一條長536公里的公路，竟然讓中國花費了8年的時間，這條公路到底有何難度，讓我國花費這麼長時間建造呢？這條公路就是剛果布1號公路，這條長536公里的公路，合同條約裡，資金高達28.9億美元。
剛果布1號公路從剛果布第二大城市黑角，止於剛果布首都布拉柴維爾，設計之時，採用了標準的法國標準，有部分採用的是歐標。
那麼這條公路，到底是什麼情況呢？這是一條中國援建非洲的重點工程，可以說有著非常大的意義，早在2008年的5月就開始動工，直到2016年才正式竣工，也是中剛建交50年來，雙方合作的最大、最終的專案。
一條建設時長達到8年，投資金額較高的高速公路，可見難度一定不低，那麼這條公路有著怎樣的難度呢？
實地勘探過以後才知道，需要建造公路的路段，並不簡單，在這一路上，會穿越沙漠、草原、沼澤地、前反政府武裝控制區等，不論是哪一個區域，都不是普通的地理位置，施工儼然成為了一項挑戰。
除此之外這條公路沿線的土質狀況也非常複雜，這也就意味著需要一邊建設，一邊進行土地整治工作，可以說建設這條公路，造價要比普通路段的公路要高。
而剛果布的雨季更是長達7個月之久，所以實際的有效施工時間，是比較短的，那邊人力還少，所以施工的同時，還面對著勞動力短缺的情況。
這段區域人煙稀少，可是疾病卻很流行，修建的難度，更是受到了發達國家的認可，就比如法國，法國原本想要挑戰這項工程，並去到了當地考察，可是法國在考察以後，就在規劃，如何能夠穿越當地的原始森林，這一規劃，就規劃了數十年，可是法國依舊沒有辦法得出更好的方案，沒有找到如何建設才是更合理的方式，因此就在巨大的困難之下，法國企業不得不放棄這項工程。
可見想要成功建成這條公路，絕對不是花時間、花錢就可以的，不然法國在這10多年的時間，早已有所突破了，所以所需要的技術，才是最關鍵的，接下來時間就不是什麼問題了，而錢，國家與國家之間的合作，經濟這一塊兒還是比較好解決的。
很快，中國憑藉過硬的實力，自信的技術，承建了這項工程，要知道中國本就地大物博，在國內建設公路，本就會碰到不同的地形地貌，所以在不同的地理環境下，如何作業，我們也是有著很大的實際經驗的。
而面對著蟲蛇出沒、山洪泛濫的原始森林的，我國還是毅然決然地進入了施工，而承建剛果布1號公路的中國企業和建設者，還被當地居民譽為“劈山的人”，整項工程，中剛兩國有著8千餘名勞動者進行並肩作戰。
好在，在中剛合作，全體工作人員的不懈努力之下，最終剛果布1號公路，成功通車，有了這條路以後，原本需要1個星期的路程，只需要短短8個小時就能夠完成，給當地人群，節約了更大的時間成本，也成就了更好的發展機會。
自這條公路開通以後，從原本每天車流量164輛到現在的每天4000多輛，不得不說，剛果布1號公路的出現，確實給當地的貨運已經客運這類運輸業，帶來了刺激發展，原本人煙稀少的地方，也開始逐漸熱鬧了起來，肉眼可見，沿線開始增加了越來越多的居民和廠房，也就意味著，刺激這經濟的發展了。
並且公路連線著多個城市，這樣就能夠進行對外的交通，方便了城市之間的人員和物資的流通，同時也就推動了幾大城市相互之間的發展，能夠一起互惠互利。
剛果布1號公路，就在當地被賦予了“希望之路”、“致富之路”、“繁榮之路”這類的稱號，可見剛果布1號公路對他們所帶來的影響有多大。
不得不說，剛果布1號公里的通車，除了見證了中非友誼之外，對於本地居民來說，更是興奮，在大家的千辛萬苦之中，終於圓了剛果人民，期盼了幾代的1號公路夢。
好的交通所帶來的意義有多大，我想沒有哪個國家，比我們中國更加懂了，畢竟我們也從交通不便，成功走向了現在的成就，在這裡最後說一句，中非友誼萬歲，期待未來更多的基礎建設設施的亮相。
