現在新能源成了永遠的神，今天整個新能源車產業鏈全面爆發，CS新能車指數大漲近5%，許多相關個股更是漲停潮。新能車的大漲還是各方面政策和需求，以及滲透率提升的刺激。
今年1-10月份，國內共銷售新能源汽車254萬輛，同比去年銷量翻倍。根據目前的新能源汽車滲透率來說，2020年國內的滲透率在5%左右，但是到了今年10月份，新能源車的滲透率就已經提高到了14%。
也就是說短短10個月，就增長了9%，這個速度非常驚人。而分單季度來看，就更加快的離譜，單月滲透率高達18.8%。
為什麼我要講這個資料，因為這個資料背後，是行業趨勢。很多人判斷不清行業發展的方向，以及速度，這裡教大家一個理論：
S型曲線理論，當滲透率超過10%時，行業就會迎來爆發式的增長；而到了70%之後，發展就會進入緩慢增長的階段。
目前大部分機構把新能源車的發展，和智慧手機對標。比如智慧手機，2007年全球智慧手機滲透率首次跨過10%，到2015年就達到70%，僅用了8年時間。再參照挪威的電動車滲透率，2014年首次突破10%，到2020年就已經達到71%，僅僅用了6年時間。
所以現在滲透率一旦突破10%之後，目前機構整體預測會迎來一個爆發期。這就是為什麼9月份、10月份之後，新能車相關股票又是咔咔的上漲，因為關鍵資料有了新變化。
個股不會選，那新能源車相關的基金有嗎？這個肯定是有的，目前市場上分別有3個新能源車相關的指數，跟蹤的基金也有不少：
1、中證新能源汽車指數（399976）：
成分股一共41只（最多擴充到80只），前十大成分股權重佔比63.38%，主要是比亞迪、寧德時代等。當前估值（PE）百分位74.86%；
目前跟蹤這個新能源車指數的ETF是最多的，一共有7只。
2、中證新能源汽車產業指數（930997）：
成分股一共49只，但是在數量上不設上限。從前十大權重來看，權重和成分股基本與上面的中證新能車都一致，就是10只有9只是一模一樣的，權重佔比62.12%。當前估值（PE）百分位75.19%；
跟蹤這個指數的新能源車的ETF一共有2只。
3、國證新能源車指數（399417）：
成分股一共50只（最多50只），前十大權重股分別是恩捷股份、比亞迪、寧德時代等，佔比47.84%。當前估值（PE）百分位97.7%
跟蹤這個指數的基金就一隻。
具體這3個指數，應該怎麼選？
1、從成分股的行業分佈來看：
中證新能源汽車指數（399976）精選行業中的相關上市公司，市值前80的公司，具體的涉及電池、充電樁和下游的整車。而中證新能源汽車產業則還有些涉及上游的材料、其它的零部件等，全產業鏈來選。
目前來說，中證的兩個新能源車指數的成分股差別不是很大，因為前十大的比重和重合度很高。
而國證新能源車指數在成分股的篩選上和中證的新能車的池子差不多的，但不同的是在所有標的中選擇50個市值最大且兼成交量大的上市公司。
就是這樣的差異導致了國證新能源車的指數比中證新能車的權重分散。
2、從盈利能力上來看：
從歷史的盈利情況看，中證新能源車的盈利增速最快，但波動較大。國證新能源車的盈利增速雖然並不是最快的，但是增速較為平穩。
3、具體相關的基金選誰比較好？
如果想分散穩定的，國證相對較好，但是估值上，整體偏高。如果選中證新能車的，那基本就相當於買了前十大重倉股，如果你還繼續看好這10個的話，那可以考慮。
另外，我之前一直講過，如果是跟蹤同一指數的不同ETF的話，主要就選跟蹤誤差小的，因為誤差越小，和指數越相近。
但是無論投資買什麼，都不能一把梭，而且本身單一主題的基金雖然雞蛋分散到不同的股票上。但是同一個行業，還是在一張桌子上，所以倉位要控制好。
另外，最近國內的很多企業去國外搶購鋰資源等礦產，目前來說是供小於求，但是在未來2023年，機構普遍預計產能會快速釋放。到時候一定要注意資料的變化，一旦有供大於求的預期，上游的資源肯定會提前反應風險。
