編輯 | 于斌
出品 | 潮起網「於見專欄」
近年來，新能源汽車行業發展勢頭良好。在傳統汽車行業滯脹、燃油車走下坡路的背景下，我國新能源汽車行業是一個全新的賽道。相對於傳統汽車，新能源汽車具有更環保、方便出行、傳動效率高等優勢，成為越來越多消費者的選擇。
新能源汽車行業仍然“火熱”。 國家統計局近期公佈的資料顯示，今年1至2月，新能源汽車生產量31.7萬輛，同比增長達395.3%。 中國汽車工業協會最新資料顯示，今年前2個月，新能源汽車累計銷售同比增長3.2倍。
以下是關於他們的真實故事：
新能源網約車司機的一天
劉和，38歲，鄭州。
來自河南鄭州的劉和，今年38歲，是一名網約車司機，每天下午5點到凌晨2點，他都要開著車，將乘客安全護送到市區。劉和每天往返於市區的大街小巷，從早到晚載著乘客沿著繁忙的道路行駛，緊緊握著方向盤記錄自己的生活。
從小劉和就很聰明，以優異成績考上了河南大學。在其他學生還在找家人要生活費的時候，劉和在當地做志願者，給外國商人做翻譯，賺取學費和生活費。大四的時候，他比同學領先一大步，當同學們還在忙著找工作，劉和自己已經當上了老闆，和一位朋友一起做生意，賺到了人生的第一桶金。
畢業後劉和的生活一直一帆風順，直到事業失敗，他不僅失去了之前積累的財產，還和妻子離了婚。離婚後，劉和與兒子一起生活，承擔起父親和母親的責任。兒子上小學後，他開始尋找符合自己日程的工作，因為需要接送。
“情況越困難，我們越需要創造照顧孩子的環境，這樣我們才能共同成長。”劉和說。自己所在的地方是個旅遊城市，附近的國際機場總是乘客爆滿。由於公共交通在晚上十一點後停止運營，劉和找了幾個朋友，從下午到凌晨在機場附近幹起了運營網約車服務，這樣不僅可以工作，還可以照顧兒子。
劉和對於現在的生活很滿足，即使他以前的生活不如意，每天看著路上的人們，就好像看到了自己，一邊接送乘客，一邊體驗人生。
年初的一個清晨，他接到了從機場到大學城的訂單。大約等待了半個小時，乘客是個女孩，快到約定地點的時候，女孩說：“師傅，請帶我去地鐵站A出口，我昨天騎電動腳踏車去機場，今天我要騎車回去。”
這時已經很晚了，劉和對女孩說：“你這樣去取車，回校就很晚了。為什麼明天不來取?”她擔心電動腳踏車，堅持要去地鐵口取回來。
到了地鐵站，女孩下了車，但他沒有離開，開啟車前燈，給女孩指路。在車燈的照射下，女孩很快就找到了自己的車。但劉和還是不放心，開啟車燈把女孩護送到小區門口。在這個陌生的城市裡，女孩被陌生人的善良所感動，不停地感謝自己。“別客氣。”劉和笑著說。無論多晚，他都有責任把每一位乘客安全送到目的地。
其實，劉和是個不甘平庸的人。他經歷了跌宕起伏的人生，透過網約車，他慢慢走上了正確的軌道。他的兒子正在上小學，他的父母已經老了，全家上下，都指望著劉和。為了減輕生活負擔，同時響應國家節能減排的號召，劉和賣掉了自己的車，換了一輛相對便宜的新能源車。畢竟油價不斷上漲，況且新能源車實用還有補貼，充電成本也很低。
唯一的問題就是怎麼尋找合適的充電站，因為新能源車，沒電直接跑不動了。之後，劉和經朋友介紹，使用了一款智慧尋找充電站的軟體，不過現在充電站越來越多了。劉和使用軟體，總能找到最近的充電地址，沒有必要擔心會找不到充電站。
劉和的新能源汽車充滿電後可行駛約200公里，成本約40元，使用折扣和優惠券可節省約5-6元。生活不易更要善於精打細算，每天拿錢，每次存幾元，日積月累，對於還要養家餬口的劉和來說還是挺好的。
今年下半年新學期開始，兒子在家的時間變多了。每到週末，兒子早上起床的時候，劉和就準備牛奶、麵包和雞蛋叫醒他。
劉和在生活起居這一點上非常用心，即使可能做的還不夠，但劉和也會盡自己最大的努力讓兒子健康的成長。“我忙著開車養家，但不能錯過和兒子在一起的時間，否則兒子很快就會長大。”劉和笑著說。
