——志願軍鏖戰美軍空軍王牌第四戰鬥機聯隊
陳 輝
編者按：朝鮮戰爭美軍陸海空三軍有四支“王牌”部隊受到志願軍沉痛打擊，分別是長津湖戰役志願軍九兵團全殲“北極熊團——”美國陸軍步兵第七師第三十一團；重創“美利堅之劍“——美國海軍陸戰第一師；志願軍第三十九軍雲山戰鬥重創“開國元勳師”——美國陸軍騎兵第一師；志願軍空軍重創“王牌飛鷹”——美國空軍航空兵第四戰鬥機聯隊。本文講述的是志願軍空軍大戰美軍第四戰鬥機聯隊的故事。
王牌飛鷹在“二戰”中的輝煌
美國空軍第四戰鬥機聯隊，組建於一九四二年八月二十二日，其前身是一九四零年美國志願航空人員在英國組成的“飛鷹中隊”。第四戰鬥機聯隊在“二戰”中，共擊落德軍戰機一零零六架半，有幸成為美國空軍擊落飛機最多的聯隊，“王牌”飛行員最多的聯隊，在美國空軍史上留下了最輝煌的一頁。然而，在朝鮮空戰中卻被年輕的志願軍空軍打得名聲掃地。
在世界“王牌”飛行隊的行列中，有一顆耀眼的“王牌”明星——“王牌飛鷹”，它就是美國航空兵第４戰鬥機聯隊。
第４戰術戰鬥機聯隊是美國空軍的一支老牌勁旅，其歷史之悠久、名聲之顯赫、作戰生涯之豐富，在美國空軍中罕有其匹。
第４聯隊在第二次世界大戰中曾寫下一段極為輝煌的歷史。在這次戰爭中，它第一個進入巴黎和柏林上空作戰，殲滅德機逾千，位居歐洲戰區第一。美國把擊落５架以上飛機的飛行員稱為“王牌飛行員”，第４聯隊產生了近３０名“王牌”，佔美軍全部“王牌”數的一半以上，擊落１０架以上飛機的“雙料王牌”也不乏其人。
二戰時的飛鷹中隊
第４聯隊在“二戰”時叫第４戰鬥機大隊，其前身是美國志願航空人員組成的“飛鷹中隊”。
皇家空軍中的美軍志願飛行員
第二次世界大戰爆發後，在相當長的一段時間裡，美國政府一直在隔岸觀火，沒有出兵介入。但是，一批志願人員卻自行跑到英國，加入皇家空軍，駕駛英國戰鬥機與德國空軍作戰。這些人員在１９４０年組成了３個志願飛行隊，取名為“飛鷹中隊”，隸屬皇家空軍。
戰損的“噴火”戰鬥機，注意機背的損傷。
彼特森擔負了“飛鷹中隊”——第７１中隊的第一任美籍指揮員，中隊裝備英國人提供的“噴火”式戰鬥機。
１９４１年１０月，彼特森已贏得了６次空戰勝利，獲得了英國優異飛行十字勳章。兩個月後，英國女王以個人名義授予他優異服務獎。
第71中隊後身334中隊合影
１９４２年８月１９日，７１中隊與兩個皇家空軍中隊前往轟炸設在法國戴帕的德軍導航雷達。在目標上空，他們３次進入，與數十架德機遭遇，展開一場惡戰，在硝煙瀰漫、火光閃爍的天空中，他們擊落２架、擊傷2架。
第121中隊後身355中隊合影
珍珠港事件後，美國正式向德國、日本宣戰。１９４２年１月，美國陸軍航空隊恢復了第８航空隊的建制，５月開始執行入歐作戰的“波利樂”計劃，進駐英國。為增強實力，第８航空隊決定收編“飛鷹中隊”的散兵遊勇。８月２２日，３個“飛鷹中隊”合併，組成了第4戰鬥機大隊，脫離皇家空軍建制，成為第８航空隊的正規作戰部隊。
“飛鷹中隊”以殲敵７３架的紀錄結束了皇家空軍的歷史，其中第７１中隊擊落了５１架。
第133中隊後身336中隊合影
