沿著曲折的山山水水
沿著鋥亮照人的鋼軌
“發現最美鐵路、
揭秘百年粵漢鐵路”
最美髮現團繼續行走
最美鐵路，歷史之美
在湘南粵北的巍巍大山中，粵漢鐵路曾穿行其中，串聯起南嶺的重重山水。如今這條鐵路完成了它的使命，靜臥在歷史雲煙中。
粵漢鐵路白石渡段總長20餘公里，現存鐵路橋樑3座、隧道遺址3處、護坡遺址2處。這些橋隧始建於1906年，竣工於1936年，都刻有“民國二十五年凌鴻勳”的字樣。凌鴻勳是著名土木工程專家，這些橋隧由他參與設計建造。
發現團成員由北向南，連穿三座隧道，到達省界橋，眼前豁然開朗。
年逾八旬的省界橋長126米、寬6米、高50餘米，泛黃的橋體橫跨南北，氣勢磅礴。橋身刻有稻穗花紋，有魚米之鄉和廣東省城“穗城”之意，正中刻有“省界橋”三個大字。
大橋西側是京廣鐵路新建的跨省大橋，不斷有客貨列車呼嘯而過。
最美鐵路，擔當之美
白石渡站是京廣線上湖南省與廣東省交界的一個四等小站，站長陳智華堅守小站已經10年。去年4月份，粵港澳大灣區建設對石料的需求增大，車站作業量驟增。陳智華帶著38名職工堅守崗位，迎難而上，今年以來，白石渡站裝車量累計達7052車、451328噸。
俯瞰大瑤山，莽莽林海一望無際，一條隧道穿山而過。
1987年5月6日，衡廣複線大瑤山隧道勝利貫通。全長14.295公里的雙線電氣化鐵路隧道被列為世界十大雙線鐵路隧道之一，突破了中國長期因技術條件限制不能修建超過10公里長大隧道的“禁區”，在我國鐵路建設史上寫下光輝一頁。
大瑤山地勢險峻、水文複雜，為確保隧道安全，這裡誕生了一群“守隧人”。1990年，25歲的胡國建來到大瑤山隧道，從此像釘子一樣釘在了這裡。
2013年以前，隧道內監控裝置還不完善，需要人工仔細排查安全隱患。胡國建和工友一個月裡有21天吃住在隧道深處，常規檢查、裝置維修、排水撈沙……簡單而艱辛的工作，長期而執著的堅守，雖不被外人所知，但他們無怨無悔，把青春時光留在隧道里，書寫了鐵路人的赤誠與擔當。
最美鐵路，創新之美
發現團一行繼續探訪廣州機務段韶關機務實訓基地，揭開了鐵路司機“孵化器”的神秘面紗。
以前機車乘務員學習實作技能，靠的是師傅帶徒弟，手把手教，口口相傳。
如今機車乘務員衣著整齊，端坐在模擬駕駛室，使用移動方艙模擬駕駛培訓系統，能學習到12種動車組和機車車型的實作業務。
發現團成員還參觀了廣州局集團公司舉辦的首屆職工“五小”創新創效成果展，站臺雷達自動報警系統、自制的動車組水系統電磁閥測試工裝……一件件創新創效成果、一系列絕活絕技，讓大家讚不絕口。
7月27日到7月29日，發現團成員沿著百年粵漢鐵路，穿山越嶺，聆聽歲月，追憶歷史；頂烈日、冒酷暑、走基層、訪員工，來了場最美鐵路的穿越之旅。
發展之美、成就之美
歷史文化之美……
在粵漢鐵路逐一呈現
詮釋了“最美鐵路”美在風景
更美在內涵
