今天咱們來聊聊“加價王”埃爾法的姐妹車型豐田威爾法，雖然它在國內的知名度不如埃爾法，但前不久它透過換裝皇冠車標的方式把熱度炒了上來。而且起售價也比老款車型貴了2萬元，不知道它會不會像埃爾法一樣收取大額的落地保護費呢？
據豐田的銷售人員介紹，皇冠威爾法的中配尊貴版指導價是89萬元，它除了把豐田牛頭標換成了皇冠車標以外，其他地方几乎沒有變。前臉上依然是分體式前大燈，前中網的鍍鉻裝飾面積很大，特別精緻，很適合拿來給當鏡子。看到這款車的第一印象就是，威爾法的車主至少比埃爾法車主要年輕十歲，就算車主親自開威爾法不會覺得他就是司機。此外，皇冠威爾法指導價92萬元的高配至尊版車型，採用了運動外觀套件。個人建議買高配，畢竟買威爾法或者埃爾法玩的就是JDM範兒，而搭載運動套件的威爾法在日本相當流行，自然是和日本版越像，範兒就越足了。
車身側面和車尾就與老款幾乎沒有區別了，車尾還是豐田的牛頭車標，威爾法之所以沒有面包車的即視感，秘訣就在於側滑門是不對稱的造型，B柱採用大角度傾斜的雙色設計，而C柱和D柱則全部塗黑，這樣就形成了懸浮式車頂的設計；並且B柱以後就像連為一體的U型玻璃，視覺感受相當高階。從側後方看就像豪華遊艇一樣，白色車身更明顯一些。相比之下，像賓士V級等豪華品牌MPV的側滑門和側窗，都是規規矩矩的對稱造型，配色也沒有花心思，即便是後期改裝的再豪華，也能被人一眼就看出就是檯面包車。
很多人都說威爾法是“買沙發送車”，透過實際體驗印證了這一點，中高配的威爾法第二排是超級VIP級別的獨立航空座椅，座椅像沙發一樣軟，靠背以及腿託都是電動調節，靠背可以放的很仰，腿託還能伸縮，座椅推到最後時，腿可以完全伸直；同時座椅還帶有加熱、通風功能，長途乘坐非常舒適。頭枕還有貼心的護翼，睡覺時也不用擔心頭往一邊掉下來；兩邊的固定式扶手非常寬大，手臂能完全放在上面不會懸空；隱藏式小桌板和手動遮陽簾，保證了老闆在後排用筆記本辦公的隱私性；後排獨立天窗可以在休息時提供不錯的開揚感。頂部還隱藏了一個傳統的吊頂DVD，雖然現在很少有人使用，但是至少擺在這裡能充當配置的門面。
威爾法第二排的空間、舒適性以及多功能性簡直是沒得挑，如果再來個可以放飲料的小冰箱就更好了。同價位豪華轎車和SUV或許能做到與威爾法齊平，甚至更高的配置，但威爾法是MPV車型，絕對空間上的優勢是轎車和SUV所無法比擬的。除了幻影加長版等極少數車型，其他豪華轎車和SUV要麼頂頭，要麼就是腿託開啟之後腳伸不直，都不如威爾法舒服。也正因為要優先考慮第二排的舒適性，導致第二排中間沒有通道，進入第三排時要將第二排的座椅往前挪，會有些不方便；還可以從尾門進入第三排，但是很不優雅。空間不是太寬敞，臨時乘坐還是沒問題，舒適度也不錯。其實買這臺車的老闆們幾乎也不會做超過四個人吧。
坐到前排發現，這臺車的內飾並不是豐田最新的家族式設計，比如機械式的儀表盤、蛇形走位的擋把、內嵌式的中控觸控式螢幕，設計的好看與否見仁見智，保守一些並不奇怪，可是它的車機系統操作體驗、介面反應速度，有點一言難盡，智慧化程度實在是跟不上時代了；好在安全配置值得表揚，搭載了具有行人檢測功能的預碰撞安全系統、道路標識輔助、車道偏離預警、自適應巡航系統、車道居中以及彎道降速等等功能，乘客的生命安全能得到保障。
動力部分，豐田皇冠威爾法搭載的是2.5升自然吸氣發動機，加前後雙電機混動系統，匹配E-CVT無級變速箱，所以它是電動四驅。其中發動機最大功率是86千瓦（117匹馬力），系統綜合最大功率120千瓦。從引數上看動力並不算很強，最高時速也只能跑到150公里/每小時左右，不過老闆們並在乎動力，開起來平穩、安靜就行了。
全新豐田威爾法除了更換皇冠標，以及高配版的外觀有小改動以外，相比老款並沒有變化，但是起售價高了兩萬元，可能就是皇冠標的信仰費。像中配車型在個別地區就已經到了110萬元左右，這對於預算充足的使用者來說就是身份的象徵，但現階段吃瓜群眾只能送給車主兩個字“豪橫”。不過換了皇冠標之後，威爾法確實更有底氣，畢竟皇冠標在大家心目中的地位非常高。如果你預算充足會不會入手這臺車呢？歡迎在下方評論區留言、討論。
