駕駛，為了不連累別人，他一直跑單車。他被敵機打過幾次，都被他跑掉了。我們一連出國帶出來的50臺大道吉車，就他的那一臺儲存下來了，1953年停戰協定簽訂後開回國內了。

我問他，你有什麼經驗?他說:“指導員，老實講，開始飛機追著打我，我也挺害怕的，一個炸彈扔下來，一梭子掃下來，前後差不了幾米，可是我想你在天上飛，我在地上跑，咱們誰也抓不著誰，怕你幹什麼?你飛你的，我跑我的，那麼巧就打上了?”

這一番話啟發我認識到一個問題，飛機在飛，汽車在跑，一個快(一分鐘16千米)一個慢(一分鐘一千米)，敵機要想打中汽車也是不容易的。汽車在敵機投彈掃射的一剎那，急停一下，然後加大油門加速快跑是可以躲過去的。我把這個道理一講，加上老崔的經驗很快被大家接受了，我連湧現了十幾位與敵機鬥智鬥勇的大功臣。

5、嚴密偽裝

為了減少損失，嚴密地偽裝汽車，是和敵機鬥爭的重要方式。對此我們總結了兩條基本經驗，第一要符合自然景色。比如下雪天，汽車開進山溝，用白布蓋起來，同雪的顏色差不多，但汽車留下痕跡，一定要掃掉它。

再一條就是敵機轟炸什麼，不轟炸什麼是經常變化的，敵變我變。第一二次戰役時，敵機對分散的村莊一般是不轟炸的，我們天亮前到達後，我首先問當地老鄉飛機打什麼，不打什麼，打房子不?打樹林不?他們回答不打房子。我們就把車輛儘量靠著房子偽裝，儘量和房子顏色形狀差不多，藉以欺騙敵機。

第三次戰役過三八線後，敵機打房子，也打樹林子了，我們就利用地形，在狹窄的山溝、山崖、山腳停放偽裝車輛。第五次戰役第一階段時，我軍集結在春川、洪川一帶，敵機活動異常頻繁，凡是可疑的目標都打，看見什麼打什麼，整天整夜的狂轟濫炸，汽車偽裝成了大問題。二連、三連損失很大，車輛基本上都被打光了。

我手裡拿著一個松樹枝子，藉以隱蔽自己，站在一個小山頭上發愁，自言自語問自己，怎麼辦呢?突然一陣清脆的機關炮的聲音，抬頭一看，是敵機打公路上的壞汽車。敵飛行員一看汽車未起火，俯衝下來又打了一梭子機關炮，還是未起火，這時敵機抖抖翅膀飛走了。

這一現象啟發了我，為何不偽裝成破車放到公路上呢?說幹就幹，我下令把汽車大箱板拆掉，掀起機器蓋子，把油箱裡的汽油放掉，把電瓶卸下來，十幾分鍾後，十幾輛車就分散在公路上。還有30餘輛仍隱蔽在松樹林子裡。從太陽出來到天黑，敵機見什麼打什麼，房屋、樹林、公路、橋樑等濃煙四起。公路上那十幾輛車，敵機也幾次俯衝下來掃一梭子，看見沒有起火就飛走了。

黃昏以後，一排的司機們趕快下山整理放在公路上的車輛，上大箱板，裝電瓶，加油，不到半個小時，一臺臺車發動起來。我正在高興的時候，連長跑過來說，隱蔽在樹林子裡的車都被飛機打著火了，小張去搶救他的車子也犧牲了。我去一看，整個樹林被敵機用凝固汽油彈燒得一片漆黑，30多臺車燒成堆堆廢鐵，冒出一股股難聞的焦糊味，燒過的松枝仍有火光閃爍。

我心如刀絞一般的難受，我用沙啞的聲音告訴司機們:“要記住這筆帳，我們要讓美國鬼子用幾百輛車來還我們的債!”此時夜幕深沉，天上沒星斗。遠方不時傳來大炮的轟鳴聲和敵機轟炸的掃射聲，公路上人聲嘈雜。在不遠的地方，有部隊行軍的聲音，快快跟上!低沉的命令從黑暗中傳過來。我意識到這是部隊在轉移。

