這款1.43萬的本田“小摩托”火了，但我們只有看的份兒

關注摩托車資訊的小夥伴會發現，這兩天全網都在說本田的一款小摩托，看來這款車是徹徹底底的火了，但我們只有看的份兒，它根本就不可能被引進。

本期我們所要聊的這款車就是本田探險類車系中的又一款全新車型，不過我更願意將它稱之為公路休旅ADV，它是CB-X家族中的一員。這款車的排量只有150cc，所以騎士分享把他形容成了本田“小摩托”。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

這款本田CB150X首發於印度尼西亞國際車展，目前售價約合人民幣1.43萬。這款車給人的第一印就是漂亮，整車非常協調，雖然它的發動機不大，但是並沒有非常明顯的空洞感，並且整車的設計相比國內的190X會更硬朗。

外觀方面，CB150X整體外形參考了自家的CB500X，不過也有略微的變化，例如它的鳥嘴會更突出，但也不會過於誇張，只是在用它宣誓著自己不同的車型定位和家族身份。

它的外觀點睛之筆就在於面積較大的發動機護板和幾乎複製的油箱部位設定，在這兩者的襯托下就使得這款車擁有了與生俱來的霸氣感。

動力方面，CB150X將會搭載一款單缸電噴發動機，這款發動機據說是CB150R同款，它採用水冷四氣門設計，實際排量149.16ml，最大馬力約17.1匹，最大扭矩14.4N.m，與之配套本田PGM-FI電噴系統和滑動離合器。

就這款發動機的散熱形式和賬面資料而言190X是很容易汗顏的，並且據我估測它的動力和油耗會更加均衡，能讓其效能達到一個新的高度。

當然也有車友說這是一款小馬拉大車的“組裝車”，但事實上這款車的整備質量只有139kg，所以就算論推動比，它也不會遜色同級車型，畢竟目前很多150摩托車都是這麼個自重，所以所謂的小馬拉大車只是外觀所帶來的一種誤判。

車身方面，CB150X是偏向於硬派的設定，因為這款車的最小離地間隙達到了181mm，並還採用了昭和前倒置減震器，多連桿後減震器，全地形輪胎，不過它的座椅高度也驚人地達到了817mm，並且油箱容積也不是很大好像只有12升，所以它硬派中還是會有不足。不過基本的續航能力它還是有的，畢竟這款車的油耗並不會太高，所以也就不會刻意用油箱容積去彌補油耗上的不足。

配置方面，除了前面我們所說的滑動離合器以外，CB150X還將會裝配液晶儀表，LED燈源，前後碟剎，但貌似並沒有標配雙通道ABS。當然本田在配置上一向是比較吝嗇的，並不會區別對待。

以上就是關於這款本田CB150X的一個靜態介紹，從中我們可以看到，這款車的顏值是它的第一亮點，發動機是它的核心所在，車身結構將會更符合車型定位，這就使得這款車具備了190X所沒有的可玩性。

但這款CB150X並不會被引入國內我們只有看的份兒(不過歡迎打臉)，除此以外它也不是絕對的十全十美，只不過我們是在以一種得不到的才是最好的心態，再看這款車。

因為它依然走的是本田的低成本路線，與其說這款車是一款全新研發的車型，還不如說它就是一款嫁接而來的車型，本田在CB500X的基礎上應用了CB150R的發動機，並以CB190X的製造標準為國外摩友打造了一休旅ADV。

但是我們不得不承認本田的嫁接之術之高，能用有限的資源無線地去套娃車型，並且還會讓使用者心甘情願的買單，享受其中的樂趣。所以不斷飛翔的本田技術並不是一句空話，而本田也將心理戰玩到了爐火純青，這種既有技術又有心計的企業，是很值得國產廠商學習的。

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