近日，埃及空軍正在忙一件大事，但印度卻想碰碰這件“大事的瓷”。據媒體報道，埃及空軍為了升級其戰鬥機飛行員訓練體系，計劃2025年之後陸續將中國生產的100架K-8E教練機退役。
為此埃及空軍正在國際市場上尋找這些退役中國教練機的代替品，同時還要將54架巴西生產的“巨嘴鳥”初級教練機也一併替換掉。包括中國研製的L-15教練機和JF-17“梟龍”戰鬥機、韓美聯合研製的T-50“金鷹”教練機，俄羅斯研製的雅克-130高階教練機、義大利M346教練機，以及捷克的L-38NG教練級都成為埃及空軍評估的主要物件。
這個價值幾十億美元的超級大訂單，立即引起了全世界航空企業的興趣，目前上述高階教練機全部參與了埃及空軍的內部評估。然而，在本屆迪拜航展上，印度斯坦航空公司也卯足勁爭取埃及空軍的垂青。
據媒體報道，一位埃及空軍官員稱，印度可能向埃及出口其國產LCA“光輝”戰機，這些LCA-LIFT型號戰鬥機將作為埃及空軍的高階教練機和攻擊機使用。印度斯坦航空的CEO馬達範聲稱，目前，埃及和印度正在就聯合生產LCA戰鬥機進行商務談判。我們的目標是在埃及建造一個LCA研發中心和生產線。
印度媒體認為，相對於上面那些國際著名高階教練機品牌，印度LCA-LIFT教練機方案的優勢很多，一方面LCA-LIFT是真正的戰鬥機出身，可以為飛行員提供超音速飛行需要的所有狀態，其飛行包線要優於雅克-130、M346和L-15教練機。
另一方面，印度的LCA-LIFT教練機的相對成本比較低，埃及可以按照一架高階教練機的價格購買一架戰鬥機，這是一個不小的優勢。有分析認為，埃及空軍在購買了大批法國“陣風”戰鬥機之後，確實需要效能先進的高階教練機來保持飛行員的作戰狀態。
然而，埃及對高階教練機要求肯定不會太低，雖然印度想和埃及達成購買LCA戰機的合同，但是印度LCA“光輝”戰機口碑實在太差了，這種飛機建立在印度不完整的航空工業基礎上，本身就命運多舛，研製了整整31年才算交付印度空軍服役，到目前為止沒有外銷一架。
最關鍵的是，印度空軍自己都不願意接收LCA戰機，種種跡象表明，印度空軍“捏著鼻子”採購了一批大約126架LCA戰機之後，就不想再看到LCA了，在印度政府的強力施壓下，印度空軍不得以接收了一批LCA戰機，目前還處於試用狀態。而計劃出口給LCA-LIFT教練機還在PPT上，埃及不可能不知道印度航空工業是個什麼水平。
因此，分析人士認為，這個訊息應該是印度方面“剃頭挑子一頭熱”的表現，多數分析認為，埃及將很可能購買一種具備超音速飛行能力，且具備一定戰鬥機屬性的高階教練機，那麼埃及正在談判的另一種飛機——JF-17“梟龍”戰鬥機就比較有競爭力了。
