這周剛開始，美油收盤價就突破80美元，美股“倒V反轉”的走勢也太刺激，道指盤中下挫近470點。
白宮也被驚動，有官員表示，正利用各種手段來解決美國和全球能源市場的反競爭行為。
大盤下跌之際，卻有四隻納指成分股在飆漲，最多暴漲94％。
國內這邊的期貨夜盤也有不少新情況，黑色系期貨大漲，動力煤飆升10％創下新高。
三大股指倒V反轉
道指盤中下挫近470點
美東時間週一，三大股指一度均漲超0.5％，道指一度漲超200點，但午後三大股指衝高回落。
整體來看，拖累美股走勢的主要有四大因素：1、能源價格上漲加劇通脹擔憂；2、一長期通脹指標逼近7年新高；3、高盛下調美國GDP增速預期；4、投資者對即將到來的財報季呈現擔憂。
截至收盤，道瓊斯指數跌0.72％，或250.19點，報34496.06點。盤中，道指一度觸及34486的低點，與盤中34951點的高點相比，下挫約465點。此外，標普500指數跌0.69％，報4361.19點；納斯達克指數跌0.64％，報14486.20點。
美股盤前，訊息面喜憂參半。當地時間週一，阿斯利康宣佈，其試驗性新冠抗體雞尾酒藥物（AZD7442）能夠將重症或死亡的風險降低50％。這一利好訊息提振了市場對經濟復甦的預期。但在上週日，高盛再度下調美國GDP增速預期，打擊了投資者對於美國經濟狀況的信心。
高盛首席經濟學家Hatzius領導的研究團隊週日釋出最新報告，將美國2021年GDP增速預期從5.7％下調至5.6％；將2022年GDP增速預期從4.4％下調至4％，主因是受消費支出復甦放緩拖累。同時，調升隨後兩年經濟增速預期，幅度基本抵消今明兩年的下降幅度。他們還認為，中期經濟增長面臨的兩大挑戰是財政支援放緩，以及服務業支出反彈速度快於商品採購放緩速度。
盤中，能源價格的上漲加劇了市場對通脹狀況和經濟狀況的擔憂。
據Wind，伯恩斯坦公司的尼爾？貝弗裡奇表示。“過去，能源成本的高企或快速上漲曾引發過經濟衰退。如果能源價格繼續上漲，歷史可能會重演”
IHS Markit副董事長Yergin當天指出，拜登政府在應對能源價格上可使用的工具不多。他還預計，拜登將對能源價格展開更多調查。
此外，還有一個長期通脹指標逼近7年新高。據外媒報道，5y5y遠期盈虧平衡通脹率（即5年後開始計算的五年平均預期通脹率，為央行常用的監控指標）接近約七年來最高水平，這是該指數近幾個月來第二次發出類似警示。德銀指出，通脹預期現在顯然已經脫離了低通脹機制，5y5y遠期盈虧平衡通脹率已再次叩響250基點大關。德銀還警告稱，持續的供應鏈混亂有可能將通脹維持在高位，提升通脹預期，並迫使美聯儲在2022年提前加息。
即將到來的新一輪財報季，也讓投資者很是擔憂。摩根士丹利警告稱，如果美股本財報公佈季受到企業下調業績指引的衝擊，那麼這意味著，消費者信心的惡化可能很快就會影響到股市投資者。摩根士丹利財富管理首席投資官Lisa Shalett表示，“我們認為企業的利潤預測很脆弱，特別是在消費者信心轉化為減少支出和增加儲蓄的情況下。”她還指出，通常情況下，消費者信心與股市走勢同步，因為消費佔美國GDP的三分之二。
近7年來首次，美油收盤價突破80美元
白宮也被驚動！
美東時間週一，WTI原油價格繼續上行，收盤漲破80美元/桶，自2014年底以來首次收於80美元以上。自去年10月底以來，WTI原油的漲幅達到125％。
對於原油價格，白宮也被驚動，週一，美國白宮官員表示，正在密切監測石油和天然氣的價格。正在利用各種手段來解決美國和全球能源市場的反競爭行為。支援呼籲歐佩克+採取更多行動支援全球經濟復甦，並已將此傳達給歐佩克+的幾個高階成員。
還有大型機構預測，今年冬季油價可能漲到90美元。花旗指出，能源消費從天然氣向石油的趨勢，推動了原油庫存下降，因而油價可能在今年冬天觸及每桶90美元。
