溫哥華港口卡車司機取得階段性勝利，與一家僱主達成協議
11月30日，代表溫哥華港卡車司機的工會Unifor表示，已與溫哥華港兩家面臨罷工的卡車運輸公司之一達成初步協議。協議細節尚未公佈。
在工會Unifor發出罷工通知的第二天，Aheer Transportation簽署了協議，承諾給與卡車司機一直尋求的健康和牙科福利，並提高等候時間的薪資。
隸屬Prudential Transportation的大約120名司機仍計劃在週五開始罷工。
Unifor主席Jerry Dias呼籲Prudential Transportation效仿Aheer Transportation接受協議。
Prudential Transportation和Aheer Transportation沒有回應置評請求。
聯邦快遞司機多次遺棄快遞包裹，總數達三四百個
11月30日，美國阿拉巴馬州北部布朗特縣治安官表示，阿拉巴馬州峽谷中發現數百個聯邦快遞包裹，當局已經詢問嫌疑司機， 並相信該司機至少在那裡傾倒了六次包裹。
縣治安官部門表示，調查於11月24日開始，當時治安官副手在峽谷中發現了300至400個聯邦快遞包裹。
週一，一名調查人員確認了對此負責的司機進行訊問。該司機的名字沒有被公佈，也沒有宣佈逮捕或指控。治安官辦公室也沒有釋出任何關於動機的資訊。
聯邦快遞在宣告中表示，該司機“已不再代表FedEx Ground提供服務”。該司機是作為獨立承包商為聯邦快遞提供遞送服務的。
印度飛行員要求恢復薪酬水平，威脅罷工
11月29日，印度航空公司的兩個飛行員工會管理層發出了最終警告，威脅如果不滿足他們的工資要求，可能會從12月1日起中斷服務。
飛行員工會要求在週一立即取消減薪，並威脅如果在三天內得不到滿足，將採取“行業行動”。工業行動可能意味著無限期罷工或消極怠工。
工會ICPA代表印度航空公司的窄體飛行員，他們駕駛空客A320機隊，而IPG代表操作波音777和波音787的寬體飛行員，主要用於飛往歐洲、美國、加拿大和澳大利亞的航班。
這兩個工會共同代表了大約1000 名飛行員，他們的任何集體行動都可能對印度航空公司的飛行運營產生重大影響。週一的警告是之前向承運人管理層發出的關於恢復工資的一系列信函中的最新一封信。去年11月，他們一再要求恢復之前的薪酬，但管理層沒有回應。飛行員已經減薪55%長達一年半時間。
幾個月前，印度航空公司停止了飛行員在中途停留期間的三餐，機組人員對此非常不滿意。
美國區域快遞公司Lone Star Overnight獲投資2000萬美元
12月1日，美國私募基金公司Seacoast Capital宣佈，已向區域快遞公司Lone Star Overnight投資2000萬美元，投資包括次級債務和優先股權。Seacoast表示，投資款項將用於收購一名身份不明的少數股東股份，為LSO的部分債務再融資，以及“支援LSO業務的增長”。
總部位於德克薩斯州奧斯汀的LSO在美國10個州開展業務，覆蓋德克薩斯州的每個郵政編碼和俄克拉荷馬州的主要商業中心。9月，LSO擴充套件到密蘇里州、伊利諾伊州和堪薩斯州，並深化了在路易斯安那州和阿肯色州的現有覆蓋區域。與所有區域交付承運人一樣，LSO經歷了電子商務實現的激增以及UPS和聯邦快遞公司篩選大型客戶而採取的舉措，從而實現了巨大的業務量增長，越來越多的企業轉向LSO等區域供應商作為交付替代方案。
Seacoast成立於1994 年，投資於中低估值市場的企業。該公司通常向年收入至少為1000萬美元且稅息攤銷前利潤至少為200萬美元的公司投資，投資額在500萬至2500萬美元，但不控制其投資的業務。
Seacoast的投資組合涵蓋多個行業，在投資LSO前，已投資九家“物流和基礎設施服務”類別的公司，其中包括快遞公司UX Specialized Logistics和Deliver-iT Overnite、汽車維修公司Amerit Fleet Solutions，以及第三方物流供應商The Jay Group和NEPW Logistics。
法國創業公司推出新型“ATEA”垂直起降飛機
12月1日，法國創業公司Ascendance Flight Technologies釋出了新型VTOL概念飛機，計劃在2025年開始生產這款五座“ATEA”混合電動垂直起降飛機。與傳統直升機設計相比，ATEA的目標是將碳排放量減少80%，採用了引人注目且非常規的“扇翼”設計。
“扇翼”結構是實現其垂直起降的一個關鍵設計，位於機頭和機尾的螺旋槳一起構成了飛機的兩個推進系統。
ATEA最多可乘坐五名乘客，更適合城市交通或空中計程車服務。計劃航程為400公里（250 英里），噪音汙染水平也比傳統飛機低四倍。
7-11與Nuro合作，在加州提供自動送貨服務
7-11與機器人公司Nuro合作，透過自動駕駛汽車改變當地商業，在加利福尼亞州第一個提供商業自動送貨服務，客戶現在可以使用7NOW送貨應用程式進行選擇透過AV或“機器人”遞送他們的貨品。
最初，送貨服務將使用Nuro的無人駕駛普銳斯，直到引入Nuro的R2機器人，這些機器人是專門為運輸產品和貨物而定製的。Nuro於2020年12月成為第一家獲得加州DMV部署許可的自動駕駛汽車公司，從而與7-11合作推出了這項商業送貨服務。
有年齡限制的物品（酒類、菸草製品、彩票）將無法自動配送，並且Nuro的所有普銳斯都將在駕駛員座椅上配備一名自動駕駛汽車操作員，以監控自動技術並確保在山景城地區推出該服務時提供最佳的交付體驗。
