哈嘍大家好，我是徐得正，好久不見。
上週，有一個振奮人心的好訊息：常態化車輛可以開展國六環保公開了。
訊息很簡短，但好像討論的人並不多，本著字數越少事兒越大的原則，我們就聊聊這條訊息背後，意味著什麼。
先說最淺顯易懂的：平行進口汽車行業終於可以突破重圍，開啟真正意義上的國六時代新篇章。
平行進口汽車行業的衰落
如果說從中美貿易博弈開始，平行進口汽車行業就已經開始走下坡路了，那國六時代的到來，毫無疑問就是平行進口汽車行業走向衰落的關鍵節點。
從去年7月份開始，國家要求所有進口的輕型汽車都應該符合國六排放標準，但在當時，平行進口汽車的國六程序卻根本沒有實質性進展，換句話說，彼時的平行進口汽車，沒有一臺能真正拿到國六通行證的。所以，為了趕在7月1日非國六車型被禁止通關前，去年6月底港口上演了“萬輛平行進口汽車集中到港”的“末日狂歡”。事實證明，當時的狂歡有多熱鬧，事後的行業就有多寂寥。
這批卡在7月1日之前到港的車輛數量不少，但在國內強大的市場需求面前，也很快消耗殆盡，平行進口汽車行業的表面繁榮也疲態盡顯，逐漸陷入無車可賣的尷尬處境。
一道堅持與放棄，誠信與利益的考題擺在了所有平行進口汽車人的面前。
這是一場洗牌式的行業變革，最直接的結果就是：平行進口汽車行業從業者大量流失，往日人聲鼎沸的平行進口汽車各大車城展廳如今門可羅雀，一派蕭條。
行業的喘息之機？
一直到今年的3月份，事態才出現了轉機，解決滯港車輛的問題被正式推上日程。
隨後的幾個月時間裡，數十款平行進口暢銷車型相繼通過了國六環保實驗，進入國內汽車市場銷售。困擾平行進口汽車行業將近半年的“無米之炊”問題，得到了一定程度的緩解。
但，也只是緩解。
雖然部分平行進口汽車相繼解禁並進入市場銷售，但這些獲得“國六身份”的平行進口汽車，無一例外，都屬於“特赦”的“滯港車輛”範疇。
所謂滯港車輛，有一個非常清晰的時間定義：“2021年1月1日前啟運，到2021年3月3日前到港的平行進口汽車”。
而這批被限定了啟運和到港時間的滯港車輛，總數不到兩萬臺。雖然不少，但也早晚會有賣光的一天，所以一個很直接的問題就擺在了行業面前：這些滯港車輛賣完之後，行業該何去何從？
相信很多朋友還記得平行進口汽車行業無車可賣的那段艱難處境，這種影響，至今猶在，至此，平行進口汽車行業雖然一息尚存，但前景確實不容樂觀。
平行進口國六常態化的難點
“滯港車輛”的解決成為了平行進口汽車行業久旱逢甘霖的救命稻草，但救命稻草，卻並非長久之計。所以尋求平行進口汽車國六常態化的呼聲越來越高。
那麼，我們離平行進口國六常態化到底有遠？這之間，到底是哪些難題不好解決呢？
以前我們認為，有兩點要求至關重要：
1. OBD資料
2. 實測排放達標
國六排放標準的一個重要要求，就是提交車輛的OBD資料，這些核心資料，廠家是很難交給平行進口車商的，所以這也是當初困擾平行進口汽車國六程序的關鍵難題，但隨著滯港車輛的解決，OBD豁免已經實現，通往常態化的路上無非就是再突破“滯港車輛”的時間限制，轉而成為常態化的豁免政策。所以OBD豁免，實際上已經算不上如今平行進口汽車國六常態化的最大阻礙。
所以，車輛實測排放達標的問題，其實才是重點。
PN限值，也就是排放顆粒物數量，這項指標，部分國家標準中並沒有做出要求，所以PN限值也成為了平行進口汽車能否透過中國國六環保實驗的一個重要指標。
國六標準要求的PN限值是6.0x10個/km，但在2021年1月1日前，可以按照6.0x10個/km的過渡要求執行，而此次滯港車輛採用的，也是過渡期的標準。
簡單點說，目前已經拿到國六身份的平行進口汽車，大部分都只通過了過渡期的PN限值要求，也就是6.0x10個/km，而要實現常態化，PN限值肯定不能止步於過渡期標準，也就是說，6.0x10個/km才是平行進口汽車能否透過國六環保標準的關鍵門檻。
所以，目前已經透過國六環保實驗的平行進口車型，其實未必都能進入將來的國六常態化。
目前能透過11次方標準的平行進口車型並不多，只有寶馬X5、寶馬X7、賓士GLE 450、路虎攬勝3.0、豐田2.5L混動塞納、豐田埃爾法和雷克薩斯LM等幾個車型。平行進口汽車行業全面進入國六常態化仍然面臨巨大挑戰。
表象之下的現實
國六常態化的到來，又將是一輪車型篩選的過程，不過在這條路上，一切終歸是向好的。這值得我們歡欣鼓舞，也提醒我們要加倍努力。
滯港車輛問題的解決，給了平行進口汽車行業一個喘息之機，但高企的綜合成本，也讓平行進口汽車的交易價格屢創新高，誠然，平行進口汽車相較於中規進口汽車，在配置自由度和版本上仍有賣點，但平行進口汽車的核心優勢，其實還是高性價比，也就是價格優勢。但這個優勢，如今已經蕩然無存。雖然配置自由度高、絕版車型和現車優勢能繼續維持平行進口汽車的交易量，但後勁不足的現象已經顯現。我們不禁要問：
沒有價格優勢的平行進口汽車，還能叫平行進口汽車嗎？與中規進口價格比肩的平行進口汽車，還能起到“平抑進口車價格”的作用嗎？
而隨著平行進口汽車國六常態化的到來，另一個問題同樣擺在我們面前：
“後續到港車輛入市，會對當下特定車型的高價造成衝擊嗎？”
山雨欲來風滿樓。
這或許才是隱藏在表象之下的現實。
好了，以上就是本期的全部內容了，更多平行進口汽車相關資訊，請關注我們的微信公眾號“酷拍車圈”，我是徐得正，咱們下次見。
