小編透過近一年的觀察發現，奇瑞汽車銷量逐漸上漲，出口量也一次次突破，10月份集團銷量突破8.8萬輛，其中海外出口25,049輛，同比增長92.7%，再一次創下中國品牌乘用車單月出口新高。小編對奇瑞汽車（不含合資品牌）銷量上漲與產品系列命名是否有關來解析，不涉及其它因素。先從瑞虎系列的當家花旦瑞虎8說起
2018款瑞虎8配置命名為精英、特供、旗艦、豪華，命名毫無新意；2019款和2021款也僅在原有基礎上增加了時尚和都市兩個名稱
然而2021款後命名逐漸新穎起來，加入鯤鵬版的展翅版、逐風版、扶搖等，完美地契合了鯤鵬動力的命名
艾瑞澤5 plus命名也加入艾粉版，對應的整車顏色也多樣化
而瑞虎3X命名也逐漸多樣化，與零食品牌聯合發售上市，腰果、紅棗等命名
要說命名更大膽的要屬捷途系列了，捷途X90 PLUS，出現了洋房、府邸、庭院、別墅和莊園版，而X70 PLUS則是以風火雷電命名，最近新上市的諸葛版更是將車型命名運用得爐火純青。
在命名上，星途也不落下風，且緊跟潮流，前段時間“凡爾賽”熱度暴漲，星途追風新款加入凡爾賽命名
新能源方面的命名可謂是達到頂峰，以小螞蟻為代表的車型，緊追時尚，抓住市場需求，蟻粉、甜粉等，持續開發車型亮點，也為銷量做出突出貢獻了
要說命名沒有作用是不科學的，長城汽車的哈弗系列命名更是天馬行空，哈弗大狗，初戀等命名更是多次占上汽車熱搜榜，也導致了長城汽車每出一款新車立即銷量暴漲。當然，命名的多樣化僅是銷量暴漲的一個因素，持續不斷地研發投入和營銷也是必不可少的，奇瑞目前在售的車，基本上每年均有一小改，2年一大改；除了瑞虎3，能對瑞虎3來一次重大改款，且不改名，也算是對功勳車型的延續，切莫再拋棄來之不易的口碑。