４大隊組建後，所轄的７１、１２１、１３３三個中隊正式改編為３３４、３３５、３３６中隊。第８航空隊派來的愛德華Ｗ安得遜上校擔任首任隊長，所用戰機全部換成美造Ｐ—４７雷電式戰鬥機。
１９４３年３月，４大隊根據西方盟軍總司令艾森豪威爾將軍關於“壓取法國西部制空權”的指令，開始在英吉利海峽和法國西海岸一帶執行遊獵任務。
美軍P-47戰鬥機擔任護航任務，在戰鬥中一直緊密相隨。
７月１４日，大隊全體出動，掩護著數十架Ｂ—１７“空中堡壘”轟炸機，跨越海峽，飛經法國，進入德國上空。德國人出動了６０架戰鬥機前來攔截。在此之前，Ｂ—１７前往德國空襲從來沒有戰鬥機護航，因此，德國飛行員們見到P—４７時都大感吃驚，他們沒想到會在距英國這麼遠的地方碰上美國戰鬥機。
德國人不禁有些自亂陣腳，４大隊的飛機緊緊護衛在轟炸機左右，左推右擋，將前來攻擊的德機擊退。
歐洲戰場的美軍P-47戰鬥機
８月１６日，４大隊出動掩護Ｂ—１７攻擊德軍設在法國的空軍基地。這一天，４大隊打掉了１８架德機，自己僅損傷了１架，創下第８航空隊日殲敵最新紀錄，布萊克斯勒成為歐洲戰區的第一位“王牌”。大隊幾天後又打掉３架，總成績高居戰區之首。
可是，一直在後面緊緊追趕的５６大隊簡直髮了瘋，在隨後進行的３次空戰中居然打掉了２９架，總成績一下超過了４大隊。
這一下輪到４大隊追趕了。他們拼命出擊，到１１月底時，他們的殲敵數達到１７０架，可５６大隊已達到了２００架。
４大隊不甘落後，奮起直追。他們頻頻掩護轟炸機遠征，柏林上空成了他們常來常往的地方，而且幾乎每次都有所收穫。
成群結隊的B-24轟炸機呼嘯而來，這場面相當之震撼，也讓德國法西斯心驚膽戰。
盟軍終於奪得了德國上空的制空權，德國空軍被迫龜縮在地面輕易不敢出戰。
在１９４４年３月底進行戰果統計時，４大隊使用Ｐ—５１戰鬥機作戰的頭一個月竟擊落了１５６架敵機，這是第4航空隊月殲敵最新紀錄，它已經逼近了５６大隊。
到４月２８日，４大隊當月戰果達到了２０７架，總成績超過了５００架指標！
由於３月和４月的英勇作戰，４大隊榮獲優異軍團勳章。艾森豪威爾將軍來到戴伯登基地，親自為布萊克斯勒和詹蒂萊頒發優異服役勳章。
美軍航空兵５６大隊也不示弱，他們奮力拼搏，與４大隊一比高低，看看最後“鹿死誰手”？
１９４５年春，４大隊又參加了阿登戰役和“大學”作戰，不知疲倦地繼續戰鬥，他們同５６大隊之間的競賽此時已進入白熱化，雙方的戰果都已接近１０００架，都力爭在戰爭結束前的最後時間裡消滅更多的德機，摘取第８航空隊的殲敵狀元的桂冠。
４大隊飛行員們發起了最後的衝刺，狂熱的飛行、戰鬥。４月２５日，４大隊參加了最後一次戰鬥。
５月８日，歐洲戰爭勝利結束，４大隊與５６大隊的競賽也就此劃上了句號。上司反覆稽核，最後確認：４大隊共在空中和地面消滅德機１００６架半，有1架是與其他大隊聯合擊落的，５６大隊是１００６架，４大隊險勝，創造了人類空戰的奇蹟。
“二戰”結束後，４大隊迅速投身於噴氣化革命的浪潮中，在隨之而來的世界第一場噴氣式飛機大角逐中卻充當了不光彩的角色。
１９４５年１１月，４大隊凱旋美國，在戰後大裁軍中暫被解除現役。
