在創造了2020年全年僅墜機一架的“奇蹟”之後，印度空軍在2021年的墜機數正逐漸恢復到正常狀態。
在今年的1月5日、3月17日、5月21日和8月25日，印度空軍先後墜毀了4架米格21戰機。
而在10月21日，印度空軍的墜機事故終於延展到了其它機種，這次是墜毀了一架幻影2000戰機，飛行員不出預料地跳傘逃生。
其實在今年印度軍隊還墜毀了一些直升機、無人機，這些咱們就懶得去算了，而只論戰鬥機的話，今年迄今為止的墜機數是5架，大約是墜毀了一個飛行中隊三分之一到四分之一的戰機數。
為什麼我們在前面說這個資料是逐漸恢復到正常狀態呢？
因為在過去的20年時間中，印度空軍每年平均墜毀戰機（特種機、直升機、陸海軍飛機等另算）的數量是8架。
考慮到2020年的特殊情況，以及今年還有兩個多月沒過完的現實，說不定還能掉個一兩架戰機，所以說是逐漸恢復到正常狀態。畢竟是墜機嘛，不掉飛機的狀態那才叫不正常，掉得少了那也不正常，否則那還是印度空軍？可別瞧不起人啊！
而回到這次的墜機事故來，比起之前的米格21來說，幻影2000顯然要“高大上”了很多。但是請注意，即便是幻影2000，其實那也是“老爺機”了。
為啥這麼說呢？因為印度空軍中裝備的幻影2000戰機，可能比各位讀者的年紀還要大。
早在1980年代時，印度空軍就引進了幻影2000戰機，而是還是這種戰機第一個拿到現貨的海外買家——1985年，首批40架幻影2000開始交付給印度空軍，次年交付完畢；之後在1990年代初，印度又續購了9架幻影2000。
幾乎在同一時期，印度還向蘇聯/俄羅斯採購了80架米格29戰鬥機。
這大約130架幻影2000和米格29戰機，在當時可是不容小覷的，想想我們同時期才裝備什麼戰機？而在1999年的卡吉爾衝突中，印軍的新戰機投擲精確制導炸彈摧毀目標，有力地支援了地面作戰，使得印度空軍更堅定地走現代化發展的道路。
到2004年，為了彌補機隊缺額，印度空軍再次增購了10架幻影2000戰機，使得該戰機的最終採購量為59架，一共裝備了印軍的3個戰鬥機中隊。
其實在卡吉爾衝突之後，印度有計劃採購更多數量的幻影2000，不過最終沒有落實下去。但是當年的這個採購計劃，跟現在的陣風采購還是聯絡頗多的。而在印度引進幻影2000和陣風戰機之間，印法圍繞老戰機的升級改進工作，其實合作的範圍也很大。
以幻影2000戰機來說，從1980年代引進第一批到2000年代初引進10架補充機，期間已經相隔20年。而正常戰鬥機的服役週期是30年，印度為了維持現代化戰機的機隊規模，不得不對其進行升級改造，但印度自己本身不具備這個能力，就不得不再依靠法國的力量來完成。
2011年時，印度與法國方面達成了一筆總價值達20多億美元的幻影2000升級計劃。
當時印軍現存在幻影2000戰機還有51架，其中2架在法國進行技術升級，並在2015年完成交付。
而其餘的49架幻影2000戰機中，有2架因為發動機問題取消升級，實際是升級47架，不過這些戰機要在印度升級。
印度斯坦航空公司的工作效率和服務效果可想而知，所以工作進行得太慢了。到2017年底，法國達索航空公司和泰利斯公司宣稱由於裝置維護期已滿，將不再參與對印度幻影2000H戰鬥機的維護和升級。
其實說不參與是假的，主要還是要錢，法國認為印度可以每年出1500萬美元延長維護期。圍繞這筆錢該誰出的問題，印度斯坦航空公司認為這筆錢應當由空軍出，而空軍則認為這屬於是印度斯坦航空的分內之事，也不出這筆錢。
就這麼扯來扯去的，進度怎麼能快起來呢？
