喬治·安德魯·戴維斯（1920-1952），美國空軍戰鬥機王牌飛行員，太平洋戰爭和朝鮮戰爭期間，累計空戰擊落數字達到21架。1952年2月10日，在空戰中被志願軍飛行員張積慧擊落。

作為當時美軍在朝鮮戰場的最高空戰王牌，美方資料披露的戴維斯被擊斃前的一些事蹟，卻也非常值得我們參考。

戴維斯曾嘲笑志願軍飛行員技術不如日本

喬治·戴維斯在1951年10月進入朝鮮參戰，任美國空軍第五航空軍第4戰鬥機聯隊第334中隊少校中隊長，累計出擊59次，在朝鮮共擊落飛機14架（另在二戰時擊落7架）。在1952年2月，喬治·戴維斯已經是戰績最高的“佩刀”王牌（麥坎貝爾此後才超越戴維斯），也是第一位噴氣機“雙料王牌”。

對於喬治·戴維斯的戰績，美國軍方大肆宣傳，將其譽為“王牌中的王牌”。在功成名就的同時，戴維斯的態度也越發浮躁。

阿爾弗雷德·W·迪莫克上尉是第334中隊的分隊長，一直隨戴維斯執行任務。他回憶道，在最後一戰前，喬治·戴維斯的精神狀態已經有些微妙：在12月13日的一次大勝後（當天戴維斯宣稱擊落四架米格-15），戴維斯越來越輕視空中對手，公然聲稱“他們（志願軍飛行員）沒有在新幾內亞遇到的日本飛行員好”。不僅如此，戴維斯還聲稱“沒有米格飛行員能將他擊落”。

戴維斯的另一個部下查理·米森上尉則回憶道：“（戴維斯）這不是一個好的態度，因為旁邊還有其他優秀的飛行員。”對於狂妄自大的戴維斯，其他人紛紛認為他太像第一次世界大戰的美軍王牌弗蘭克·盧克。（弗蘭克·盧克是一戰時排名第二的美國空戰王牌，在1918年9月用8天時間就創造了全部18個戰果，但在最後一天被德軍擊斃。）

不僅如此，戴維斯對戰鬥的痴迷已經走火入魔，幾乎天天都在唸叨“自己的戰績得分”，將擊落米格機當成了自己的最大目標。美國空軍高層出於保護，曾下令讓他減少出擊次數，但戴維斯卻陽奉陰違偷偷上天。

1951年1月時，戴維斯還對自己的座機F-86A產生了不滿。最主要原因，是另外一支F-86部隊——第52戰鬥機聯隊換裝了全新的F-86E，擁有新型飛行控制系統和雷達測距火控系統，而第4聯隊仍然是較老式的F-86A。

在當年1月，第52聯隊聲稱擊落了27架米格機，而第4聯隊只有5架。這個結果讓戴維斯很是不滿，認為此舉影響了他的戰績，直接增加了他的急躁情緒。

正是由於這樣，第334中隊的飛行員們竟然紛紛開始打賭“戴維斯什麼時候會送命”（get himself killed）。

戴維斯走向滅亡之路

二戰期間，喬治·戴維斯駕駛的是P-47“雷電”戰鬥機，曾在新幾內亞擊落過三架三式“飛燕”戰鬥機和一架99式俯衝轟炸機，在菲律賓擊落過三架零式戰鬥機。

客觀來看，新幾內亞的日本陸軍“飛燕”部隊確實算得上技術高超，是頑強的勁敵。相比之下，朝鮮戰爭時期的志願軍空軍，多數飛行員在技術和經驗上都十分欠缺。

儘管如此，喬治·戴維斯卻死在了他看不起的志願軍飛行員手下！

1952年2月10日，戴維斯指揮第334中隊的18架F-86E戰鬥機（剛剛接收的新機），掩護一隊F-84“雷電”執行空襲任務。在接近鴨綠江的地方，戴維斯沒有發現米格機，因此將編隊分散，尋找戰機。他本人僅帶著一架僚機，原本伴隨的另外兩機由於長機氧氣系統故障，提前退出了戰場。

隨後，戴維斯在鴨綠江以北發現了10架米格-15組成的編隊，他帶著僚機魯莽地衝了下去。戴維斯首先擊中了一架米格機，隨後又咬上另一架，但是F-86也因此喪失了速度和高度。

最終，張積慧駕駛的米格-15咬住了戴維斯，炮彈撕開了駕駛艙蓋，戴維斯當場斃命，他的F-86E也墜落在山裡。

最終，志願軍在山區發現了戴維斯座機殘骸和他本人的遺體。戴維斯的身份牌和手槍等物品，也成了後來北京軍事博物館的陳列品。

戴維斯被擊落後，美國空軍花了兩天時間才承認這個事實。戴維斯的僚機飛行員——利特菲爾德被當成替罪羊，遭到上司的無情盤問和指責，導致利特菲爾德幾乎陷入精神崩潰，幾個月後才恢復正常。（作者：陶慕劍）