１９４６年９月重新轉入現役，全部換成美國第一代實用型噴氣式戰鬥機Ｆ－８０。１９４９年又換為更先進的、屬當時世界一流水平的Ｆ－８６Ａ佩刀式戰鬥機。
王牌飛鷹在朝鮮戰場上名聲掃地
朝鮮戰爭中的美軍第四戰鬥機聯隊
１９５０年１月，改名為第４戰鬥截擊機聯隊，隸屬空軍東部防空司令部，內部仍轄３３４、３３５、３３６等３箇中隊。新聯隊的職責是擔負美國本土上的防空作戰。但是半年之後，它卻被派往了遠東。
１９５０年６月，美國三軍大規模捲入了侵朝戰爭，共動用了全部空軍的五分之一兵力。空軍統一歸美軍遠東空軍司令部指揮，下轄第５航空隊、轟炸機指揮部、空運指揮部，先後出動各種飛機數萬架，戰場上保持飛機最多時達１７００多架，航空兵大隊２３個。此外，還出動了遠東海軍航空兵的近４００架飛機。在美軍空軍航空兵和海軍航空兵中，第４戰鬥機聯隊無疑是頭號“王牌”。
美國空軍首先投入遠東戰區朝鮮戰場的是Ｆ—８０戰鬥機部隊。初期，他們面對是僅裝備著少量“二戰”時期螺旋槳飛機的朝鮮空軍，無論從數量，還是從戰鬥機的質量上，美方佔有無可爭辯的優勢。
可是，１１月１日，情況突然發生變化。這一天美國飛行員在朝鮮北部天空首次發現了蘇制米格—１５噴氣式戰鬥機，雙方進行了試探性交鋒。戰鬥情況表明，米格—１５戰術效能甚佳，堪稱世界一流水平，Ｆ－８０無法與之匹敵。
美軍F—86佩刀戰鬥機
美國空軍統帥當局於11月８日作出決定，急調Ｆ—８６佩刀式戰鬥機入朝。
８日下午，第４聯隊隊長喬治．Ｆ．史密斯上校接到了赴朝參戰的命令。全隊迅速行動起來，在６天內從特拉華州威爾明頓城紐卡斯爾基地，轉場至加利福尼亞州的聖地亞哥。然後又用了２周時間分乘１艘航空母艦和１艘快速油船，跨越太平洋到達日本。美軍統帥機關對他們的展開速度甚感滿意，稱他們以“創紀錄的時間”完成了機動。
第４聯隊入朝後加入第５航空隊序列，他們原計劃進駐平壤機場，但中朝軍隊的迅速推進，使這一設想成了泡影，遂在日本東京附近的基地紮營，以３３６中隊為主，抽調其他中隊人員組成“第１分遣隊”，率先入朝。
１２月１５日，第１分遣隊進行了第一次熟悉情況飛行，標誌第４聯隊遠東之戰的開始。
志願軍空軍駕駛的蘇聯米格MIG—１５殲擊機
在３年半時間中，他們先後參加了“米格走廊”空戰、大和島空戰，多次掩護Ｂ－２９轟炸機轟炸鴨綠江大橋和中國東北邊境，還直接參加了“空中絞殺戰”，瘋狂突擊朝鮮北方的機場、鐵路、橋樑和調車場，給美麗的朝鮮河山和中國東北邊疆帶去了無數的恐怖和災難。
但是，這支享譽世界的“王牌明星”，在與中國人民志願軍空軍的交戰中，卻丟盡了“明星”的面子。
美軍王牌飛行員戴維斯
第４聯隊第３３４中隊長“雙料王牌”喬治阿戴維斯少校被擊落，就使“明星”聯隊獻了醜。
１９５２年２月１０日上午，美機數批先後侵入平壤、沙裡院和價川地區，其中Ｆ—８０戰鬥轟炸機２批１６架，在１８架Ｆ—８６戰鬥機掩護下，轟炸軍隅裡附近的鐵路線。志願軍空軍司令員劉震令空軍第４師起飛兩個團３４架米格—１５殲擊機，以第１０團的１６架飛機為攻擊隊，第１２團的１８架飛機為掩護隊，由第１０團團長阮濟舟率領，採取師編隊“品”字隊形，急速飛往戰區。
