能拉貨能載人的麵包車，陪伴了無數人成長。從最早的天津大發，到長安之星，再到如今的“五菱之光”，它們見證了一個又一個時代。
事實上，“麵包車”這種適合在城市鄉村裡走街串巷的“小貨車”，並非中國所獨有。在歐洲，也有以大眾開迪（Caddy）為代表的Mini Van；在日本，則有以本田N-BOX為代表的K-Car。今天，請大家跟隨著胖達哥的腳步，巡禮全球面包車；並在探索中，聊聊未來麵包車的發展趨勢。
從大眾T1到大眾開迪，歐洲“小廂貨”的進化之路
在二戰後，歐洲城市快速建設。在狹窄的城市道路中，要想搬運生產生活物資、實現城區短途客運，若是採用大貨車或者大客車的話比較困難。而打造一臺尺寸更小、承載能力更強的多功能汽車，就顯得很有必要了。
於是在1949年前後，德國大眾汽車推出了繼“甲殼蟲”之後的第二款車型：VolksWagen Transporter，也被車迷們稱為“大眾T1”。事實上，這也是全球“麵包車最早”的雛形。透過精煉的車身設計，再加上後置引擎帶來的優越空間處理，大眾T1能拉貨也能載人，順便奠定了歐洲Mini Van車型的初步形態。
而在後期，大眾T1開創的Mini Van車型也開始走向細分化。以大眾邁特威、賓士V-Class為代表的Mini Van，變得更具商務屬性，成為了高階的MPV車型；而以大眾開迪、標緻Bipper為代表的小型多功能車，則類似於國內的五菱之光等微型麵包車，主打低端和商用市場。
今天我們要聊的重點，其實是大眾開迪這一類的低端Mini Van。從個頭來說，基於小型車平臺打造的低端Mini Van，最大的特點就是類似於普通乘用車，而且內部的舒適性不錯。同時，得益於高聳的車廂設計，再加上節省空間的側滑門，使得這一類車型的裝載能力也很不錯。
另外，為了兼顧到不同的實用需求，這一類車型也和國內麵包車一樣，提供“家用版”和“商用版”兩種選擇。其中，“家用版”車型一般擁有2+3五座佈局或者2+2+2六座佈局，能在家庭出行時提供良好的實用性；而“商用版”車型則普遍採取半盲式或者全盲式車廂設計，能大幅提升貨物運載能力。
除了空間裝載能力不錯之外，這一類小型Mini Van對於國內麵包車最大的優勢就是更安全、更舒適。大眾開迪、標緻Bipper等車型，除了擁有類似轎車的長車頭設計外，還普遍配備了雙氣囊或者全方位氣囊，能夠為使用者帶來更加安全的出行環境。
看到這裡，或許很多朋友會想：如果這一類“歐洲小麵包”能引入國內的話，那麼市場會很不錯。但實際上，在十多年前，一汽大眾也曾引入生產過開迪。不過，由於定價較高（指導價12.58-14.78萬元）的關係，其市場表現也一直不是太好。
若是在後期，能有更便宜的選擇，那麼筆者相信，這種車型或許也將受到很多朋友的歡迎。我們能否買到更安全、更舒適的“歐洲小麵包”，就看五菱了！
日系小麵包，為中國麵包車的發展提供了樣板
無論是長安之星、五菱之光，還是更早的天津大發，國內的麵包車受到了日系麵包車的深遠影響。與歐洲Mini Van的發展路徑相似，日本的麵包車也是為了可以在城市裡拉貨載人。只不過，由於各種原因，日本的麵包車的體型更小。
日本的小型麵包車“始祖”，其實是誕生於上世紀六十年代初的斯巴魯Sambar，斯巴魯Sambar第一代車型的設計源自於菲亞特600 Multipla。在相關資料方面，這臺小麵包車的車身長度僅有2.99米，軸距只有1.67米，整備質量也僅為395kg。搭配排量356CC的發動機，18匹馬力的動力輸出倒是也足夠。
在“天下第一微面”斯巴魯Sambar的影響下，日系微面的發展路線也基本上被確定了下來。車身小型化、排量小型化成為了所有日系小型麵包車的共性。但在尺寸小型化的前提下，大部分廠商也都在想方設法提升內部空間的利用率。
舉個例子，如今的本田小麵包N-BOX，雖然車身長度不到3.4米，但憑藉著魔術座椅、四輪四角設計等空間方面的最佳化，卻也獲得了不錯的車廂空間。
而日系麵包車除了在日本本土持續發展外，也深刻地影響了中國、韓國與東南亞各國的麵包車發展。舉個例子，我們熟悉的天津大發，也就是第六代大發Hijet 850，最早也是借鑑了日系麵包車的基本結構和技術。
不過，隨著時間的發展，日本小麵包也在不斷進步。例如在車身佈局方面，最初的日系小麵包基本採用前中置佈局，但這一類佈局形式的安全性有限。在後期，隨著技術與相關法規完善，現在的日系麵包車基本上都採用了前置發動機佈局形式。
中國麵包車，未來的發展方向是什麼？
在老一輩的記憶中，國內的麵包車基本上都是長安之星、五菱之光這一類車型。但殊不知，如今的國產小麵包，卻也正在經歷發展向上的階段。並且在向上發展的過程中，汲取歐系和日系的雙重優勢，成為了極具特色的一類產品。
以五菱品牌為例，早在十年前，五菱之光就不再是五菱品牌的主打車型，而是由五菱宏光所取代。相比於採用中置發動機佈局的五菱之光，五菱宏光換用了安全性更高的前置發動機（縱置排列）佈局，由此也帶來了更長的車頭，提升了車輛的美觀程度。
同時，五菱宏光也讓車廂變得更加舒適。在乘用版車型上，寬大的座椅、類似於SUV的內飾設計，再加上氣囊等安全裝備的加入，讓這檯面包車能像日系麵包一般具有多變的空間、也能像歐系Mini Van那樣滿足全家人的出行需求。
如今，隨著消費者需求的升級，以五菱為代表的國內汽車品牌，也在完善自己的產品陣列。例如，從麵包車衍生而來的五菱征途皮卡、更適合家用代步的“純電動小麵包”宏光MINI EV，都在各自的領域，持續帶來低價、優質的產品。
寫在最後：
麵包車市場的多樣化的局面，也是大家都希望看到的。如果說曾經的麵包車，代表著廉價、實用；那麼今天的麵包車，則在此基礎上，帶來了更廣泛的用途，它可以更適合家庭、可以更適合年輕人。
也正因如此，筆者也希望包括五菱在內的中國車企，可以深入參考一下歐洲和日本的麵包車市場，為我們帶來一些諸如大眾開迪或者本田N-BOX這樣的優質車型。