所以在2019年2月，印度決定跨境空襲巴基斯坦境內目標時，2個幻影戰鬥機中隊才湊出了12架戰機來。
要知道，理論上印軍當時的幻影2000中隊還有至少16架戰機可用。但不好意思，因為修理中出了點問題（後面會解釋），此時倆中隊也只能湊出12架了。
而這12架幻影2000戰機的空襲效果大家也都知道，其投擲的炸彈全部偏離目標，人家把衛星圖和現場圖都放出來了，就倒了幾棵樹、死了一隻烏鴉，印度這邊還死咬著說“殲敵”二三百，由此也鬧出了國際笑話。
而在2019年2月，印度空軍的幻影2000還發生了一起墜機事故，造成2名飛行員死亡。從後續情況看，這架飛機很可能還是升級過的。
更令人大跌眼鏡的是，印度空軍公佈2019年戰機資料時，幻影2000僅剩下了41架。
這就奇了怪了，當初決定升級時還有51架，這幾年幻影2000也沒掉那麼多，怎麼突然少了整整10架？一個合理的猜測是，幻影2000戰機的狀態比預想的還要差，當時認為有2架不適合改裝，但實際上卻有更多。
而更加大膽的猜測是，有的戰機可能被印度斯坦航空公司給折騰壞了，2019年2月的機毀人亡可能與其工作也有關係。
因為我們現在知道的是，2019年2月的幻影2000墜機事故的確影響到了後續戰機的改裝，而且印度空軍也明確表達了對改裝戰機作戰效率的不滿。
當這些問題終於得到協調之後，2020年疫情在全球蔓延，對國際交流和合作造成了嚴重影響。印法軍事合作，必然以保證陣風戰機的交付為第一要務，所以幻影2000戰機的升級進度還是快不了。
直到目前為止，印度空軍幻影2000機隊中得到升級的戰機只有25架——此時距離當年合作敲定時已經過去了整整10年，距離法國交付印度2架改裝戰機，也已經過去了6年。換句話說，印度斯坦航空公司改裝升級幻影2000戰機的進度差不多是每年4架。
要知道，印度空軍中現在最老的幻影2000戰機到現在為止，已經服役36年了。老黃瓜再怎麼刷綠漆，它也是老黃瓜啊！更何況，現在好多部件都不好找了，總不能新造個幻影2000戰機出來吧！
新造當然不可能，但“收破爛”的話，印度很在行啊！
注意陣風旁邊的“小弟”
印度空軍現在還有更老掉牙的百十架美洲虎攻擊機呢，怎麼維持狀態呢？買二手、三手機，拆零件補充現有機隊。
美洲虎攻擊機能這麼幹，那幻影2000自然也行。
所以我們就看到了前段時間，印度要買24架二手幻影2000戰機的訊息。據悉這筆訂單總價值達2700萬歐元，看起來還是很合算的。其中13架還比較完整，這13架中的8架經過維修後還可以飛，其餘的則作為零件保障印軍現有的幻影2000機隊。
值得一提的是，在相關報道中提及幻影2000機隊時，只說保證其兩個中隊的需求。根據印軍中幻影2000機隊的實際規模只有41架、其中還有一小半沒有升級的事實，那麼印軍調整了機隊編制，也是有可能的。不然平均每個中隊只有十三四架飛機，其中能用的就八九架，那也不叫個事。
當然了，隨著10月21日的一聲巨響，印軍幻影2000機隊的戰機又少了一架。飛行員果斷地跳傘逃生也是明智的，畢竟飛機摔了就摔了，可人命只有一條啊！
不過這次倒是死裡逃生了，可剩下的幻影2000也都是“老爺機”的底子，再加上還是印度斯坦航空公司來給升級，即便是後續的“零件機”運抵，那說到底也是拆東牆補西牆，再出了事能不能保命就不好說了。
要是有選擇的話，儘量選2004年之後到貨的那批幻影2000（估計還剩七八架）飛，剩下的30多年底子的“老爺機”，那可是說不行就不行了。從現在情況來看，印度是打算將幻影2000用到2030年之後的，在此期間摔機是肯定的，印軍的飛行員們還是自求多福吧！