當時，天空佈滿薄雲。地面指揮員不時用無線電提醒空中編隊：“加強警戒，注意搜尋敵機！”飛行員們高度戒備，嚴密地監視著四周的天際。他們知道，在空戰中誰能先發現目標，誰就能爭取主動。
擊落美軍的“王牌”飛行員戴維斯的志願軍飛行員張積慧。
在前進中，第１２團３大隊大隊長張積慧發現遠方海面上空有一道道白煙，表明有美機在活動。他立刻報告了帶隊長機，並繼續觀察著美機的動向。
這時美機正利用雲層隱蔽地接近志願軍機群。帶隊長機阮濟舟果斷地發出“投掉副油箱，準備戰鬥！”的命令。張積慧和僚機單志玉投掉副油箱後，即猛拉駕駛杆，爬高佔位，準備攻擊。但當他們搶佔到高度優勢時，卻失去了目標，自已又脫離了編隊，一時找不到美機，他們就加大油門，追趕編隊。
朝鮮天空美國戰鬥機轟炸群
張積慧和單志玉一邊向前趕隊，一邊搜尋目標，突然張積慧從右後方雲層間隙中發現８架美機直竄下來，氣勢洶洶地逼過來，為首的２架已經猛撲到他們飛機的尾後，距離越來越近，很快就要到開炮距離。
張積慧提醒僚機單志玉：“注意保持編隊！”然後猛然作了一個右轉上升的動作，美機下滑增速效能本來就好，加之偷襲心切速度過大，冷不防撲了空，一下便衝了過去。張積慧、單志玉協調一致地來了個左扣下滑動作，順勢咬住了美機編隊中的長機。美軍長機見勢不妙，拼命擺脫，先是急脫動作，後又向太陽方向擺脫，動作之急使他的僚機都掉了隊。但是，張積慧、單志玉的飛機卻始終緊追不放，步步逼近。
張積慧明顯地感覺到，前面的美軍飛行員的飛行技術十分高超、老辣，斷定這不是個一般的飛賊，他擔心夜長夢多被他滑脫，便決定及早下手、連續攻擊，不給他喘息的機會。他很快開炮了，第一次開炮因角度不佳、距離過遠，未擊中。張積慧緊追到６００米距離，不容它耍出新花樣，迅速將美機再次套進瞄準具光環，第２次開炮，三炮齊發，將其擊中。這架美國當年最新式的Ｆ—８６型戰鬥機，連同它的飛行員一起，一頭栽到朝鮮博川郡青龍面三光裡北面的山坡上。
張積慧擊落美軍的長機後，迅速拉起，又攻擊另一架美機。該機飛行員驚慌地做著不規則的飛行動作，極力擺脫。當張積慧逼迫到開炮距離時，飛機又突然做上升轉變動作，企圖彎起身子掉頭回咬，但是他昏了頭竟忘了Ｆ—８６的向上機動效能遠不如米格機。當他揚起身子還未來得及掉頭，張積慧已做出更敏捷的上升轉彎動作，並從內圈切半徑靠了上去，在４００米距離上穩穩地瞄準了美機的發動機和油箱的結合部，一次開炮，就把這架美機打得凌空解體。
前後不到一分鐘時間，張積慧在他的僚機單志玉緊密配合下，乾淨利落地一舉擊落美機２架，而且都是美軍最先進的Ｆ—８６戰鬥機。
空戰結束後，當地的志願軍地面部隊從美機殘骸中找到一枚駕駛員的不鏽鋼證章，上面刻著：第４聯隊第３３４中隊中隊長喬治阿戴維斯少校。這個戴維斯是美空軍所稱“百戰不倦”、“特別勇敢善戰”的“空中英雄”。
美軍王牌飛行員戴維斯（中）
戴維斯有著飛行３０００多小時的經歷，早在第二次世界大戰中就曾參加戰鬥飛行２６６次，擊落德軍戰機５０餘架，那時已經名揚美國空軍，並被美國新聞傳媒炒得火爆，被視為“空中的職業殺手”、“美國空軍的驕傲”，甚至被有些報紙捧為“民族英雄”。
