“20家族”再添新成員，正式加入臺海戰備警巡，統一程序大幅加快

為了更好地應對外部干涉勢力以及島內分裂勢力對臺海安全的侵蝕，我解放軍海空兵力連日來輪番出動，持續在臺海方向組織戰備警巡，其中最為亮眼的當屬解放軍空軍部隊，除了每天準時到臺海空域“打卡”式巡邏，本月28號，在27架次進入臺灣島西南空域的的解放軍軍機當中，首次發現了以運20為平臺的新型空中加油機。事實上，加油型運20並非是第一次被曝光，就在今年2月份，有美國防務媒體透過衛星照片研判，在陝西閻良某機場發現了4架疑似運20的加油機，這本身就標誌著加油型運20在當時可能已經進入了量產狀態。

而作為運20的總師，唐長紅院士曾經明確表示，運20作為解放軍空軍的一個重要平臺，可以在原有的基礎上進行改裝，發展出多型特種飛機來提高戰鬥力，這其中自然就包括了加油機。

因此當加油型運20真的出現在臺海上空之後，給臺媒以很大的刺激，雖然過去我解放軍軍機時常在臺海巡邏或戰備警巡，但是加油型運20所展現出來的戰略威懾力顯然不可同日而語。它可以使得我軍路基航空兵的殲11、殲16等戰機的作戰半徑增加30%以上，足以將轟6護航至宮古海峽以外的西太空域，同時轟-6K的打擊範圍也將向外擴大至少1000公里，配合長劍20空射巡航導彈，可以對關島乃至近期在臺灣議題上上躥下跳的澳大利亞本土實施打擊。

長久以來，我解放軍空軍的加油機機隊一直處於較小規模，即便我空軍已經擁有了全球第二大戰術戰鬥機機隊以及第二大特種機機隊，可是加油機機隊的規模始終提不上來，目前現役轟油6的數量為21架，以及3架從俄羅斯購買的伊爾78加油機，對於剛邁進戰略空軍門檻的中國空軍來說，我們急需效能更加先進，數量更加龐大的加油機作為保障。

反觀美國，他們能夠將加油機下放到各個聯隊，並且在進入作戰狀態時，以聯隊為編制配屬到各個作戰區域，而美軍敢於這麼做的底氣就因為他們擁有472架加油機。因此中國空軍想要真正實現走出去，就勢必要擴充加油機機隊的規模。

從現實角度來看，如果能夠把加油機這塊短板補齊，解放軍空軍的戰鬥力將出現重大飛躍，現階段臺海情勢始終不穩，我們真正的隱患來自於大洋對岸的美國，更加準確的說，是美國部署在亞太地區的各大軍事基地，雖然我解放軍海軍已經擁有了一支龐大的作戰艦隊，但是空優依然是雙方爭奪的焦點。

因為即使航母艦載戰鬥機已經形成了戰鬥力，但也無法完全滿足我軍對於第一島鏈以外地區的作戰需求，在這樣的背景下，將運20改裝成加油機無疑會極大提升空軍作戰部隊的續航能力，確保一旦進入戰時狀態，空軍戰鬥機機隊能夠長時間滯空作戰。

而從政治上，此次加油型運20的亮相無疑給外部干涉勢力以及島內分裂勢力一次強有力的震懾，美國始終沒有放棄用武力干涉臺海的圖謀，而島內的臺獨頑固勢力也始終抱有不切實際的幻想，而就在近日，美國個別議員深夜竄訪臺灣，嚴重破壞了一中原則和中美三個聯合公報。基於這些已經發生的事實，我解放軍海空部隊必須展現出更加決絕的態度，拿出更多的威懾力量來穩定住臺海局勢，因此加油型運20的出現可以說是非常及時。