哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦，我是一名修過車的二手車檢測師老高，幫大家排雷是我的本職所在。今天給大家分享一臺本田奧德賽的檢測案例。
這輛車是客戶的朋友工作所在企業的公車，因為主業是對外貿易，今年的疫情對企業的收益影響比較大，所以縮減成本低價出售接待用車。客戶得知訊息後，打聽了價格覺得很划算，就準備買回來。由於對車的情況不是特別瞭解，朋友也說企業的車隊長很圓滑，所以就找我們幫忙看看車。
按照約好的時間來到了檢測地點，在停車場見到了今天的主角，簡單溝通後就瞭解到了這輛車的基本情況。
車型年款：奧德賽 2015款 改款 2.4L 智享版
出廠時間：2016-01
排放標準：國五
廠商指導價：26.68萬
表顯里程：77568KM
賣家報價：16萬
檢測地點：湖南長沙
可以看到同年份的二手車價格在19萬上下，而今天這臺車的報價只有16萬，比行情低了三萬，確實非常便宜。經常看我們帖子的朋友們都知道，價格太便宜不一定是好事，所以，請大家跟著老高我一起來看看車況怎麼樣吧！
首先看外觀，劃痕掉漆這些小瑕疵屬實不少，後期需要修復。前保險槓有不少剮蹭和噴漆的痕跡。
機蓋也有掉漆的現象，有點兒影響美觀。
後保險槓有被追尾撞擊凹陷的印跡，小傷都沒有修復。
有四個面做漆，分別在左前門、左後門、左後翼子板、後備箱蓋四個位置。
受傷最嚴重的還是後備箱，內側也有維修，相對來說其它部位的噴漆只是皮外傷。
推測後圍板部分也會有損傷，拆開飾板檢視，確實存在變形的情況，看來後部的追尾撞擊力度不小。
接著來看發動機艙，對於買發動機送車的本田，大部分人還是比較放心的，只要車沒有被撞，那發動機變速箱部分一般是不會有什麼問題的，所以發動機艙是重點。
機蓋螺絲沒有發現拆卸擰動特徵。
水箱框架沒有噴漆或是變形修復的痕跡，水箱還是原廠配件，沒有更換。
兩側翼子板梁以及減震器塔的接縫處沒有變形修復。
兩側大燈沒有拆卸特徵，也沒有改裝或是修復跡象。
機艙內部的一些框架結構以及線路管路都沒有拆卸特徵。
外圍沒有什麼大礙，接著看看發動機主體。首先檢查發動機支架沒有拆卸特徵。
氣門室蓋、排氣歧管沒有拆卸維修。
進氣歧管螺絲沒有動過。
發動機變速箱結合處大螺絲沒有拆過，變速箱支架也是原廠狀態，發變吊裝維修的情況可以排除。
機油有些許髒汙，應該還能夠正常使用；防凍液冰點足夠；剎車油含水量也沒有超標；電瓶壽命正常；易損件目前沒有必須更換的部分。但是我們還是建議買回去之後再做一次保養，因為不清楚車隊長是用的什麼機油，還有不清楚上次做保養的時間和公里數，自己保養一次以後會方便許多。
開啟車門檢查內飾的情況，奧德賽的內飾經過大改款後已經跟上了家族的步伐，整體風格偏向年輕化。裡面收拾的非常乾淨，不過主駕駛的使用磨損還是比較明顯的，初步懷疑有調錶的情況。
車內座椅佈局就比較簡單了，兩個標準的商務座椅，多了個腿託，舒適性肯定比轎車好太多了。座椅皮子起褶，說明一直有使用。
目前表顯里程7萬多，單看內飾磨損也不太像，本身就是企業的接待車，水分應該不小，但是還是要以事實說話，咱們接著往下檢測。
副駕駛前方的空調出風口殼開裂了，其它出風口都沒問題，為什麼單單這個破了呢？難道是車子震動太強了，這個部位？這個角度？讓人臆想連篇啊！
儀表板也有劃傷破損的部位，追求完美不是錯，但是對於二手車出現這種問題還是要包容理解，難免的。
重點還是要放在那些影響使用的地方，檢查駕駛艙內部線路沒有發現金屬腐蝕的痕跡。
全車座椅螺絲沒有拆卸特徵。
座椅骨架沒有生鏽。
轉向管柱沒有拆卸痕跡，同樣沒有生鏽，基本可以排除內飾泡水的嫌疑。
最後檢查底盤，一眼就看到了下部的追尾變形，說實話本田車最大的弱點就是車架太軟了，而且後邊沒有防撞梁做緩衝，看起來並不嚴重的事故可能就會造成較大的損傷。這個樣子不修的話影響不大，但修完的話可能會被定性為事故車。
後懸用了扭力梁，這種懸掛最大的好處就是成本低，佔用空間小，調校上下功夫的話舒適性不比獨立懸掛差。彌補不了的缺點就是操控性，但是MPV哪來的操控，所以MPV用這種懸掛利大於弊。
扭力梁大的結構基本都是一樣，但每個廠家對它的調校以及結構都會做一些改變。
前懸掛都是千篇一律的麥弗遜，綜合實力也是最穩定的，透過檢查懸掛是沒有異常的。
半軸的密封套有破損，有滲油的跡象，建議儘快維修。
發動機部分沒有滲漏的情況，也沒有拆卸維修痕跡，在我的意料之中。
最後路試，MPV開起來沒什麼可說的，這種車純粹是為乘坐者服務的，加上本田的CVT變速箱，更加回歸平淡了，泛善可陳，但沒什麼不正常的問題。
查詢維保記錄發現一個疑點，此車在2017年3月份的時候是6萬多的公里數，五個月之後變成了兩萬多，現在又過了四年多時間，真實公里數不可能只有7萬多，所以調錶實錘了。老高我估計實際里程應該有14萬公里。
1.外觀：全車劃傷剮蹭較多，前槓噴漆，後槓噴漆變形，左前門鈑金噴漆，左後門鈑金噴漆，左後翼子板鈑金噴漆，後備蓋鈑金噴漆，後尾板變形，後底板變形； 2.機艙：電瓶更換，油液需更換； 3.內飾：儀表板開裂破損，內飾磨損嚴重，公里數調錶； 4.路試：未見異常；
5.底盤：護板拖底更換，輪胎更換；
整體車況差強人意，最主要的問題就是後部的追尾和公里數調錶。不過把車況告訴客戶後，客戶沒有猶豫的拿下了這臺奧德賽。我想他考慮的最關鍵的因素還是價格吧！畢竟價格非常誘人！即使車況和預期的有出入也是能夠接受的。
目前在二手車市場上，奧德賽還是屬於熱門的MPV車型，雖然在新車銷量、車身尺寸、內部空間和豪華程度上都不如別克GL8，但二手車保值率卻是領先對手幾個身位。前文提到過，同款的二手車行情是19萬上下，而當年新車落地差不多27萬的樣子，開了快五年的時間，才僅僅貶值了三成，高保值可見一斑。說不準客戶花16萬買的這臺車，開一年再賣還有的賺，真心划算！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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