在保時捷經典的賽車中，那臺保時捷917/20粉豬賽車被大家廣為流傳，算得上一個明星車型。但其實保時捷除了粉豬賽車還有一臺962賽車也非常成功，曾經贏得過兩次勒芒24小時耐力賽的冠軍賽車。
由於當時保時捷的962賽車分為兩種型號，其中962是針對美國IMSA系列賽事，而962C則屬於C組規則賽車，可以參與各種國際賽事，因此有許多私人車隊便購買了962C賽車，並且根據自己的實際需求進行改造，也就有了今天這臺KOENIG SPECIALS基於保時捷962C賽車打造的KOENIG C 62。
首先我們來了解下KOENIG SPECIALS，這個改裝品牌成立於1974年，創始人威利·科尼格（Willy Knig）是當時出版行業的大佬，因為喜歡賽車索性把出版行業的業務賣掉，專心做起了汽車改裝。
當然KOENIG SPECIALS改裝的車型都是法拉利、蘭博基尼、保時捷、賓士這樣的超跑和豪華品牌。其早在1962年，他便以Robert Frank名字參加了德國攀巖錦標賽（Deutsche Bergmeisterschaft），並且駕駛著法拉利250 GT SWB Berlinetta贏得了冠軍。
在三十年的賽車生涯中，威利·科尼格（Willy Knig）積累了大量賽車經驗，與兒子沃爾特（Walter）共同將這些經驗都應用到了民用車改裝上，也因此在1974年品牌創立之初，打造了第一臺法拉利365 BB。
當然兩位改裝不僅僅是為了讓你耍帥，更是將每一臺車都進行了徹底改裝，從外觀到動力再到底盤和內飾統統進行了深度改裝，也造就了那臺基於法拉利Testarossa打造的1000匹馬力的KOENIG COMPETITION。
也因為這臺車把KOENIG SPECIALS品牌算是立住了，就是要把超跑的效能發揮到極致，不管你有多強你都還有提升空間。
那今天這臺KOENIG C 62同樣是出自KOENIG SPECIALS之手，在修改了大燈和輪眉的位置後，還對底盤底板進行了修改，已獲得更好的空氣動力學，而最為驚豔的是這臺KOENIG C 62是經過德國政府批准這臺車可以合法上路。
要知道這臺車可搭載著一臺3.4L 風冷水平對置發動機，最大550匹馬力，並且採用了更軟的避震器以及街道剎車片為常駕駛提供更好的舒適性。
如今這臺1991年改造完成的KOENIG C 62正在拍賣，到目前為止行駛里程僅為2502公里。當年103萬美元人民幣約665萬元）被一位日本客戶買走，2019年被出口到美國，而現在它的標價為99.5萬美元（約為人民幣643萬元）。這個價格在北京五環買一套兩居室不成問題，但又會有什麼人去買它呢？
編輯點評：
作為一個特殊的改裝品牌，Koenig Specials的作品都是對每一款車型的重塑，將效能發揮到極致才肯罷休。
而這一切都與創始人威利·科尼格（Willy Knig）和兒子沃爾特（Walter）對賽車的熱愛分不開的，所以只有真正的熱愛和堅持，才能打造出最完美的作品；當然也只有真正喜歡和懂得它的價值的人才會願意買單。你是那個人麼？
