近日，全新一代奧迪RS3在歐洲正式公佈售價，其中兩廂Sportback版本售價為6萬歐元，約合人民幣46萬元；三廂Sedan版本售價為6.2萬歐元，約合人民幣47萬元。
全新RS3車頭裝配了矩陣式LED大燈，進氣格柵的蜂窩狀明顯要粗壯且進行了黑色高光處理，兩側進氣口面積加大來滿足該車散熱系統所需，還有寬體套件的加持，使得前臉激進兇狠許多。此外，新加入的卡拉米綠RS專屬車漆不僅別有一番風味，也讓RS3辨識度大大提高。
最酷炫的是，此LED矩陣大燈可在鎖車和解鎖時，在其內部拼接出RS3字樣，可謂燈廠又玩出了新花樣，這或許將引領下一代燈組的設計。
全新RS3（三廂）三圍尺寸為：4542/1851/1412mm，軸距2631mm。參考現款RS3車身三圍：4479/1802/1399mm，軸距2628mm。
側面前翼子板處增加通風口，進一步最佳化空氣動力學。尾部三廂與兩箱所使用套件並無差別，LED尾燈漸進感突出，同樣安裝了同屬RS雙邊橢圓排氣口、RS亮黑後擾流板、RS後保險槓等，就連後備箱蓋下方的貫穿蜂窩裝飾一模一樣。
內飾在A3基礎上換用了眾多材質，RS專屬方向盤採用了翻毛皮材質、多處可見與車身同色的綠色/紅色點綴、碳纖維裝飾板、帶網格縫線的RS專屬座椅等燈。此外，新車還升級了平視顯示器、換擋提示等功能。
標配了12.3英寸奧迪虛擬駕駛艙儀表盤，並提供三種儀表主題可選，還有豐富的駕駛資訊顯示。
科技亮點，全新RS3所搭載的Quattor系統與以往大有不同，前橋多片離合器和後差速器被扭矩向量系統代替，該系統在每個驅動軸上增加一個電子控制多片離合器，能夠將100%扭矩輸送到每個驅動輪上。在該向量系統上，這一代RS3新增了RS Torque Rear模式，該模式可將更多動力輸送到後輪，這樣就可現實漂移。此外新增的RS Performance模式利用扭矩向量系統的過度驅動抵消轉向不足，進而擁有更靈活的動力分配。
底盤懸架方面，全新RS3車輪外傾角進行加大，其作用是提高了輪胎外道抓地力，提高車輪工作時的安全性，但會存在“吃胎”的壞處。新車裝配的運動型懸架，自帶自適應能力，可依據駕駛員需求、路況、駕駛模式等調整懸架的阻尼值。
動力方面，全新RS3裝備了2.5L直列五缸渦輪增壓發動機，可迸發出400匹的最大馬力，峰值扭矩500牛·米，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。參考現款RS3動力，最大功率400匹，峰值扭矩480牛·米。
動力上的增強，意味著其它硬體的升級。新RS3更換了副車架、加強型軸承、前雙橫臂懸架穩定器、前六活塞剎車系統、陶瓷前剎車盤（需選裝），此外底盤離地間隙比普通版A3降低了25mm。
總結：相比現款只會蹦直線的RS3，全新RS3採用了全新的四驅系統，可玩性和操控極限得到大大提高，參考紐伯格林北環成績便可知道新車的實力。這樣魚與熊掌不可兼得的尷尬局面將被打破，對於這也一臺既能蹦又能漂的全新RS3，誰能不愛呢？
