一輛行駛里程約2萬km的長城尤拉黑貓R1。客戶反映：該車無法啟動，有時偶爾可以啟動，行駛10m左右再次熄火。
故障診斷：讀取故障碼，BMS內報P10E013加熱膜過溫（如圖1所示）。查詢資料，車輛動力蓄電池內有兩個加熱膜溫度感測器，透過診斷儀無法讀取加熱膜溫度相關資料，只能嘗試價包檢查相關感測器線路、插頭和故障件本身是否存在異常，如果都沒問題的話，那就有可能是BMS控制器故障。
拆包找到兩個感測器的位置（如圖2所示），分別是溫度感測器1和溫度感測器2（白色插頭）。
測量溫度感測器1電阻值為78.7kΩ（如圖3所示），測量溫度感測器2電阻值76.7kΩ（如圖4所示），感測器1和感測器2做對比，沒有太大區別，並與正常車輛感測器電阻值對比，也在正常範圍內。現在根據故障碼，只能確定是感測器相關有問題，無法鎖定是哪一個溫度感測器有問題。一般採用替代法，分別更換新件，反覆測試讓故障重現。但沒配件，只能嘗試斷開溫度感測器1，連線溫度感測器2，啟動車輛看下故障是否重現。反之連線溫度感測器1，斷開溫度感測器2啟動看下是否故障重現。
分別斷開溫度感測器1或者溫度感測器2時，不啟動讀取BMS都會報相應的感測器錯誤，如圖5、圖6所示。
分別啟動車輛10-30min，發現在斷開溫度感測器1並連線溫度感測器2時，除了報溫度感測器1溫度錯誤外，還報了加熱膜過溫（如圖7所示），因為是溫度感測器2連接出現的加熱膜過溫，所以可以確定是溫度感測器2內部故障。
故障排除：更換加熱膜溫度感測器2總成。
故障總結：新能源汽車原理、電路、配置、調校等，車型與車型之間也會有很大的不同。建議在出現問題時，最好還是先聯絡有技術儲備的相關服務站。