１９５１年８月，美空軍為了取得噴氣式戰鬥機空戰經驗和增強空戰力量，特意以輪換方式派遣一批參加過第二次世界大戰的老牌飛行員到朝鮮作戰。戴維斯不僅是其中之一，而且是這批高手中的頂尖人物，據美方資料稱，他到朝鮮後的半年時間中，擊落志願軍飛機１４架，成為朝鮮戰場上的“成績最高的噴氣機王牌駕駛員”。
當時，美空軍第１４大隊司令官臉色陰鬱地站在一幅地圖前，正用一支粗大的鉛筆在地圖上圈點著：忽然室外傳來一陣喧嚷聲，接著有人進來報告說：戴維斯出航後，到現在還沒有回來！這不祥的徵兆使他一下癱在了椅子上。
２月１２日，美空軍得到了戴維斯陣亡的確切訊息，戴維斯的同僚和上司一片嚎啕……戴維斯的長期搭擋曾為能給美國的空中英雄當僚機而榮幸而自豪，現在連聲地哀嘆：“唉，戴維斯少校的一世英名毀於一旦，竟是毀於一支新軍手中，太不可思議了！”
擊落戴維斯，使這次空戰的政治影響迅速擴大。１９５２年２月１３日，美國遠東空軍司令威蘭中將在一項特別宣告中承認：戴威斯被擊斃，“是對遠東空軍的一大打擊”，“是一個悲慘的損失”、“尤其對我們的飛行員帶來一次巨大的衝擊”。
戴維斯的被擊斃，美國的許多報紙、電臺和電視臺都對此作了高規格的報道。
《紐約時報》稱此是自珍珠港事件後美國軍事史上最黑暗的一頁。
戴維斯的妻子也向美國空軍當局提出了強烈抗議，指責美國軍方“本來就不應該把戴維斯派到那個戰場上去”，並將其丈夫延期留在朝鮮，未能實現定期輪換的諾言。反戰情緒由參戰軍人的眷屬圈子中向美國社會蔓延……
志願軍空軍首長致電各部隊，表彰張積慧、單志玉長僚機密切協同的戰鬥精神，號召全體指戰員向他們學習。中國人民解放軍總政治部將張積慧的事蹟通報全軍，並給他記特等功一次。
這次戰鬥不僅在軍事上取得勝利，在政治上也產生巨大影響。１９５２年２月１４日，毛澤東在中南海親自召見蕭勁光等海軍領導人。這一天，毛澤東顯得非常高興，他從打掉戴維斯這件事談開來，從政治談到軍事，從現在談到未來，最後進入了正題：“勁光同志，有個事跟你商量一下，我準備把購買艦艇的外匯轉買飛機，鼓勵志願軍空軍去爭取更大的勝利，這也算是論功行賞嘛！”言畢大笑。
擊落戴維斯的張積慧出國參戰時，飛行時間僅２００小時，在米格－１５殲擊機上的飛行時間不足２０小時，從未參加過空戰。抗美援朝期間，張積慧先後擊落４架美Ｆ—８６戰鬥機，被志願軍總部授予一級戰鬥英雄稱號。
志願軍高射炮擊落的“馬狐狸”
１９５２年５月,美軍第4聯隊長沃克Ｍ馬胡林上校率隊進行Ｆ—８６攻地試驗。他在親自駕機轟炸軍隅裡調車場時被志願軍高炮擊落，跳傘後當了俘虜。馬胡林來自５６大隊，在“二戰”中是擊落德機２０架的著名“王牌”。
李學實，1946年 6月入伍，歷任冀南軍區14縱隊獨立三團政治部主任、高炮17團副政委。1951年2月入朝參加抗美援朝戰爭，先後任高炮611團政委、高炮64師政治部副主任、副參謀長等職，獲朝鮮民主共和國一級自由勳章。回國後 1955年授中校軍銜，1961年晉升為上校軍銜。先後任宣化炮兵學院高炮系副主任、主任、訓練部副部長、部長等。1967年12月之後先後任第二輕工業部軍管會主任，輕工部革委會副主任、核心小組副組長，輕工業部黨組副書記，軍委炮兵政治部主任。