隨著新能源汽車使用率的提高，國家對新能源汽車產業的支援力度也會加大，更加完善對車主的服務。以便民為主的第三方充電服務企業正在打造更完善的服務，讓更多的新能源車主享受到便利和實惠。
二次創業，我選擇新能源汽車
王宏，55歲，北京。
上個世紀八十年代，中國掀起了第一股創業熱潮，還在一家電子廠工作的王宏，決定離開電子廠，踏上屬於自己的創業之路。王宏把創業第一站選在華強北，選擇在這創業是有原因的，這裡的人們來自五湖四海，客戶來源廣，這裡有很強的市場示範效應，產業呈多元化，開放且包容。
創業之初，王宏的理想是打造一流家電。但現實卻不能讓他這麼想，創業艱難，底層基礎決定上層建築，先積累經驗。憑藉在華強北的地理優勢，再加上自己在電子廠的經歷，王宏設計出一款電視樣機，這才得以從周圍的殘酷競爭中擺脫出來。想起來，當時華強北有上百個電視品牌，但現在活下來的屈指可數。
這其中就有王宏的家電企業。當然，能夠活到最後，靠的也是過硬的產品質量和優良的服務，最重要的還是對產品的精益求精。王宏不斷學習國外先進技術，爭取把這些技術運用在自己的產品上，打造屬於自己的競爭力。
經過二十多年的艱苦創業，終於在2008年王宏企業生產的電視機銷量突破萬臺，躍居全國家電產業百強，遠超當時其它一些品牌，成為行業的黑馬。除了電視機，王宏也注重相關產業的其它產品。
王宏在深入學習後，組建起自己的團隊，製作出第一款屬於自己企業的智慧機頂盒。從零基礎起步的數字機頂盒，銷量穩步上升，年銷量突破百萬，獲得消費者的認可。打破了海外品牌一家獨大的局面，成為中國著名機頂盒之一。
世界上的家電企業很多，但像王宏家電這樣野蠻生長的還真不多見。從華強北起家二十多年，王宏的企業成為市場的佼佼者，一路以來遇到的困難數不勝數，如果沒有持續的創業精神，一切都是徒勞。
但王宏不滿足，家電產業做大做強後，王宏選擇二次創業，這次的目標是新能源汽車。然而王宏涉足新能源汽車領域時已是50多歲，不少人對他產生了質疑。當然王宏也沒在乎他人的看法，堅持自己想法繼續幹下去。
他把第二站選在北京，為什麼選擇北京？因為北京高校科研資源豐富，國內新能源汽車領域的巨頭基本上都在北京，王宏相信這裡有潛力成為新能源汽車領域的領先創業城市。但熟悉家電企業的王宏，跨界進入完全陌生的新能源汽車領域，一開始並不順利，儘管有二十年的創業經驗。
在經歷連續虧損三年後，王宏終於扭虧為盈，實現銷售額突破歷史記錄，比往年有所增長。此外，電動客車產量達到千輛，這讓王宏看見了希望。
如今，王宏的新能源汽車城已從代加工廠一舉發展成為全國新能源客車生產基地之一，形成了年產千輛新能源客車、萬輛小型客車的生產規模。汽車城的純電動公交車已在全國推廣，在各大城市批次運營。
很多人問王宏，既然在家電企業取得了傲人的業績，為什麼還要進行二次創業，而且是投身於自己從未涉足、充滿風險的新能源汽車領域。
王宏表示：企業家有三種，第一種是賺錢，為了孩子的教育而移民，然後過著榮華富貴的生活；第二類是把賺錢交給下一代，自己過著快樂的生活；第三，追求享受工作的生活方式。很顯然，王宏覺得自己是第三種。
結語
「於見專欄」認為，新能源汽車產業已上升至國家發展戰略的高度，成為了不可逆的發展方向。2020年，國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發展，降低了新能源企業的進入門檻，提高了產品要求，完善了強制性標準，延長了新能源汽車財政補貼。
當前，我國正在貫徹“資源節約型，環境友好型”的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
