上世紀60年代前後，中國的空軍部隊中出現了一批特殊的學員，他們的長相不像中國人，也不怎麼聽得懂中國話，卻身著中國空軍的軍服，國內的飛行員看到這些外國人的存在很是詫異。

然而就在不久後，國際上傳來一條訊息，巴鐵一名中校飛行員，一個人擊落兩架印度戰機，這位飛行員就是此前來到中國培訓的巴鐵飛行員，而他駕駛的那架吊打印度的戰鬥機正是中國生產製造的殲6戰鬥機。

殲6戰鬥機到底有什麼能力？巴鐵中校又是怎麼憑一人之力單挑兩架印度戰鬥機的呢？

（殲6戰鬥機）

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從巴基斯坦向“巴鐵”轉變，殲6戰鬥機到達巴基斯坦前的故事

巴基斯坦是比較早一批和中國建交的國家之一，當時的巴基斯坦和中國的關係並沒有我們今天看到的熱烈，由於意識形態的不同和一些其他的原因，當時的巴基斯坦反而和美國等西方國家的關係還是很不錯的。

這種看起來相對和諧的關係也就維持到了1965年前後。眾所周知，巴基斯坦和老鄰居印度之前關係一直算不上太好，平時小打小鬧的不算，偶爾還會爆發幾次激烈的爭鬥，在國際上也有幾次比較知名的衝突，而這種衝突顯然不僅僅體現在陸地範圍，隨著當時軍事科技的發展，國際上對於戰鬥機這種傷害高，移動速度快的武器尤為看重，如果哪個國家的空軍擁有幾架先進的戰鬥機，那絕對是亮眼的存在。

1965年前後的這段時間，國際上屬於冷戰時期，當時的兩大軍事強國蘇聯、美國的多方面展開了激烈的競賽，尤其是軍事技術上，雙方的發明更是層出不窮，很多當今世界效能強大的武器，雛形都來源於那個時期，可以說是實用性和科技性兼具的年代。

而6、70年代的印度也是如此，乘上了軍工科技發展的巨輪，雖然自己沒有，但卻從蘇聯手中弄到了效能很是不錯的蘇-7戰鬥機，印度很高興，巴鐵很難受，難受的不是自己沒有戰鬥機，而是沒有戰鬥機配件，連駕駛、修理戰鬥機的技術都沒有，最可怕的是花錢也買不到，因為西方國家對巴基斯坦進行了幾乎全方位的封鎖。

這可愁壞了巴鐵，缺少技術和保養，那自己原有的F-104基本上等同於廢鐵，只能放在倉庫生灰，而隔壁的老鄰居正在虎視眈眈，一等到蘇-7飛行員培訓好了，自己領空什麼結果還真不好說，制空權也根本無法保證，為了維持自己在空中的戰力，當然要另尋出路，可沒想到的是，自以為不錯的出路竟然被昔日的“老朋友”美國堵死了，不僅堵了美國還揚言要幫助印度，這無疑是雪上加霜。

就在巴鐵一籌莫展的艱難時期，與巴鐵關係向來平平的中國伸出了援手，巴鐵恍然大悟，原來之前與美國等西方國家打得火熱，看似一團和氣的關係“終究是錯付了”，比起別人的落井下石，中國兄弟這波雪中送炭簡直是滿分。

不僅提供了59坦克、56衝，還提供了巴鐵最為急需的殲6戰鬥機，包括全套售後服務，支援飛行員培訓，因此便有了幾位巴鐵穿著中國飛行員制服參加培訓的經歷，值得一提的是，這幾位前來中國培訓的飛行員，中國是花費了很大力氣的。

（巴鐵飛行員）

首先就要克服語言上的不通，除了飛行教員，還配備了專業的翻譯人員，以便於隨時接受爭取的訊號學習，訓練時及時接到地面上發來的翻譯資訊，想想都覺得很難，兩座戰鬥機上的教官和學員語言完全不通，最終竟然也學成歸國，這其中的艱辛可見一斑。

經過2個月，總計20小時的飛行培訓，短效殲6戰鬥機飛行員速成班結束，巴鐵飛行員迅速回到國內，大家都覺得有些不可思議，直到幾年後一次聞名世界的戰鬥，將殲6戰鬥機的高超效能推上歷史舞臺，同56沖和106火箭炮一樣，好用、皮實、操作簡單、價效比高的標籤被永遠釘在了殲6戰鬥機上。

殲6戰鬥機助力巴鐵擊退印度蘇-7，45秒超短戰鬥時間震驚世界

殲6超音速戰鬥機是中國第一代噴氣式戰鬥機，從上世紀60年代開始進入中國空軍軍事舞臺，最初仿製於蘇聯的米格-19，在售賣給巴鐵後為了將米格-19原有的高寒地區屬性，生生改成了適合巴基斯坦地區作戰的戰鬥機。殲6戰鬥機是中國服役時間最長的一款戰鬥機型，從60年代投產以來，經歷了半個世紀的時間，可以說殲6戰鬥機是新中國時期最主要的空中軍事力量，承擔了太多守衛中國領空的任務，在歷次實戰中殲6戰鬥機這款機型共計擊落了近30型戰鬥機，殲6沒有一次被擊落的經歷，幾乎成為了世界戰鬥機領域的傳奇。

（殲6戰鬥機）

殲6戰鬥機雖然仿製於米格-19，但卻是名副其實的“青出於藍而勝於藍”，米格-19作為一款過渡機型，更多的時候是起著承上啟下的作用，並且存在的時間也十分短暫，很快就被效能更高，技術更優的米格-21所取代，雖然說米格-19是一款蘇聯機型，但它的出名卻明顯弱勢於中國的殲6戰鬥機。