抗美援朝戰爭時志願軍的高炮部隊
1951年2月8日，李學實入朝參戰，所在部隊擔負的主要是保護大寧江、清川江等地的橋樑和車站的任務。在1個月內，部隊作戰27次，擊落敵機10架，擊傷敵機35架，有力扼制住了美軍的空中攻擊。
擊落美軍王牌飛行員馬胡林的志願軍高炮17團戰友合影，左三李學實
李學實回憶了擊落美軍第4聯隊長沃克Ｍ馬胡林上校的往事：1952年 5月的一個晚上，正在小睡的高炮團政委李學實，被師長的電話叫醒：上級命令派一高炮團速援軍隅裡防空作戰！
軍隅裡是朝鮮東南西北方向上的交通樞紐，是北通鴨綠江的必經之地和向南對敵進攻的補給總站，自然也是防空保衛和敵機轟炸破壞的重地。接到命令後，李學實稍做準備便星夜向目的地急襲。
次日清晨到達目的地後，大家召開了一次簡短的戰術討論會，安排高炮主力就地佈置陣地接戰迎敵，李學實和副團長則帶6門37高炮和4挺高射機槍到主陣地南面的山頂設伏。
就在上午10點多鐘左右，正在埋伏中的李學實耳機裡傳來偵察組的呼叫音：“敵機出現，高度3千！”好傢伙，6架敵機轉眼就順山谷飛來，而且降低了高度，準備出山口襲擊主陣地。李學實一聲令下，所有武器平射近距開火，敵人措手不及，一架敵機的舵面被擊中，變得像喝多了的醉鬼一樣，搖搖擺擺地滑向地面，敵機裡的飛行員滑翔迫降。
“逮住這個飛行員！”李學實領著3名戰士就向山下衝，同時通知山下的戰士迅速組織搜山。但就在部隊和就近趕來的朝鮮友軍剛剛上山時，天上又飛來兩架敵機，對著爬上山頭的戰士就是一陣掃射。過了一會，又轟轟地飛來兩架救援直升機，慢慢地往飛行員所在的山頭降落。李學實和戰士們開始開火反擊，輕重武器直往上打，兩架直升機看火力太猛，升了上去。直升機一飛上去，那兩架敵機就又俯衝下來一陣掃射，李學實和戰士們只好找地方隱蔽。直升機開始往下降，大家又開火，直升機怕捱打，又飛上去，敵機又俯衝下來掃射……如此反覆數次，相持不下。
後來山下趕來的戰士越來越多，直升機冒著火力欲施強降，看地面火力太猛沒敢降，只好從登機口放下了白色的軟梯，這時草叢中美軍飛行員鑽了出來，拼命跑著撲向軟梯，眼看就要接近軟梯。
“活的要不成，只能要死得了！”李學實命令大家朝飛行員開火，直升機一看火力太猛，救助無望，只好收手高飛。經過這陣折騰，敵人的戰鬥機估計也已缺油少彈，不見了蹤影。看見自己的飛機全部飛走了，那名美軍飛行員沒了辦法，只好又躲進樹叢裡，卻被埋伏在這裡的朝鮮民兵一把揪了出來。
活捉的美軍飛行員被押到團部後，我的搭檔團長很興奮，大喊趕緊做好吃的給俘虜，等會兒得好好審問。於是，炊事班立馬包餃子開罐頭，那頓飯甚至超過了團首長們的用餐標準。
審問中，這名俘虜稱自己是一名上校，還稱“二戰”中幫助中國打擊過日本人，在中國有許多朋友。他說自己剛從東京飛過來，第一次來前線，就被擊落了，然後別的就不再說，只是要求把他儘快送給志願軍的上級。由於戰場隨時準備應對新的作戰任務，俘虜在團部住了一夜，第二天就用吉普車送到上級駐地去了。
