在前幾天介紹最新申報的新底盤方門軟頂212的時候，就北京212的銷量和定位我就曾說過，就目前的狀態，212只能靠情懷來吸引市場，註定只能是一款小眾車型，買這款車的不會是家庭第一輛車，也不會拿這輛車來日常代步，基本就是情懷大玩具。所以在去年推出新底盤的大改款車型之後，212的銷量依然沒有得到太大的提升。
所以，北京製造廠與其在外觀上“小打小鬧”，不如保持現有的經典外觀，而把主要精力放在質量的提升上。或者保持現有的經典外觀，更換一套城市化的SUV底盤，內飾也可以保持老款簡潔的設計，但是在安全配置上提升上去，更換更舒適的座椅，走徹底的舒適化路線，可以適合日常代步。
在2020年，北京汽車製造廠已經悄然地更換了東家，青島富路集團，這個靠老年代步車起家的企業成為了北京汽車製造廠的新東家。我們期待在迎來新東家之後，212也會真正迎來新生。而在這之前，212還能只是靠情懷“小打小鬧”的維持和繼續著。
在前幾天介紹的新底盤方門開拆卸軟頂版本之後，日前又一款212新車型進入我們的視線，這就是曾經生產過一段時間，此前呼聲很高的三門版車型。其實這輛三門版車型在2019年就已經申報了。從實車來看，最新的三門版212前臉部分依然沒有改變，這是對的，也是212最大的“資本”。重點是側面部分，基於新底盤打造的三門版使用了最新的四門版的前車門，後部是一塊麵積很大的車窗，使用了側推開啟式玻璃。不過這個三門版的車身高度看上去有點太高了，看上去不是很協調，而且1970mm的高度下有些限高的地庫恐怕都要“戰戰兢兢”了。
車尾部分算是這輛三門版的最大驚喜了，首先就是期待已久的側開式的尾門了，從實車來看，背掛式備胎是固定在尾門上的，開啟後備箱的時候不用再先放下備胎了，而最重要的是新的側開門終於讓後備箱和車內連為一體了，後備箱的實用性也大大提升了。
內飾部分，由於是基於新底盤打造，中控臺自然也就是使用了勇士款式，現代感有所提升，當然依然是非常的粗獷。但是，一個重點是在這輛實車上看到了電動車窗的控制鍵，212終於配置電動車窗了！不過就目前北京製造廠的品控，我倒是覺得還是使用手搖把車窗更為可靠一些。
這輛三門版212使用的是2+2的四座佈局，後排是連體式的座椅，和目前的四門版一樣，後排座椅依然沒有提供頭枕。
動力部分，根據此前的申報資訊，三門版212還是會搭載航天三菱的1.5T汽油發動機，最大功率為110kw，滿足國六排放標準。
點評：對於212來說，或者這種更為個性化的三門版車型要比普通的四門版更具吸引力，畢竟如今的212就是為了實用而生的，除了情懷就是回頭率。