四隻納指成分股飆升
均為藥企，最多暴漲94％
納指下跌之際，市場卻有納指四隻成分股在飆升，漲幅在93.86％至58％之間。
其中，Protagonist Therapeutics暴漲近94％，訊息面上，該公司週一宣佈，美國食品和藥物管理局（FDA）已取消對該公司於2021年9月17日宣佈的黃麴黴毒素臨床研究的全面臨床限制。根據FDA的規定，所有臨床研究中的蘆薈肽的劑量都可能恢復。
Adamas PharmPharmticals漲超75％，訊息面上，Supernus製藥公司已同意收購該公司，交易對價包括4億美元的現金和兩項不可交易的期權或有價值權（CVR）。這筆交易預計將在2021年第四季度末或2022年第一季度初完成。
Flexion Therapeutics暴漲58.65％，訊息面上，Pacira BioSciences Inc宣佈將收購該公司。Progennity同樣為一家藥企，週一並無明顯利好訊息。
夜盤黑色系爆發
動力煤飆升10％創新高
國內這邊，期貨夜盤的走勢也很刺激，和煤相關的商品被買爆黑色系期貨夜盤普漲。動力煤大漲10.85％，焦煤漲5.14％，創下歷史新高，焦炭漲4.69％。
近期，山西強降雨對煤炭的生產和運輸造成影響，加劇了市場對煤炭供應的擔憂，但也有分析師指出無需過度擔憂煤炭供應問題。
山西省應急管理廳此前資料顯示，10月1日至7日，受強降雨影響，全省共有60座礦井停產。據新華每日電訊，煤炭業內人士分析，一方面，目前山西有超過600座煤礦在正常生產，國慶假期內多數主力煤礦仍在全力組織生產；降雨過後，此前停產煤礦很快就會進入生產狀態。另一方面，受災較重的晉中、臨汾、呂梁等市，是煉焦煤的主要產區，大同、朔州等地的動力煤生產並未受到明顯影響。
除強降雨外，山西限電的訊息也加劇了市場對煤炭供應的擔憂。
據期貨日報，昨日國網山西電力公司一份報告流出。國網山西電力公司在報告中表示，11日晚高峰預計電力平衡缺口擴大，為確保民生用電和電網安全，於昨日16時—21時啟動有序用電三級響應。
李克強主持召開國家能源委員會會議強調
保障能源穩定供應和安全 增強綠色發展支撐能力
據新華社，10月9日，中共中央政治局常委、國務院總理、國家能源委員會主任李克強主持召開國家能源委員會會議，部署能源改革發展工作，審議“十四五”現代能源體系規劃、能源碳達峰實施方案、完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見等。
中共中央政治局常委、國務院副總理、國家能源委員會副主任韓正出席。
會上，發展改革委、能源局作了彙報。李克強說，能源是關係經濟社會發展全域性的大事。“十三五”時期，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，各方面共同努力，我國能源發展、結構最佳化、高效清潔利用等取得明顯成效。當前，國際環境和全球能源格局、體系發生深刻變革，我國能源發展和安全保障面臨新挑戰。要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，落實黨中央、國務院部署，按照立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的要求，從國情實際出發，處理好發展和減排、當前和長遠的關係，統籌穩增長和調結構，深化能源領域市場化改革，推動能源綠色低碳轉型，提升能源安全保障能力，為現代化建設提供堅實支撐。