當時，副團長給李學實通報了俘虜名字，但過後李學實就把美軍俘虜的名字記不清了，只記得大家喊他外號“馬狐狸”。又過了一週，李學實到師指揮所領取新的作戰任務，師長見了他，一下把山東慰問團剛送來的即墨老酒開了壇：“老李啊，給你喝慶功酒啊，”
李學實有些丈二和尚摸不著頭腦:“慶啥功？”“你們抓了個大傢伙，首長表揚你們了！”聽到師長這麼說，李學實笑了笑，他認為師長是在跟他開玩笑。
直到 1953年 11月 13日，李學實才知道，師長並沒有跟他開玩笑。當天的《人民日報》以近乎一個整版的篇幅，全文照登了“美國空軍第四戰鬥截擊機聯隊第四戰鬥截擊機大隊大隊長上校瓦克麥馬胡林的供詞”，供述了他本人參與接觸的從參謀長聯席會辦公室領受作戰任務，到東京策劃、培訓以至朝鮮戰場實施具體播撒等細菌戰的詳盡內容和細節。供詞的結尾是“一九五二年五月十三日我被北朝鮮軍隅裡的高射炮火所擊落，於是被朝鮮老百姓俘獲。”
李學實一聲驚歎：“哎喲，敢情我們抓住的那隻“馬狐狸”，就是這馬胡林啊！”
在那期《人民日報》中，被志願軍俘虜的美國空軍駕駛員少尉卻利斯尤金史託，也對馬胡林的行為進行了描述：1952年1月3日的一天中午，馬胡林上校對第五十一戰鬥截擊機聯隊全部駕駛員傳達命令，他稱由於戰爭形勢嚴峻，除非採取某種“劇烈措施”來終止戰爭。而所謂的“劇烈措施”一詞，馬胡林隨後進行了解釋，就是要向中朝軍隊實行細菌戰。
1953年下半年，《人民日報》不間斷地刊發了數篇包括馬胡林在內的被俘美國飛行員在朝鮮戰場參與細菌戰的供詞。這些供詞，述者所屬序列不同，事件經歷時間各異，但相關的內容、環節邏輯關係清晰，能夠相互佐證和交叉支援細菌戰的存在，其客觀性毋庸置疑。
在蘇聯學習時的李學實
如今再回憶起那段歷史，耄耋老人李學實頗為感慨：“一個人的命運，真是不可預測。”他說後來在蘇聯列寧格勒高炮學院學空戰史才知道，這個馬胡林，曾經在“二戰”中一個人打下了德軍20架戰鬥機，本來也是名戰鬥英雄，卻在朝鮮戰爭中犯下了細菌戰的醜惡罪行。
１９５３年７月２０日，朝戰停戰前夕，第4聯隊的斯蒂芬Ｌ柏丁格少校有幸成為這場戰爭的最後一名“王牌”，但隨即被擊落，被中國人民志願軍所俘獲。
整個朝鮮戰爭期間，第４聯隊這支老牌勁旅在勇敢無畏的年輕對手志願軍空軍面前栽了大跟頭，先後死、傷、被俘數十人。
１９５３年７月２７日，朝鮮停戰前夕，為防止志願軍空軍進行停火前的最後攻擊，黃昏時分第４聯隊全體拔營南遁。
一場恃強凌弱的侵略戰爭，在第４聯隊的歷史上留下了一頁並不光彩的記錄。
第４戰鬥機聯隊的慘敗，僅是美國遠東空軍和海軍航空兵損失的一個縮影。整個朝鮮戰爭期間，美國被中、朝、蘇空軍和高炮部隊共擊毀擊傷飛機高達１２２１３架，其中擊落５７２９架、擊傷６４８４架（不含“聯合國軍”其他國家和韓軍損失的１５２架飛機）。此外，繳獲飛機１１架，使美國航空兵蒙受了“二戰”以後最慘痛的失敗。（完）
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