我和連長立即帶著全連的剩餘車輛和人員後撤。過一條大河時，為了探路，我先坐著美式二號道吉車下水，到河中間，發動機熄火了。我坐在車子裡，眼看著河水一個勁兒地往上猛漲，把車子衝得直搖晃。我告訴後面的車另選一條路線，不要把車都陷在這裡。通訊員和司機下去推車，還好，汽車嗡的一聲又發動了，一下子就衝了出去。

6、利用防空哨

防空哨是司機們的好朋友，在敵機活動頻繁的重要運輸線上，設定防空哨兵，擔任對空警戒、指揮車輛、充當嚮導、維護道路、收容掉隊人員、盤查可疑行人、抓特務以及搶救遇險車輛、傷員、物資等任務。時間一長，汽車兵和各運輸線上的哨兵都熟了。

由於他們掌握了敵機活動規律，熟悉當地環境、地形、道路等情況。所以，司機們非常信賴他們。常常聽到這樣的對話:“老美的飛機怎麼樣?開大燈跑吧，有了，聽我的槍聲，看我手中的小紅旗。”好!謝謝!再見!”

1951年2月，第四次戰役橫城反擊戰期間，我們一連擔任火線運輸任務，從烏開裡裝了10車炮彈，為插入敵後的第118師補充彈藥。上級要求我們零點以前必須運到，在敵機轟炸掃射的情況下，透過長達一百餘公里運輸線是十分困難的，但任務必須完成。

我開著美式吉普車，找到負責春川路線上的防空任務的第50軍第149師的一個營長。我講了講任務緊急情況和對他們的要求，即要求他們每個哨位增加一些人，加強對空監視敵機，我們開大燈行駛，一旦聽到敵機的聲音，馬上鳴槍報警或搖動手中的小紅旗，使正在開燈行駛的汽車司機聽到報警槍聲，立即熄滅車燈，摸黑行駛或待避一下。敵機飛過後，防空哨解除警報，汽車繼續開燈行駛。

我急忙返回駐地，把夜間行車的路線、防空哨示意敵機來臨和消失的訊號以及注意的問題，給司機們詳細地講了一遍。特別強調行車紀律，即無論那臺車遭敵機轟炸或出現機械故障其他車輛不要受影響，都要繼續前進。要發揚單車完成任務的精神，要勇往直前把彈藥送上前線。同時，我宣佈:我坐第一臺車，在前邊開路，副連長坐最後一臺車處理可能發生的情況。司機們聽後，個個情緒高漲，紛紛表示，只要人在，就是爬也要把彈藥送上去。

這是一個極其緊張的夜晚。我坐的第一臺車是剛剛繳獲的美國十輪卡車吉姆西，它既有5噸的運載力，又有5噸的拖運力，遇到泥濘道路走不動時，它有絞盤裝置，可以進行自救，是美軍戰場上裝備最好的車輛。

當所有執行運輸任務的車輛整齊地排在路上後，我命令第一臺車的司機鳴笛，緊接著10臺車一齊鳴笛，喇叭聲撕破寒冷的夜空，滿載著彈藥的卡車，緩緩駛出駐地。頃刻間車輪滾滾，向著百里以外的前線急進。我坐在駕駛室對司機小韓說:“我們倆個人，無論是你還是我，只要敵機打不死，有一個人在，就要把彈藥送上去。”他點頭說:“指導員，放心吧!只要我有一口氣，就要把車開上去。”

看到窗外擔任防空哨的戰士們一手握槍、一手持旗，全神貫注站在公路邊上，監視敵機的情景，我完成任務的信心更強了。不知過了多長時間，窗外防空哨的槍聲響了，從點發到連發接二連三的響起來。小韓立馬關閉大燈，但一點未減速，依舊以50公里的時速急駛。我立即意識到敵機來了!緊接著高空傳來防空部隊高射炮射擊的咚咚聲和高爆炸彈落地的轟鳴聲。

