沒有量產的命，得了量產的病！
房車有沒有必要在設計之初就考慮成本問題？當然有，但前提是固定量產車型，能夠透過數量降低成本。如果一個車型沒有量產，就別琢磨降低成本這件事了，從設計之初就考慮降低成本，出來的東西，好不了。
國內房車市場，有一點特別的……特別！使用者總想著定製點什麼，不定製就感覺這車沒法用，不是想調整調整佈局，就是想增改增改配置。就是這麼個市場，導致大部分廠家無法做到量產，做出來的標準車型，賣不動！資金壓不起。
這就是我一直說的使用者不成熟之處，一面是不考慮造車的邊際成本，一面是沒有底線的要求低價、低價、再低些……
而這些廠商，在滿足個性定製的同時，基本很難在整體生產製造上壓低成本的，能壓低成本只有一條路，儘量用些非主流的配套，反正使用者也不懂！
市面上有沒有實實在在的高配車型，當然有！但普遍賣得都不怎麼好，因為貴。使用者實際上是分不清好壞的，以目前市場主流C型房車為例，底盤費用是固定的，但看著差不多的兩臺車，可能有十萬以上的差價！差在哪兒了？別說使用者納悶了，我們這些從業者也納悶。但這東西就要仔細比對了，一樣一樣配套的比對，甚至包括箱體材料，門、窗乃至五金件，都要比對，電器以及一些房車專用設施，更是有不小的差價。而且即便是成熟配套，每個廠商拿貨價都不一樣，這裡學問太大了！
但比對完了以後，貴的用的都是好東西，便宜的車型，用的東西……你也不好說他不穩定或者用不住，總之你能分析出來高低兩款車型，成本都是怎麼省出來的，而且你看他的定價，也實在不好意思說他偷工減料，因為便宜！這個市場，便宜就是王道，沒得辦法！
我就沒見過一車進口尖兒貨，然後還賣高性價比的車型！一輛都沒有。
有時候廠商節約成本的勁兒，你看著都想抽它……一些配件，你也知道好用，他也知道，成本差距不大的，如果是自己給自己造車，肯定選最好的。但給使用者造車，就會選擇節省這部分費用，選擇次一檔次的配套！一樣的功能，體驗感也差不多，反正使用者也沒用過好的！這種湊合的理念，從設計之初就開始了，這車造出來，你也不能說他不能用，就是總感覺差點意思。
對於大部分廠家而言，沒有量產的命，你就不配賣便宜車！因為啥？你節約成本放錯地方了，不應該從穩定的配件上省錢。
對於想要便宜的使用者，湊合吧，也能用！當然，你買的啥東西，花了多少錢自己心裡應該有點數，值與不值的最起碼比同期市場其他車型便宜，就夠了。咱不能一面要各種成熟穩定的配件，一面又要穩定的工藝，最後還想便宜，這不現實。市場上本來就沒幾家量產造車的，您如果真想便宜，看看大廠走量車型，買回來再二改也是個不錯選擇。為啥買穩定車型二改？因為便宜！當然，這類車型，原生設計肯定不會用太好的東西，一樣一樣往下換吧……雖然換完了以後，可能花費更多，但好多使用者算賬真的就是看初始價格不考慮後期二改成本的。我見過一個車友三十多萬買個依維柯C型，最後改裝費花了小二十萬……
另外很多使用者看房車喜歡看做工，其實這個……您也看不出啥來，無非就是傢俱封邊好不好，做得整齊不整齊。但以目前國產房車廠家的能力，能讓人在做工上挑不出毛病的車型，普遍都貴！便宜的車，就不值得用好工好料！這個道理您自己想吧，您自己聘個木匠打套傢俱，還分大工小工師傅徒弟的呢，結算的工錢還不一樣呢。為手藝多付費，正常操作！
這市場，一分錢一分貨，貴有貴的好處。使用者但凡預算充足點，儘量看同等配置裡，稍微貴一點的車型吧，給足廠家利潤，還能落點好東西。好多房車配套，看著一樣，使用者體驗感，大多數時候還是貴得好一些……
如果是關注了房車幾年的使用者，應該能察覺到，國產房車，正在經歷一個由全進口配件轉變為全國產配套的過程。從最早的遮陽棚爬梯架，到後來的冰箱、空調等一眾電器設施。這也是為什麼在物價飛漲的年代，房車價格還能穩中有降的道理，是不是好事兒無法評斷，但市場上一身名牌的車型越來越少了，也是不爭的事實，國產房車品質提升的慢是有原因的！
好工好料賣不了好價的情況下，降低製造成本來迎合市場，這又不是什麼新鮮事，咱們國家的生產製造業早些年就是這麼過來的。房車製造行業剛剛開始，學好不容易，學壞一出溜的事兒……
什麼時候，咱們的使用者能分辨出好壞，而不是一味地要便宜，這個市場也就算是成熟了。使用者要理性，廠商更要理性，不是會打價格戰就是成熟的廠商，你得會做好東西之後，再去考慮節約成本的問題。節約成本有N多方式，絕對不是單獨從採購便宜的配件開始……
從設計之初想省錢，一個個“輛”產車型，卻總估摸著年產萬臺所能節約的成本，有些廠家，就是想多了！貴的不會做，能做好也好不到哪兒去。
以上，第一房車撰稿。
