因為海外政策的寬鬆，所以我們經常可以在網際網路上看見一些經典車復刻公司，把那些罕見稀有的超級跑車模仿的惟妙惟肖，甚至在一些地方可以正常上牌並且在道路上行駛。
法拉利被譽為世界上最好的超級跑車，稀有的限量版法拉利更是成為經典車市場上的搶手貨，如果你資金不那麼充裕，其實可以買一輛法拉利的複製品，與原版車的差別可能只是買速度較慢而已。
如果你還打算追求效能，那麼我建議去看看德國知名改裝品牌Koenig Specials的作品，說起這個名字可能很多人並不熟悉，知名改裝？
可能你會好奇不應該是ABT、Brabus、Hamann等。Koenig曾經被稱為德國最狂野的改裝品牌、世界級一流改裝公司，由賽車手威利·科尼格（Willy Knig）（有時也被拼寫為威利·科尼格Willy Koenig）在1974年創辦，在1980年到1990年之間，幾何所有的超級跑車都沒能逃過Knig的手。
Knig出生於1938年。靠著出版行業致富之後，將精力投入到賽車之中。1961年，他從F1賽車 Wolfgang von Trips手裡購買了一輛初級方程式賽車Cooper，隨即開始了他的賽車生涯。
1962年，他以化名Robert Frank 參加了德國攀巖錦標賽（Deutsche Bergmeisterschaft），並且駕駛著法拉利250 GT SWB Berlinetta贏得了冠軍，不久之後法拉利創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）親自邀請他參加了在馬拉內羅（Maranello）舉行的紀念活動。
直到1969年，他從職業賽車界退役後，將更多時間投入到自己的事業中，不過他也會偶爾參加俱樂部聚會，後來Knig乾脆出售了自己的出版印刷業務，致力於的汽車改裝業務。
八十年代後期，他帶著兒子沃爾特（Walter）駕駛寶馬320i Turbo和寶馬M1 Procar進行比賽。並且在1990年，他駕駛著保時捷935 K3賽車贏得Spezial-Tourenwagen-Trophy （德國STT）的冠軍。
在Sterreichring駕駛935 K3 比賽時，他在Rindt Kurve賽道以250 km / h的速度發生了事故，所幸活了下來。
在30多年的賽車運動中，Knig和他的兒子沃爾特（Walter）獲得了大量經驗，這些珍貴的經驗被用於生產跑車或者改裝車。同時也與專業賽車隊，工程師、設計師、研發公司建立了緊密的聯絡。
Knig於1974年開始進行獨立的改裝工作，並製造出了自己親手打造的第一臺法拉利365 BB。
除了大量對法拉利車型進行了調校以外，梅賽德斯-賓士，寶馬，蘭博基尼，捷豹和保時捷等豪華跑車品牌均有涉足，獲得更高的速度是Koenig Specials改裝的理念。
從一開始目標就是打造出終極的公路跑車，將空氣動力學在車身設計上加以體現，並透過改進的底盤，制動系統，輪輞和輪胎，運動型排氣系統，（包括加裝渦輪增壓器在內的）發動機效能，以及個性化運動化的內飾件，來獲得最佳的操控性。
其改裝範圍包括整車的改裝，技術支援，以及車身零件和改裝套件的供應。例如基於8缸法拉利車型，渦輪發動機的功率由400馬力提升至600馬力，並還配備了完整的車身改裝套件。
因此也鑄就了Koenig Specials中最成功的型號，基於法拉利Testarossa打造的Koenig Competition。這款車搭載1000馬力的雙渦輪增壓發動機，效能優於當時所有可以上路的跑車，真正做到了Knig創立品牌的初衷。
有趣的是法拉利創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）並不買賬，這讓他感到不悅，甚至要求這些跑車不能貼著法拉利的Logo。
很多公司在20世紀80年代都曾經生產法拉利或蘭博基尼的一些外觀改裝套件，但很少有公司會對動力下手。
可能很多人會認為Knig瘋了，因為他在法拉利F50車型V12發動機上上安裝了雙渦輪增壓裝置，具體動力引數我們不知道，但現在想想真的很令人興奮！
好了，咱們繼續聊法拉利的複製品。Koenig F48 從後部看可能很像法拉利F40，但事實並非如此。我之前看過幾款F40 的複製品，單從視覺角度來看，那些車肯定做得更好。
但它們都沒有F48的動力，因為這輛車是基於1990年的法拉利 348 TS的基礎上打造而來的，348 搭載了3.4 升 V8發動機，最大輸出功率為296馬力。
F48是世界上第一款配備碳陶瓷/混合剎車的汽車（碳陶瓷前部，鋼製後部）。後期這種剎車被應用在科尼賽克、法拉利、保時捷等車型上。
Koenig F48更像是擁有寬體的法拉利。據報道，這家德國改裝商總共生產了大約10輛，其中3輛是右舵車型，照片裡這輛車也就是三輛之一。
並且此前還對這款V8發動機進行了升級，加入了雙渦輪增壓系統，這意味著這輛車能夠產生超過500馬力的最大功率。這個數字要高於原廠法拉利F40。
最初這輛車由這輛車由Koenig在 1994 年直接進口到德國慕尼黑，經過改裝後成為了Douglas Hall（當時英格蘭紐卡斯爾聯足球俱樂部副主席）的特殊汽車收藏。
F48在其整個生命週期中都獲得了非常好的保養維護，這輛車擁有完整的歷史資料，具體包括法拉利工廠和慕尼黑 Koening Specials 的詳細文史，附帶的檔案資料包含了最初的購買發票、以前的MOT和原始車輛說明書車主手冊。
當然，從長遠的投資價值來看，富有的汽車收藏家們通常都會選擇真正的法拉利F40，但如果你手頭的預算有限，並不打算花費幾百萬美元去買一臺法拉利F40，那麼你就可以考慮去看看別的，比如F48 就是非常好的選擇。
即便是出席頂級汽車聚會，也根本不會存在“撞衫”的問題，汽車愛好者們可能還會冷落掉旁邊的法拉利F40、F50更願意圍在這款罕見的Koenig F48旁邊。
要知道：法拉利大約製造了1,315輛F40，但Koenig只交付了 10 輛 F48。
最近這輛車正在等待新的主人接他回家，花費為207,172 美元（約合132萬元人民幣），這樣的車你會考慮嗎？
