【話說軍世】一直以來，俄美之間的“互懟”不斷，不過，其實美國一直在和俄羅斯“做買賣”，而且從俄羅斯購買了不少的“稀缺貨”，這其中就包括：RD-180火箭發動機、核材料和鈦，要知道，這兩樣不論是軍用還是民用都是高階貨，而美國50%的核電站使用的鈾其實都來自俄羅斯，同樣的，作為美國航空巨頭，波音飛機上使用的鈦，也有近一半都來自俄羅斯，其實不止是美國，歐洲的北約國家也從俄羅斯進口鈦。
沒想到：美國的鈾和鈦，其實都是從俄羅斯買的
鈦於1791年被發現，用了將近120年，人類才首次製得高純度鈦，再過了40年直到1947年，鈦才開始在工廠中冶煉，在航空、潛艇等多個領域都有應用，如航空發動機的風扇、葉片、人造衛星的殼體、火箭發動機、潛艇的耐壓殼、螺旋槳等等領域，也被稱呼為“太空金屬”、“海洋金屬”、“戰略金屬”。
鈦具有非常優良的效能，其熔點高達1668℃，在同等體積的情況下，鈦的重量只有鋼的一半，強度卻遠高於鋼，作為世界上下潛深度最深的軍用核潛艇，1983年服役685型攻擊核潛艇曾創下1027米的潛深記錄，還進行過1000米下水深的武器發射試驗，這艘潛艇就是用鈦合金作為艇體材料建造的。
同樣的，美國空軍著名的“黑鳥”SR-71偵察機，機體重量的93%都是鈦材料構件，有近30噸重，這也是其可以做到最大3.2馬赫飛行速度的重要原因，而蘇軍在1972年服役米格-25戰鬥機，雖然是強調高速的戰機，也可以飛到3.2馬赫，大量採用的是不鏽鋼結構，因此也被網友稱為“不鏽鋼飛磚”，最大也可以達到2.83馬赫的飛行速度，不過其機體大量採用的是鋼材料結構（機體16%為鈦合金）。
據相關的統計資料顯示，飛機的發動機重量每下降1公斤，其使用費用就可以降低22-440美元左右，這是非常划算的價效比。
而米格-25具有高速飛行能力，不過當飛行速度達到3馬赫時，機首因為與空氣摩擦，溫度將高達300度，這導致無法使用鋁合金（鋁合金只能承受140℃），而飛機內部電子構件也需要避免熱量傳導，米格-25發動機艙被用鍍銀的隔熱板包住，一架米格-25就需要5公斤的銀材料。
問題來了：美國不產鈦麼？為何要從俄羅斯買
在鈦材料的技術發展上，美國是明顯領先於蘇聯/俄羅斯的，1954年時美國研發成功Ti-6Al-4V合金，此前，1947年時美國的鈦產量只有2噸，到1955年時激增到2萬噸，在1950-60年代，鈦材料開始主要用於航空發動機，相比較而言，前蘇聯直到1970年代以後，鈦的冶煉和焊接工藝才追了上來。
鈦是稀有金屬，不過其實鈦的儲量還是較高的，在地殼中的丰度為0.56%，在所有元素中排第9位，而鈦工業中，海綿鈦、鈦材是兩個重要的流程，海綿鈦時鈦工業中的基礎環節，簡單理解就是從礦物中提取出來的鈦原料，因為外形多孔像海綿一樣，因此被稱為“海綿鈦”，不過海綿鈦時不能直接使用的，因此需要進一步加工為鈦材（即鈦加工材），而鈦熔鍊加工技術是最複雜也是最難的環節。
在海綿鈦領域，目前主要生產國有6個：美國、日本、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、中國，到2007年時，中國便是海綿鈦產量的世界第一，在鈦加工領域有8個生產國：美國、俄羅斯、日本、中國、英國、法國、德國、義大利，2011年後，中國鈦加工材產量也躍升到世界第一；目前同時擁有完整太工業的國家只有4個：美、俄、日、中。
在主要鈦工業國中，因為美國的航空工業最為發達，尤其是以波音、洛馬企業在等航空工業領域都需要大量的鈦，雖然美國自己也產鈦材，不過無法滿足需求量，實際每年美國有50%的鈦需要進口，而俄羅斯的阿維斯瑪鎂鈦（VSMPO-AVISMA）是世界上最大的鈦合金加工企業，實際上，美國波音有35%—40%的鈦零件，歐洲空客有60%的鈦零件都來自俄羅斯的這家公司。