殲6戰鬥機的總體佈局和外形大部分延續了米格-19的風格，在外形上沒有經過太多的改變，而其內部卻發生了翻天覆地的變化，經過幾代的改革，實質上已經脫離了最初的米格-19。

平心而論，殲6戰鬥機並不是完美機型，雖然擁有著操作簡單、皮實好用的特點，還擁有很多缺陷，比如氣動結構的發動機偶爾還會發生故障；再比如殲6戰鬥機最為出名的“沒有機頭”的結構，別家都是圓潤的尖角，殲6戰鬥機卻是一個莫名其妙的黑洞，用來承擔發動機的進氣工作；結構簡單，無法安裝雷達；前期機翼後掠角過大，翼尖容易失速等。

但是經過幾十年的改進，殲6戰鬥機的一些比較嚴重的缺陷，在經過科學家們的努力後，早就得到了彌補，最終才成就了殲6這樣的一代神機。殲6戰鬥機具有機動性強、結構簡單的特點，是一如既往中國製造的耐用風格，為啥巴鐵只用了20天的速成培訓就可以上天？因為操作也就是那些操作，加急學習，在使用和操作上是完全夠用的，當然了在實戰中是肯定不會出現實習飛行員的，無非就是“師傅領進門，修行在個人”，巴鐵的飛行員在回國後勢必進行了更為艱苦的訓練道路。

殲6戰鬥機前後總共生產了5000多架，除了自用外多數都用來出口賺外匯，是國內早期的輸出型武器，在物資緊缺的年代，殲6戰鬥機為國家賺取了急需的資本，為後續研究更多新式武器，增加了助力。

殲6戰鬥機的戰力不可小覷，曾經讓美國等西方國家的戰鬥機吃過大虧。越南戰爭期間，殲6戰鬥機直面美國F4，當時的F4是更為先進的二代機，從航程到機載武器再到機載裝置上，引數都明顯高於殲6，當這兩類機型在戰場相遇時，很少有人會看好殲6戰鬥機，但現實卻給了這些人一記重重的耳光，殲6戰鬥機憑藉自身靈活、轉彎快、轉彎半徑小、亞音速平穩飛行的特點，直接就將美國的F4斬落馬下，美國飛行員還沒反應過來，飛機就被擊沉了。

當然殲6戰鬥機最為傳神的一戰還是在巴鐵兄弟的手中。1971年12月第三次印巴戰爭打響了，8日巴基斯坦軍方向空軍部門發來一條重要訊息，他們的雷達監測到8架印度的戰鬥機正在飛往巴基斯坦地區的軍事基地，意圖十分明顯。這些裝備頂級蘇-7戰鬥機的印度空軍顯然沒將巴鐵的殲6放在眼裡，就這麼堂而皇之地進入了他國領空。

這條緊急軍事資訊發來後，巴鐵由於事先沒有準備，只得匆忙應戰，一名叫做哈斯米的中校飛行員來不及整裝巴軍陣型，立刻進入殲6戰鬥機中，獨自進行空中攔截，得益於殲6戰鬥機可以在1分06秒內爬升至10000米高度的超強引數，當哈斯米爬升到2000高度時，立刻就發現了印度空軍駕駛蘇-7戰鬥機的身影，隨即進行加速追蹤，印度方面也看到了巴鐵的戰鬥隨機，已經做好了戰鬥準備，向殲6戰鬥機發射炮彈，但被哈斯米駕駛的殲6戰鬥機完美的躲過了攻擊。

哈斯米駕駛的殲6戰鬥機也進入了戰鬥狀態，機身內部的響尾蛇導彈已經蓄勢待發，就等著雷達定位完畢。不得不說世界上任何一種很接近完美的事物都有其相對應致命的弱點，蘇-7也是如此，它引以為傲的發動機系統此刻卻成為了黃泉路上的引路人，機翼後部排出的濃厚黑煙，簡直就成為了殲6戰鬥機天然的精準定位器，哈斯米中校抓住了這個時機，一枚響尾蛇應聲而出，面前的蘇-7在進行短暫的掙扎後，迅速墜落。

另一架蘇-7看到這種情況後，根本來不及有別的情緒，那肯定就是躲啊，巴鐵的空中戰力顯然已經超出了印度空軍預期的設想，第二架蘇-7飛行員只恨自己學的不夠精通，立刻將畢生所學的飛行技術全都招呼在了這次戰鬥中，幾番閃避突圍，殲6戰鬥機像黏在了蘇-7身後，根本沒法甩脫，印度飛行員只得被迫下降高度，他肯定是對殲6戰鬥機缺乏基本的瞭解，殲6是有名的低空戰神，兩架飛機越來越近，當距離縮小的350米左右後，殲6中校飛行員哈斯米再次發射了一枚響尾蛇，不出所料，第二架蘇-7直接被擊落空中，而前後兩枚導彈的發射時間只有驚人的45秒，什麼概念？也就是喝了一口茶的工夫，兩架當時最為先進的蘇-7戰鬥機雙雙隕落，殲6戰鬥機一戰封神！

據戰後統計，在整個第三次印巴戰爭期間，殲6戰鬥機共計執行飛行任務800多架次，擊沉7架印度戰機，令當時的印度空軍聞風喪膽，這種戰績直接將殲6戰鬥機的戰鬥能力推上了軍事武器的神壇，成為了戰鬥機界名副其實的黑馬。

結語

殲6戰鬥機戰鬥機的效能毋庸置疑，雖然在當時很多功能並不是最先進水平，但他的能力總會在關鍵作戰時期發揮重大作用，殲6戰鬥機是我國航空事業發展的基礎和雛形，它曾在巴基斯坦軍隊中服役的意義更是加深了兩國延續至今的友好關係。