前言

日本作為美國在印太地區最堅實的盟友，積極的迎合著美國的戰略要求。隨著美國重返印太到大國競爭的戰略變化，日本自衛隊的變化也逐漸在向全方位軍種、武器裝備大型化方向發展。日本自衛隊近些年裝備的出雲級直升機母艦、水陸機動團等都預示著，日本打算藉著這一戰略機遇大力發展進攻能力。近日，隸屬於日本陸上自衛隊的水陸機動團進行了水陸兩棲作戰訓練，並以“奪回被佔離島”為演習背景，而且這次演訓的地點是在日本的西南諸島附近水域，其背後意圖不言自明。

水陸機動團的成立和發展

日本自衛隊的水陸機動團是一支成立不到四年的兩棲作戰部隊，它的前身是西部方面隊普通科聯隊，簡稱為“西普聯”。早在本世紀初，日本政府為了應對崛起大國不斷增長的海上軍事力量就組建了“西普聯”。當時“西普聯”的主要職責是負責九州到沖繩之間的狹長海域以及其間2500多個島嶼的防衛、警戒和快速反應作戰任務。“西普聯”這支部隊並不僅僅是一支普通的部隊，當時組建“西普聯”時就是從陸上自衛隊的第1聯隊、特種作戰群和第1空降旅中挑選出來的精銳人員組成的，這些人員的軍事素養和作戰能力都是陸上自衛隊中的佼佼者，而且配備的武器裝備也大都是以直升機、反坦克導彈、高速機動車船等輕型裝備為主，具備極強的獨立作戰能力。

“西普聯”組建起來後，經常與美國海軍陸戰隊一起訓練和學習，並與其多次參加奪島演習，他們十餘年間積累了不少兩棲訓練和實戰的經驗。2013年，安倍晉三在防衛計劃大綱中明確提出要在“西普聯”的基礎上組建起來專門進行兩棲專業作戰的水陸機動團部隊。五年後，水陸機動團正式成立，計劃在2023年前形成完整戰鬥力，屆時水陸機動團將包括三個聯隊，分別是執行登陸奪島任務、物資運輸任務的兩個聯隊和一個兩棲突擊車聯隊。此外，水陸機動團還包括通訊部隊、教導部隊、工程部隊和其他作戰保障部隊。可以說，水陸機動團是日本陸上自衛隊中最精銳的部隊，它的編制、裝備和戰術等也都儘量向美國海軍陸戰隊牢籠。

水陸機動團核心裝備：AAV7系列兩棲戰車

在水陸機動團中，裝備的兩棲作戰車輛等武器也都是從美國購買來的，日本在五年時間內花費400多億日元共購買了58輛AAV7系列兩棲戰車。AAV-7A1兩棲突擊戰車採用的是全履帶前進方式，它的主要作用就是在“艦-岸”的兩棲運動中扮演兩棲兵力運輸工具和在岸上提供戰場火力支援。AAV-7A1戰車車長7.94米，寬為3.27米，高度3.26米，整體重量為22.8噸，經過多次翻修和升級後，AAV-7A1戰車配備的是康明斯公司的VTAC 525 903柴油引擎，該發動機能輸出525匹馬力的推力，能使戰車在強化了武裝和外掛裝甲後保持一個良好的機動性。

最新的AAV-7A1兩棲戰車的防護性來自於安裝的增強適形裝甲套件，這種裝甲能抵擋住14.5×114重機槍裝甲彈在300米外的射擊和155mm炮彈碎片的攻擊。現在，美軍將計劃進一步升級AAV-7A1的防護力，打算加強戰車腹部和側面的防護能力，並安裝整合型防爆座椅和防剝落襯層，從而降低乘員受傷或擊殺的機率，目前這個升級計劃正在進行，要使AAV-7A1能服役到2035年。AAV-7A1的全封閉炮塔位於車前右側，是配備有夜視鏡的電力驅動複合炮塔，武器是一挺M85式12.7mm機槍，並匯入了核生化防護裝置。

水陸機動團配備有3個型號的AAV-7A1兩棲戰車，其中AAVP-7A1型人員運輸車能容納全副武裝計程車兵25人，並安裝有能清除海灘上可能埋藏的地雷或其他障礙物的Mk154地雷清除套件；第二個型號是AAVC-7C1指揮車，該車把運兵空間全部改成了通訊裝置，使用的是特高頻或高頻無線電，具備將多部無線電整合到同一平臺的能力；第三型是AAVR-7A1兩棲救濟車，該車配備有可360°旋轉的液壓伸縮吊車和絞盤，可透過不同長度的吊車吊臂和絞盤拉力，來拖救30噸以下的各型兩棲載具。

水陸機動團存在的問題巨大

雖然水陸機動團挑選計程車兵都是陸上自衛隊的精英，但在現代化兩棲登陸作戰中成體系化的制約因素還有很多。首先，日本海上自衛隊只有3艘“大隅”級運輸艦，每艘只能投送一個營的人員和相應裝備，即使是把出雲級也加入到投送序列，也僅能投送一個聯隊，而且能搭載的登陸艇的數量也不足以滿足一場營級規模的登陸戰。其次是缺乏登陸的支援火力，海上自衛隊具備對陸支援能力的船隻不到10艘，整體來看艦炮威力嚴重不足。而且，水陸機動團還缺乏海岸工程作業和秩序管制能力的部隊，這些將共同導致水陸機動團戰力的不足。即使是這樣，水陸機動團正處於高速的發展中，在之後的幾年內，美軍定會幫助日本進一步發展其水陸機動團，這些都是值得警惕和關注的地方。