斯汀格大家或許感到陌生，它是起亞旗下的一款中大型運動轎車，尺寸，效能對標奧迪A7。但是近日，起亞斯汀格傳出了停產的訊息。
斯汀格是一款與 捷尼賽思G70 以及發動機、變速箱和傳動系統部件共享平臺的車型。捷尼賽思G70銷量穩定，而斯汀格銷量小幅下滑，這也是最終停產的原因。
斯汀格於2017年首次亮相，受到了市場的關注。以CK專案名稱開發，起亞汽車釋出的全功能運動三廂車而廣為人知。國內外專家也評價稱，斯汀格作為一款運動型轎車的價值高於G70，因為其細節水平更高。
不過，市場上消費者的反應已經降溫，與G70相比，銷售也出現了很大的延遲。
這種持續下降是停產斯汀格的根本原因。另一方面，捷尼賽思 G70 繼續保持穩定的銷售。從現代汽車集團層面來看，與其保持兩款特性重疊的車型，不如保持盈利能力有優勢的捷尼賽思G70，將斯汀格的生產線改為其他熱門車型。
【1】品牌價值問題
汽車的效能也是消費者關注的一個重要因素。然而，大多數消費者根據發動機輸出和驅動方式等基本規格來看待效能。斯汀格的優勢在於擁有更犀利的操控效能和平衡性，但瞭解這種效能的消費者並不多。此外，瞭解這種情況的消費者可能已經轉向效能更好的進口汽車。
根本原因之一是品牌價值的差異。縱觀市場情況，現代汽車排名第一，起亞排名第二。捷尼賽思是定位於現代汽車更高層次的高階品牌，並高於現代汽車。買高階車型的消費者對品牌很敏感。豪華品牌市場最近顯著增長，尤其是在 20 多歲和 30 多歲的消費者中，這是品牌重要性的一個例子。
【2】效能車型上的問題
最初發布的 斯汀格和 G70 在效能上沒有太大區別。儘管斯汀格在上述操控性和細節完整性方面的價值很高，但許多消費者將其視為具有相同效能的汽車，因為它配備了相同的動力系統。
斯汀格透過改款擴大了標配2.5升發動機，但追求全面性能的消費者依然關注3.3渦輪增壓車型作為他們的購買標準。而選擇2升級別的消費者更關心實用性而不是效能。最終，2.5引擎和2.0引擎的效能差異並不是購買的考慮因素。此外，部分消費者偏愛低稅款的2.0渦輪發動機，2.0渦輪發動機的效能足以滿足日常消費者的需求。
【3】有沒有斯汀格的繼任者？
捷尼賽思G70 的開發基於專案名稱 RN2。另一方面，沒有關 斯汀格 繼任者的訊息。現代汽車集團釋出了高效能氫燃料電池汽車，並以斯汀格的外觀出現，並有可能透過這種方式維持下去。不過，由於現代汽車已經有了N系列高效能車型，因此為了維持現代N系列，起亞的高效能系列或許就沒有必要出現了。
市場上也有觀點認為，EV6 GT將接過斯汀格的接力棒，成為高效能車型。但老實說，這不是斯汀格的繼任者。
【4】起亞斯汀格意義
現代汽車集團有四個品牌。現代是核心，高效能品牌“N”、高階品牌捷尼賽思和起亞。起亞汽車在大眾品牌市場與現代汽車展開價格戰。由於它們是在同一實驗室製造的，因此差異很小。儘管如此，一些車型似乎壓倒了現代，這就是為什麼它們因其設計和乘坐舒適性而受歡迎的原因。另一方面，高階汽車市場的價格故事則不同。
捷尼賽思的高階汽車 G90 透過高品牌溢價，呈現出了穩定的銷量。另一方面，起亞K9雖然功能類似，但在市場上並沒有引起人們的注意。因為它缺乏豪華車的象徵意義。
如果不是G70，斯汀格極有可能成為成功的車型，但如今G70出現之後，斯汀格就停產了。歸根結底，這意味著有很多消費者會花同樣多的錢去購買高階品牌。
雖然起亞汽車的工程師儘量把斯汀格設計成了與眾不同的樣式，還用上了掀背，目的是為了防止干擾 G70。然而，消費者更喜歡 G70。
總而言之，這就是為什麼起亞沒有在高效能車型上成功的原因。但另一方面，起亞在大眾關注度較高的MPV嘉華，SUV索蘭託等車型上獲得的成功，又超越了現代。
不過對於消費者來說，還真是希望起亞能走出現代的影子，做一款獨一無二的車。因此粉絲是希望斯汀格能保留下來的。