我的心劇烈地跳動起來，迅速把車窗玻璃搖下來，探出頭來向後看，敵機正在遠方進行轟炸，火光四起。我藉著遠方敵機的照明彈的光亮，隱隱約約看見我們的車隊以30～50米的間隔距離行駛著，敵機沒有發現我們。我示意車上的助手，打出用手電筒做的“訊號燈”發出加速前進的訊號。

槍聲漸漸稀疏了，聽不見了。很快車燈又開啟，車隊又急駛起來。剛過午夜，我們的車隊在接近前沿陣地的時候，不幸的事情發生了，第九臺車在上坡時，司機小范被美軍陣地射過來的一梭子彈打中了胸部，汽車滑下公路，栽在壕溝裡。副連長下車，把這位翻身農民的遺體抱出車外，命令助手把車倒出來，繼續跟上隊伍。

當我帶領車隊頭幾臺車到達前沿陣地時，整裝待發的幹部戰士，一下子把我們包圍起來，握手、問好、擁抱，接著搬的搬、扛的扛，不大一會兒，1000多箱彈藥一掃而光。

返回時，我看見副連長站在路旁，我下車把烈士的遺體用偽裝的大棚布包起來，送到了後勤醫療一所，請他們作善後處理。我特意從他的遺物中找出一套新軍裝給他換上，告訴文書把烈士的籍貫登記下來上報政治處。遺物由一班長儲存好，待歸國後做處理。短短的一晝夜，我好像經歷了一個漫長的冬天。

就這樣我們很快完成了火線運輸任務，並受到軍後勤部首長的表揚，說我們有辦法，是一支突擊力量。

7、戰場搶車

在歷次戰役中，從戰場上搶車也是司機們的一項艱鉅任務。根據有關資料統計:中國人民志願軍從1950年10月25日至1953年7月27日繳獲敵汽車5000餘輛。

敵人擁有絕對優勢的空軍，掌握制空權，始終把空軍作戰放在極其重要的地位，並且始終把使用空軍破壞我軍後方設施和補給線，作為實現其整個戰略計劃的重要組成部分。這樣，在歷次戰役中，每打完一仗，把繳獲敵主要武器裝備從戰場上搶出來，為我所用，就顯得特別重要。繳獲的汽車要連夜搶出來，開到遠離戰場的地方，儲存起來，不能被敵機毀掉，這個任務就落到了司機身上。

第一次戰役時，第118師師直偵察連和第353、第354團在溫井以東龜頭洞地域，將偽軍第6、第8師主力的2個營大部殲滅，繳獲汽車60餘輛。戰鬥一結束，我帶10餘名司機趕到。初冬的天氣寒風陣陣，吹得我們直髮抖。

由於是我軍出國作戰的第一仗，又是敵我雙方遭遇戰，車輛大部完好。我指揮司機們先把美式大卡車往外開，然後再用一臺車把司機拉回來，這一夜每個司機都搶出了好幾輛車。天快亮了，還剩下一部分美式吉普車，我動員朝鮮老鄉兩個人推一輛，往一個山溝裡推，我數了數有20餘輛，又找了一些苞米杆和雜草覆蓋了一下，我們就撤離了。

戰役結束時，我特意去看了看，龜頭洞溝裡那些吉普車完全被敵人拖上來開走了。我意識到將來遇到類似情況，應毫不猶豫地破壞掉，不留給敵人。

第二次戰役歷時一個多月，我軍將敵驅逐到三八線以南，迫使敵人由進攻轉入防禦，扭轉了朝鮮戰局。這一戰役，繳獲了敵大量的武器裝備，其中汽車1000多輛。這一次，我早有準備，把司機、助手、炊事員、通訊員都組織起來，連夜趕到德川這個繁華的小鎮。此刻它滿目蒼夷，被戰火摧毀成一片斷垣殘壁。滿地是大炮彈片、彈殼，滿地是鴨絨睡袋，鴨毛到處飛，破旗、揹包、罐頭到處都是，還有那整排整排的汽車。

