12月，是一個適合搞總結的月份。隨著廣州車展的落幕，今年該亮相的新車都已亮相。對照年初各廠家釋出的新車計劃，咱們可以一起做個覆盤，看看哪些被廠家寄予厚望的新車在今年遭到了冷落或者陷入爭議——本篇，我們先把目標鎖定在大眾和日系品牌。
01
新奇駿：很倔，也很冤
奇駿這款SUV的江湖地位，不用多說，上一代奇駿賣得有多火，大家也有目共睹。隔了7年，我們終於等來了奇駿的大換代，而它卻帶著一個三缸的心臟。要知道，這可是日產耗資190億元打造的重磅新車。
空間的優越性毋庸置疑，這代奇駿從外到內都是新的，尤其是中控內飾，徹底擺脫了大叔味，車機系統也做到了與時俱進，可見它是準備好好擁抱年輕一代消費者的。從試駕體驗來看，大家普遍的評價是“好開、有勁、沒毛病！”，18.19-26.29萬的價格也很正常。
但只要一提到它的1.5T三缸可變壓縮比的渦輪增壓發動機，大家就只盯著“三缸”了，讓日產190億元努力打造的亮點全部“天黑黑”。如果沒有記錯，日產的銷量捷報裡，幾乎沒咋提過新奇駿的銷量。
今年7月，筆者去4S店探店，銷售顧問將最後一代四缸奇駿當作熱銷車來賣，令我哭笑不得——終歸扛不過，上一代四缸奇駿要重新登場了，名叫“榮耀”。
02
亞洲獅：那麼普通，又那麼自信
豐田今年在中國市場的新車攻勢是非常猛的，無論轎車還是SUV，鎖定10-30萬的主流價格區間，豐田的態度就是：以雙擎為新支點，細分再細分，塞滿再塞滿，並推出了PHEV車型進擊“綠牌”市場，還有像漢蘭達、賽那這樣的搶手貨保持話題度——不得不說，豐田，確實能打！
然而，即便是豐田，也不可能做到款款皆暢銷，比如今年4月一汽豐田推出的亞洲獅。上市前，它被看作A+級轎車市場的新標杆，是能撼動速騰地位的重磅新車。但大半年過去了，亞洲獅賣得並不好，據說至今累計銷量也才2萬多臺，10月上險量為1978臺。
由於太像卡羅拉，不少車友吐槽這臺車就是“卡羅獅”，而單一的動力選擇（沒有雙擎）讓很多豐田粉對14.28-17.98萬的價格很失望。目前，終端普遍降價1.6萬，和1.4T速騰優惠後的售價（12-13萬）差別依然還是挺大的。
03
2022款帕薩特：您只要不記仇，其實我很香
經歷了2019年的A柱事件，帕薩特可以說是好好感受了一把世態炎涼。其實印象當中，尚無曝光的負面資訊顯示A柱問題導致車主事故，但對於信奉“大眾神話”的中國消費者而言，一旦神話破滅了，精神層面的打擊更要命。
今年8月，中期改款的帕薩特上市，推出了雙外觀，細節設計很用心思，很多朋友看到實車後都能感覺到撲面而來的高階感。內飾和動力變化不大，在配置提升（尤其是主被動安全）的情況下，價格也向下調整到17.99-25.09萬，比2021款、2020款的指導價少了不少。今年的帕薩特銷量大概保持在月均過萬的水平，想起以往的月均兩萬，想必這位“老大哥”心裡還是不好受。
講真，現在是抄底帕薩特的好時候，終端普遍在指導價基礎上還能再優惠一些——忘了神話，放下仇恨，買它不香麼？
寫在最後：其實，上述三款車裡，除了亞洲獅，其餘兩款車的命運不濟都和“心病”有關。和朋友聊起大眾和日系的新車，其實還有好幾款話題車，比如“變醜”的東本思域，以及即將要和思域搶飯碗的廣本型格，還有神神乎乎的SMV量產版車型大眾攬境、定價不夠厚道的豐田凌放……
你是大眾粉，還是豐田粉、本田粉？假如你是，今年讓你覺得命運唏噓或者大失所望的新車是哪款呢？告訴大夥，我們在評論區聊聊唄！