李克強指出，能源安全事關發展安全、國家安全。我國仍是發展中國家，發展是解決一切問題的基礎和關鍵。現階段工業化城鎮化深入推進，能源需求不可避免繼續增長，供給短缺是最大的能源不安全，必須以保障安全為前提構建現代能源體系，著力提高能源自主供給能力。要針對以煤為主的能源資源稟賦，最佳化煤炭產能佈局，根據發展需要合理建設先進煤電，繼續有序淘汰落後煤電。加大國內油氣勘探開發，積極發展頁岩氣、煤層氣，多元開展國際油氣合作。加強煤氣油儲備能力建設，推進先進儲能技術規模化應用，不斷豐富能源安全供應的保險工具。
李克強說，實現碳達峰碳中和是我國經濟自身轉型升級的要求，也是共同應對氣候變化的需要。要科學有序推進實現“雙碳”目標，這必須付出長期艱苦卓絕的努力。要結合近期應對電力、煤炭供需矛盾的情況，深入測算論證，研究提出碳達峰分步驟的時間表、路線圖。各地各有關方面要堅持先立後破，堅持全國一盤棋，不搶跑。從實際出發，糾正有的地方“一刀切”限電限產或運動式“減碳”，確保北方群眾溫暖安全過冬，保障產業鏈供應鏈穩定和經濟持續平穩發展。大力推動煤炭清潔利用，提高畫質潔能源比重，深入推進重點領域節能減排改造，在全社會倡導節約用能，不斷提升綠色發展能力。
李克強指出，創新是能源高質量發展的重要動力。要加快能源領域關鍵核心技術和裝備攻關，強化綠色低碳前沿技術研發。提升電網智慧化水平，增強消納新能源和安全執行能力。完善階梯電價，深化輸配電等重點領域改革，更多依靠市場機制促進節能減排降碳，提升能源服務水平。
中概股漲跌不一
高途大漲19％，百世跌超11％
美股大盤齊跌之際，中概股也漲跌不一。其中，高途漲超19％，和信貸漲超15％，嘉楠科技漲超7％。
貝殼漲近6％，訊息面上，市場傳出貝殼上海研發團隊裁員的傳聞，對此，貝殼找房回應稱，對上海地區金融等部分業務進行調整，涉及到的員工將嚴格遵守國家勞動法等相關法律法規進行妥善安排。
也有不少中概股跌幅較大，百世集團跌超11％，青客公寓跌超7％，知乎跌超6％。
印度要求：“不要出售中國生產的特斯拉轎車”
環球時報報道，據美國彭博社報道，印度交通和運輸部部長尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）近日對將進入印度市場的美國電動轎車企業特斯拉提出了一個要求：希望其不要出售在中國生產的特斯拉轎車。
根據彭博社的說法，加德卡里在週五參加一家印度媒體的論壇時表示，他給即將進入印度市場的美國特斯拉公司提出了一個要求，即“在印度造車，在印度銷售，以及從印度出口”，而不是在印度出售在中國製造的汽車。
“我已經告訴特斯拉方面不要在印度銷售你們公司在中國製造的電動汽車。你們應當在印度生產電動汽車，以及從印度向其他地方出口”，他說。
他還要求特斯拉依靠印度本地的供應商去生產其轎車，並稱印度政府會為特拉斯進入印度提供儘可能的幫助。
這位印度交通部長的表態，也延續了他一貫的“民族主義”風格。去年6月，他曾在一次講話中宣稱，“全世界並不怎麼感興趣和中國打交道”，並稱印度應當減少對於中國產品的進口。
不過，由於印度本身會對進口汽車徵收高額的關稅，就算不從中國進口，特斯拉也難以從其他地方進口車子進入印度。
有印度媒體的報道就指出，關稅很可能是導致特斯拉遲遲未能進入印度市場的一個重要原因，特斯拉公司的CEO馬斯克也一直在遊說印度政府，希望降低相關關稅。今年7月，馬斯克在回覆一位希望特斯拉能進入印度市場的網民的留言時亦表示，他很希望把車子賣到印度，但印度的進口關稅太高了，是大國中最高的一個。
更值得注意的是，馬斯克當時還在回應是否要在印度建廠的問題時表示，只有當進口車在印度市場取得成功後，特斯拉才會考慮在印度建工廠。
可雖然今年8月特斯拉獲得了印度方面批准，可以在印度生產或從海外進口四種車型。但根據印度媒體的報道，印度並沒有在進口關稅上鬆口。
所以，雖然印度交通部長加德卡里對特斯拉提出的“在印度生產”的要求，在印度的政治輿論場上很“動聽”，也很迎合印度目前爆棚的“民族主義情緒”，但至少目前看來，他的話對印度沒有任何實際的意義。
本文源自中國基金報