這個晚上，我們搶出50餘輛大小汽車，炊事員、通訊員都開出好幾輛，五次戰役後，也給他們立了兩小功。在搶車中，器材保管員老陳頭，創造了用溼毛巾降溫變壓器，把車開走的經驗。

因為戰鬥一打響，道路被切斷，敵司機扔下車就跑，鑰匙門不關，發動機繼續運轉，變壓器溫度增高，車就無法發動。老陳頭抗日戰爭在中緬公路上開車時，遇到過這種情況，地方一位師傅告訴他，用溼毛巾把變壓器捂一捂，把溫度降下來，車就可以發動。事後，我們給他立了一大功，並把這個做法推廣到全軍範圍內。

還發生這樣一件事情，司機小周摸到敵卡車跟前時，發現敵司機仍坐在車上，嚇得小周趕快臥倒喊話，喊了半天毫無反應，他大著膽子靠近一看，司機已中彈身亡。他氣得一下子把敵屍拉下來，開著車就跑。司機小顧幾乎遭到敵人暗算，一個黑人士兵負傷藏到汽車底下，他上去發動車時，敵士兵向他開槍，子彈從耳邊穿過，他猛的一下把車開走了。

第二天拂曉的時候，我們來到山上隱蔽，敵人的飛機成群結隊來了，投彈的投彈，打火箭炮的打火箭炮，用機關炮掃射的掃射，頃刻之間十多里地戰場上一片火海。有些敵人的傷員也燒死在裡邊，有的被炮彈爆炸崩死了。我親眼看見一個美軍負傷計程車兵，用手中的自動步槍向低空的敵機開火，大罵飛行員。

一架敵機飛過來，一個點射把他擊斃。這次搶車的戰果很大，不但補充了各班損失的車輛，同時，20餘名助手(副駕駛員)也開上了車。炊事班也有了自己的車，行動起來，再也不用找其他班的車拉糧食、鍋灶、蔬菜等主副食品了。

通訊員小毛也開上了一臺美式二號道吉車，我也裝備了一臺美式吉普車自己開著走。我們還搶了一臺敵人的炊事用車，裡邊裝備著電烤箱、咖啡爐等，送給了後勤部的首長。

朝鮮戰爭是現代化的，也是殘酷的，敵人有海空優勢，特別是敵人的飛機多，對我運輸線狂轟濫炸，給我們製造了不少的困難。我們司機正是在這種生死攸關的情況下和敵機作鬥爭的。他們每天晚上出車時不知道明天能不能回來，一晚上不知遭到敵機的轟炸掃射多少次，大大地超過了步兵和敵人的接觸，隨時都有犧牲的危險，但他們是勇敢的。

作為一個汽車連隊，與敵人飛機轟炸掃射進行針鋒相對的鬥爭，儘管是困難的，艱苦的，付出了很大的代價，但畢竟還是挺過來了，同廣大的志願軍戰士一樣勝利地完成了上級賦予的任務。

8、凱旋迴國

1953年7月27日朝鮮停戰協議正式簽字，此前一天，我連勝利回國。當我遠遠望見安東市的萬家燈火之時，一股自豪之氣在心中升起，“祖國”這個極其平淡的名詞，此刻卻顯得那麼親切、偉大!“美帝國主義”在中國人的嘴上唸叨了幾十年，飽受帝國主義侵略欺辱的歷史在一代又ー代中國人的腦海裡。今天在中國的大門口，在朝鮮民主主義共和國的國土上，經過近年的浴血奮戰，這個世界上最強大的敵人終於被我們打敗了。

我停下車來，命令司機們把大燈開啟，排成一個連橫隊，我帶領大家振臂高呼:祖國萬歲!人民萬歲!毛主席萬歲!我噙著淚水，身後的駕駛員們都淚流滿面，泣不成聲。

這小小的100多人的隊伍，它反映了中國人民反抗侵略、不畏強暴、維護和平正義的立場，顯示了中國人民志願軍英勇頑強、所向披靡的氣概。抗美援朝戰爭的勝利，是一部威武雄壯，震撼人心的偉大史詩，也是一曲嘹亮渾厚、激昂悲壯的愛國主義與國際主義的讚歌。

END